نام بیمه معلم به عنوان یک بیمه‌گردریایی در فهرست گروه بیمه گران P&I ثبت شد

در پی اعمال برخی محدودیت های بین المللی برای پوشش بیمه کشتی های ایرانی، شرکت بیمه معلم با راه اندازی شرکت مستقل بیمه P&I توانست ضمن اخذ مجوزهای لازم بین المللی با تشکیل کنسرسیوم بیمه مشترک ، کشتی های ایرانی را تحت پوشش انواع بیمه ها قراردهد. کاپیتان مصطفی هوشیاری پور مدیر هیات اجرایی بیمه P&I معلم دراین خصوص گفت: بیمه (P&I (Protection and Indemity یا همان بیمه حمایت و غرامت مخصوص تحت پوشش قرار دادن تمام اجزای کشتی ها، مسوولیت کشتی ها در برابر آلودگی آب ها با مواد سوختی و نفت، خسارت به کالاها و جرح پرسنل روی کشتی است.

او با بیان اینکه این بیمه به صورت کلوپ (صندوق) اداره می شود و بیمه گذاران P&I با پرداخت حق بیمه عضو کلوپ خواهند شد، افزود: این بیمه فقط کشتی ها و خطرات دریایی را تحت پوشش قرار می‌دهد و به صورت یک صندوق که اعضای آن شرکت‌های کشتیرانی هستند و خطرات خود را با عضویت در آن به بیمه گر اصلی واگذار می کنند که درواقع مالک آن هستند.

هوشیاری پور با اشاره به اینکه بیمه P&I بسیار تخصصی است ادامه داد: درکشور ما نیز شرکت بیمه معلم گام مهمی را برداشت و توانست با اخذ مجوزهای لازم از بازارهای بین المللی بیمه P&I را در کشور اجرایی کند.

وی درپاسخ به پرسشی مبنی براینکه "آیا این شرکت یا صندوق P&I معلم، سهامداران دیگری هم دارد؟" گفت:خیر، این شرکت صد درصد به بیمه معلم و صندوق فرهنگیان که سهامدار عمده این شرکت است تعلق دارد. در واقع بیمه P&I یکی از شرکت های اقماری یا زیرمجموعه شرکت بیمه معلم است که مکانیزم کارش با سایر بخش های بیمه ای متفاوت است.

وی دررابطه با فعالیت بیمه معلم و تخصص کارشناسان این شرکت توضیح داد: راه اندازی بیمه P&I اصلاکار ساده ای نبود و بیمه معلم برای اخذ مجوزهای مورد تایید کشورهای دنیا پروسه ۵ ماهه و مشکلی را پشت سر گذاشت. هیچ کشتی در دنیا بدون داشتن بیمه نامه معتبر نمی تواند در آب ها تردد داشته باشد و به دنبال تحریم های صورت گرفته علیه ایران، گرفتن این مجوزها و صدور بیمه نامه معتبر کشتی های ایرانی برای بیمه معلم ضمن یک اعتبار بین المللی، می تواند یادگاری با ارزش برای صنعت بیمه کشورمان در دوران آتی باشد.

هوشیاری پورافزود: کشورهای آلمان، ژاپن، یونان و هنگ کنگ در بیمه P&I پیشرفته هستند و گرفتن مجوزهای لازم برای اولین شرکت بیمه ایرانی نیازمند مدارک کامل و مطابق با استانداردهای بین المللی است که بیمه معلم توانست نظر مساعد وزارت راه و ترابری آلمان را بگیرد.

به گفته وی پس از اخذ موافقت ژاپن نیز،امروز نام بیمه معلم به عنوان یک بیمه ایرانی در فهرست گروه بیمه گران P&I ثبت شده است و کشتی ها می‌توانند تحت پوشش انواع بیمه ها قرار بگیرند و آزادانه به تمام آب های دنیا سفر کنند. این موفقیت بزرگی برای صنعت بیمه ایران محسوب می شود.

مدیراجرایی بیمه P&I معلم درخصوص ناوگان تحت پوشش بیمه معلم گفت: در حال حاضر ۱۴۰ کشتی تحت پوشش بیمه P&I معلم هستند و به ۶۰ کشور دنیا تردد دارند؛شرکت های کشتیرانی با پرداخت حق عضویت یا همان حق بیمه برای یک سال، کشتی ها و تمام خطراتی که آنها را تهدید می‌کند تحت پوشش قرار می دهند و به عنوان عضوی از صندوق چنانچه هر اتفاقی برای کشتی ها در هر نقطه از دنیا رخ دهد با اطلاع به بیمه معلم خسارات خود را دریافت می کنند.

هوشیاری پور دررابطه با چگونگی مراحل کارشناسی و ارزیابی خسارت در نقاط دیگر دنیا توسط بیمه معلم توضیح داد:ارزیابی خسارت کشتی‌ها توسط کارگزاران خارجی که بومی بودن آنها در اولویت است، انجام می شود. تمام دنیا با کارگزاران متخصص کار می کنند چون راه اندازی دفاتر و باجه های بیمه گری در سایر کشورها کارهای پرهزینه ای است و اصلاتوجیه اقتصادی ندارد.

وی ادامه داد: بنابراین با انعقاد قرارداد با شرکت‌های کارگزاری، این بخش از فرآیند ارزیابی خسارت انجام می شود و پس از ارسال گزارش کارگزار به دایره بیمه P&I معلم مراحل بعدی پرداخت خسارت انجام می شود.

وی باردیگرتاکید کرد: بیمه P&I، کاملاتخصصی است و دارای پیچیدگی های خاص خود می باشد، از این رو بیمه P&I معلم با بهره مندی از نیروهای متخصص میهمان که عمدتا کاپیتان های ایرانی هستند که با داشتن سال ها تجربه از کشتیرانی به بیمه معلم ملحق شدند، این فعالیت را انجام می‌دهد. ضمن آنکه به زودی دوره های آموزش تخصصی نیروهای بیمه معلم آغاز می شود.

کاپیتان درپاسخ به پرسشی مبنی براینکه "آیا کشتی های ایرانی هنوز همان موقعیت سابق را از نظر پوشش های بیمه ای دارند؟" خاطرنشان کرد: البته؛ حتی بیمه معلم پوششی بیش از بیمه‌گران قبلی ارائه می کند. در بیمه P&I معلم ضمن رعایت شرایط و نرخ های حق بیمه مندرج در (ROOL BOOK) کتاب مخصوص صندوق های P&I برای تعیین حق بیمه سابقه ۵ سال گذشته کشتی را بررسی می کند و البته با درصدی بالاتر از قبل حق بیمه را تعیین می کند، این درصد بالاتر به خاطر ریسک های بیشتری است که در مقایسه با گذشته (شرایط قبل از تحریم) تحت پوشش قرار می‌گیرند.

هوشیاری پوردرخصوص نحوه محاسبه حق بیمه، پرداخت خسارت و صورت های مالی بیمه P&I معلم توضیح داد: فاکتورهای زیادی مانند محل تردد کشتی، نوع کالا، اندازه کشتی، عمر کشتی و... در تعیین حق بیمه دخیل هستند، شرکت نیز مستقل است و پایان هر سال مالی با ارائه ترازنامه خود به سهامدار اصلی (بیمه معلم) صورت سود و زیان خود را اعلام می کند؛ چنانچه حوادث دریایی کم باشد قطعا سودآور خواهد بود.

وی درخصوص آب های سومالی با توجه به شرایط خاص آن منطقه یادآورشد:خطرات بالفعل که در آن منطقه وجود دارد از نظر ماهیت بیمه تحت پوشش قرار نمی گیرند، اما تمام کشورها یا بهتر بگویم تمام کشتیرانی دنیا به طور استثنا برای سومالی یک راهکار پیدا کردند. در کشور ما هم کشتی های ایرانی توسط نیروی دریایی پوشش داده می شود، به طوری که نیروی دریایی کشتی را در آب های امن تحویل می گیرد و پس از عبور از منطقه خطر در آب های امن تحویل می دهد و بخشی از حق بیمه را دریافت می کند. از این نظر دیگر خطری نیست.

وی گفت:بار دیگر تاکید می کنم، بیمه معلم کار بزرگ و ملی را انجام داد. اگر کشتی های ایرانی به خاطر نداشتن بیمه نامه، مجوز تردد در آب های آزاد را از دست می دادند، لطمه سنگینی به کشتیرانی ایران وارد می شد.