شاهد رشد و بالندگی بیمه درکشورهستیم

می گویند برای دانستن توانایی یک شرکت به خصوص یک شرکت بیمه بهترین راه، نگاه به فهرست اسامی سهامداران است. حضور سهامداران قدرنشانه بنیه قوی مالی،فنی ومدیریتی است که بیمه گران برای ادامه فعالیت خود به آن احتیاج دارند. شرکت های ساختمانی معلم، سرمایه گذاری کشتیرانی ، بازرسی مهندسی و صنعتی ایران و بانک‌های سرمایه ، توسعه صادرات و ملی ایران ، تجارت، بیمه مرکزی ایران، شرکت کارگزاری بانک توسعه و شرکت کاونده ازسهامداران شرکت بیمه معلم هستند که هرکدام دردنیای تجارت، صنعت، خدمات و فرهنگ حرفی برای گفتن دارند.

براساس آمارهای قابل اتکا ، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران درسال های رکود و بحران۲۰۰۹ و ۲۰۱۰ عملکرد مثبت و ارزشمندی را از خود به جای گذاشته است.

رکود اقتصادی در جهان و کاهش قیمت ها تاثیرات فراوانی بر شرکت های بزرگ کشتیرانی داشت و بسیاری از این شرکت ها در سال ۲۰۰۹ با زیان مواجه شدند ، اما کشورمان با دارا بودن ۲۱۱ فروند کشتی و ۱۴.۵ میلیون تن ظرفیت، هم اکنون در رتبه نوزدهم جهان قرار دارد.

تشکیل کنسرسیوم بیمه ای P&I به لیدری بیمه معلم ،بهانه ای شد تا گفت و گویی با مهندس محمد حسین داجمررییس هیات مدیره و مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ورییس هیات مدیره بیمه معلم داشته باشیم که درادامه می آید:

شرکت سرمایه‌گذاری کشتیرانی با ۲۰ درصد سهام بیمه معلم، یکی ازسهامداران عمده این شرکت است، لطفاً ابتدا در مورد جایگاه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در جهان، قاره آسیا و منطقه خاورمیانه توضیح دهید.

خوشبختانه در حال حاضر ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در منطقه از حیث ظرفیت و توان رتبه اول را دارد و در صورت توسعه و افزایش ظرفیت‌ها طبیعتاً جایگاهمان در دنیا ارتقاء‌پیدا خواهد کرد.

با وجود خطوط متعدد حمل کانتینر خارجی به ایران و منطقه، این شرکت در رقابتی تنگاتنگ،‌ موفق شده است رتبه اول خود را در میزان محصولات وارداتی و صادراتی کشور حفظ و در کل منطقه هم با فاصله اندکی در رتبه دوم قرار گیرد و با عنایت به برنامه‌های توسعه‌ای ناوگان و نگاه ویژه به بازارهای جدید و بین‌المللی، ارتقاء جایگاه شرکت در سطح جهان و منطقه، از برنامه‌های راهبردی شرکت می‌باشد.

کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از لحاظ تعداد ناوگان، ظرفیت جا‌به‌جایی کالا و نمودار سنی ناوگان چه توانمندی‌هایی دارد؟

به رغم وقوع بحران جهانی و تبعات اقتصادی آن در صنعت حمل و نقل دریایی و همچنین تشدید تحریم‌های اعمالی بر شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، این شرکت با تدابیر متخذه موفق به ادامه روند توسعه ناوگان خود در سال‌های گذشته گردید.به گونه‌ای که از ابتدای سال ۱۳۸۹ و تا پایان آبان ماه امسال نیز پنج فروند کشتی دیگر شامل یک فروند فله‌بر دو فروند کانتینربر و دو فروند کشتی چندمنظوره تحویل ناوگان گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران شده و سه فروند کشتی فرسوده نیز از این ناوگان خارج شده است و انشاءا... روند توسعه‌ای شرکت در ماه‌های آتی نیز پیگیری خواهد شد.

در پایان آبان ماه سال ۸۹ ناوگان گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی شامل ۱۶۰ فروند کشتی به ظرفیت ۵،۵۳۶،۷۹۳ تن Dwt و ناوگان شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی شامل ۹۵ فروند به ظرفیت ۴،۶۳۶،۱۵۹ تن Dwt می‌باشد.

لطفاً در خصوص تشکیل کنسرسیوم بیمه‌ای P&Iتوضیح دهید.

با عنایت و لطف خدا، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران توانست چالش پیش آمده در ارتباط با پوشش‌های «پی اند آی» شناورها را مدیریت نماید.همانگونه که شاید در جریان باشید، وزارت خزانه‌داری انگلیس (HM Treasurg)در تاریخ ۲۰ /۷/ ۱۳۸۸ در یک اقدام غیر منتظره و ضد ایرانی مبادرت به تصویب و ابلاغ فرمان شماره ۲۷۲۵ نمود که بر اساس مفاد آن کلیه مؤسسات مالی و بیمه‌ای طرف قرارداد شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران موظف به قطع کلیه همکاری‌های خود با این شرکت گردیدند.

به محض اطلاع از اقدامات مذورانه طرف‌های انگلیسی که قاعدتاً هدف اصلی آن زمین‌گیرنمودن کامل فعالیت‌های بازرگانی کشتی‌های ناوگان ملی کشور از طریق برداشتن پوشش‌های بیمه‌ای بود، پیگیری‌ها و تلاش‌های شبانه‌روزی از سوی مدیران و کارکنان شرکت آغاز گردید و مذاکرات متعددی با شرکت‌های بیمه‌گر در کشورهای مختلف انجام شد.لیکن سایر کلوپ‌های بیمه‌گر نیز تحت فشار سیاسی کشورهای غربی و اروپایی حاضر به همکاری با شرکت نگردیدند. از آنجایی که قطع پوشش‌های بیمه شناورها می‌توانست منجر به بروز عدم تطابق‌های متعدد با قوانین و کنوانسیون‌های بین‌المللی جهت تردد در آب‌های آزاد و بنادر جهان گردد.

لذا جهت فائق آمدن به مسائل پیش آمده در ارتباط با پوشش‌های «پی اند آی» شناورها، این شرکت در یک رویکرد راهبردی و با همکاری بیمه مرکزی و دیگر شرکت‌های بیمه‌گر داخلی و همچنین با حمایت مسئولان ذیربط کشوری، ایجاد و راه‌اندازی کلوپ «پی اند آی» ایرانی را مورد بررسی قرار داد که به شکر خدا این اقدام ملی و با ارزش امروز به ثمر نشسته و هم‌اکنون شناورهای ایرانی با پوشش‌های بیمه «پی اند آی» معلم در اقصی نقاط جهان به فعالیت تجاری مشغول می‌باشند.

آیا تحریم‌های جدید وضع شده می‌تواند مانع توسعه فعالیت‌های کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و بیمه ‌‌‌P&I معلم ‌می‌باشد.

کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به عنوان بزرگ‌ترین شرکت حمل و نقل دریایی کشور و منطقه، در زمینه حمل محمولات قانونی فعالیت می‌‌نماید و الزامات مندرج در کنوانسیون‌های مرتبط بین‌المللی را همواره مد نظر دارد.لذا این شرکت با برخورداری از قریب به نیم قرن تجربه در فضای کسب وکار جهانی، همواره به عنوان یک شرکت معتبر و قابل اطمینان برای اغلب صاحبان کالا در اقصی نقاط جهان محسوب می‌گردد و به دلیل همین واقعیت و این اعتبار، توانسته است علیرغم تحریم‌ها و محدودیت‌های اعمالی متعدد از طرف دولت ایالات متحده آمریکا و متحدان آن کشور، به فعالیت‌های قانونی خود ادامه دهد و کما فی‌السابق به رشد و بالندگی خود در منطقه و جهان به عنوان یک شرکت معتبر و با برند جهانی، ادامه دهد.در هر حال کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با تکیه بر تجربیات کارکنان خدوم و زحمتکش

خود و پتانسیل‌های درون‌سازمانی در حال سپری کردن‌ و پشت سر گذاشتن شرایط به وجود آمده فعلی می‌باشد و سعی در پیشبرد و برنامه‌های مصوب و معمول خود دارد و تحریم‌های جدید نیز به مانند محدودیت‌های قبلی، مدیریت خواهد شد.

در خصوص بیمه P&I معلم نیز با توجه به اقدامات انجام گرفته و رویکردهای حمایتی و مدیریتی، افق و چشم انداز توسعه‌ای آن روشن است و هم‌اکنون شناورهای ایرانی، با استفاده از پوشش‌های بیمه‌ای شرکت بیمه‌ای بیمه معلم در اقصی نقاط جهان در حال تردد هستند و امکان تعمیم این خدمات و سرویس‌ها به شناورهای خارجی توسط بیمه مذکور،‌در آینده دور از انتظار نمی‌باشد.

برای مقابله با تحریم‌های جدید راهکارهای جدید دیگری دارید؟

واضح است برای مقابله با محدودیت‌های و اقدامات سیاسی انجام گرفته علیه منافع کشور،‌ بایستی تمهیدات متناسب اندیشیده شود، وقتی که شرکت‌های بیمه‌گر انگلیسی از بیمه‌کردن شناورهای ایرانی امتناع ورزیدند، کنسرسیومی از بیمه‌گران ایرانی راه‌اندازی شد. آن‌گاه که برای تردد کشتی‌های ایرانی به بنادر اروپا مانع ایجاد کردند، در مناطق دیگر دنیا،‌ خطوط جدیدی راه‌اندازی کردیم و در بازارهای جدید به فعالیت خود ادامه دادیم.وقتی بانک‌های اروپایی وام‌های خود را به حال تبدیل کردند، با استفاده از منابع داخلی و بانک‌های ایرانی، کشتی‌ها فک رهن و آزادسازی شدند. مسلماً اگر توطئه جدیدی علیه منافع کشور و شرکت به کار گرفته شود، قطعاً فکر خلاق ایرانی با راهکارهای جدید آن‌ها به نحو مقتضی خنثی خواهد نمود.

آقای داجمر، سال‌های گذشته شما اعتقاد به همکاری با بیمه‌های داخلی داشتید، امروز به عنوان سهام‌دار و رئیس هیأت مدیره یک شرکت بیمه داخلی در خصوص صنعت بیمه کشورمان چه نظری دارید؟

در طول برنامه چهارم اقتصادی و همچنین در اولین سال اجرای برنامه پنجم اقتصادی کشور در سال ۱۳۸۹، ما شاهد رشد و بالندگی بیمه کشور می‌باشیم و خوشبختانه با اجرای استراتژی خصوصی‌سازی در کشور، ما در آینده نیز شاهد استمرار این رشد خواهیم بود.البته در بخشس بیمه دریایی که شامل بیمه پی اند آی و بیمه بدنه و ماشین‌آلات می‌شود، نسبت به رقبای اروپایی، هنوز کار بسیاری می‌بایستی انجام پذیرد ولی اعمال تحریم‌ها در واقع فرصتی را برای بیمه‌گران ایرانی برای ورود به این بخش ایجاد کرده است.

کشتیرانی جمهوری اسلانی ایران از از دیرباز همکاری تنگاتنگی با بیمه‌های داخلی داشته به طوریکه در بخش بیمه بدنه و ماشین‌آلات شرکت‌های بیمه‌گر داخلی دارای سابقه همکاری و پذیرش ریسک‌های مربوطه می‌باشند.در سال‌های اخیر نیز با توجه به فعالیت بیمه‌های خصوصی، صنعت بیمه کشور رشد قابل توجهی داشته و در بخش بیمه‌های دریایی نیز سرمایه‌گذاری‌های مناسبی صورت گرفته که با افزایش توان و تخصص نیروهای انسانی می‌توان در این بخش نیز با بیمه‌های خارجی رقابت کرد.

صنعت بیمه ایران در مقایسه با بیمه‌های خارجی چه کمبودهایی دارد؟

در بخش بیمه‌های دریایی کمبودهایی حس می‌شد که خوشبختانه با مشارکت و سرمایه گذاری شرکت‌های بیمه‌گر داخلی این کمبودها در حال رفع شدن است لیکن خلأ عدم داشتن Rating بین‌المللی کماکان حس می‌شود.امید است با تلاش‌های بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران، تمهیداتی جهت رتبه بندی شرکت‌های بیمه‌گر داخلی توسط مؤسسات معتبر بین‌المللی صورت پذیرد.موضع تربیت نیروی متخصص در بخش بیمه‌های دریایی نیز از دیگر موارد مهم و قابل پیگیری است.

شما ورود بیمه‌های خارجی به ایران را به صلاح صنعت بیمه داخلی می‌دانید؟چرا؟

در صورت فراهم شدن مقدمات، ورود بیمه‌های خارجی به کشور مسلماً به صلاح صنعت بیمه داخلی خواهد بود ؛ زیرا باعث انتقال تجارب و تبادل اطلاعات و به روز شدن صنعت بیمه در کشور خواهد شد.

شما با توجه به فرا رسیدن سالگرد تأسیس، اگر صحبتی با خانواده بیمه معلم دارید بفرمائید.

تحریم‌های بین‌المللی کشورهای غربی که با اهداف سیاسی در این سال‌ها بر علیه کشورمان وضع شده، اگرچه مشکلات اجرائی متعددی برای فعالین اقتصادی کشور ایجاد نموده است ولی در عین حال فرصت‌های جدیدی را نیز پیش روی بخش‌های مختلف قرار داده است و بخشی که بتواند از این فرصت‌ها تجربی و به موقع استفاده کند، می‌تواند علاوه بر خدمت به کشور در این شرایط خاص، زیربنای فعالیت آن بخش را تقویت و توسعه داده و برای آینده زمینه مناسبی برای فعالیت بیشتر فراهم کند.

یکی از بخش‌های مهم که در این زمینه بسیار می‌تواند فعالیت کند، بخش بیمه کشور است که امیدواریم متخصصین این بخش با فرصت‌شناسی مناسب این خدمات که درکشور ما هنوز بسیار ضعیف است را گسترش داده و به سطح استانداردهای جهانی نزدیک کنند تا انشاءا... در آینده علاوه بر ارائه خدمت در کشور بتوانیم در سطوح منطقه و جهانی هم این خدمات را گسترش دهیم.