توسعه خودروهای دیزلی بعد از هدفمندی یارانه‌ها
<p> ایسنا - رییس صنایع خودرویی ستاد حملونقل و سوخت کشور تاکید کرد اگر توسعه خودروهای دیزلی بعد از اجرای کامل هدفمندی یارانه‌ها صورت گیرد به نفع کشور است. </p> <p> حسین‌هاشمی با اشاره به اینکه تنوع سبد سوخت یکی از وظایف ابتدایی ستاد حملونقل و سوخت کشور است، گفت: یکی از علت‌های تنوع سبد سوخت استفاده حدود ۹۸ درصد خودروهای سبک کشور از بنزین تا سال ۱۳۸۴ بود. وی با بیان اینکه این موضوع وابستگی شدید کشور به بنزین را نشان می‌داد یادآورشد که وابستگی به بنزین می‌توانست در آینده برای کشور مشکل ایجاد کند. </p>
ایسنا - رییس صنایع خودرویی ستاد حملونقل و سوخت کشور تاکید کرد اگر توسعه خودروهای دیزلی بعد از اجرای کامل هدفمندی یارانه‌ها صورت گیرد به نفع کشور است.
حسین‌هاشمی با اشاره به اینکه تنوع سبد سوخت یکی از وظایف ابتدایی ستاد حملونقل و سوخت کشور است، گفت: یکی از علت‌های تنوع سبد سوخت استفاده حدود ۹۸ درصد خودروهای سبک کشور از بنزین تا سال ۱۳۸۴ بود. وی با بیان اینکه این موضوع وابستگی شدید کشور به بنزین را نشان می‌داد یادآورشد که وابستگی به بنزین می‌توانست در آینده برای کشور مشکل ایجاد کند. در واقع سیاست تک سوختی در بخش حملونقل مصداق چیدن تمام تخم‌مرغ‌ها در یک سبد بود.
رییس صنایع خودرویی ستاد حملونقل و سوخت کشور مصرف بالای بنزین در کشور را یکی دیگر از علت‌های متنوع‌سازی سبد سوخت کشور مطرح کرد و گفت: مصرف بنزین ایران قبل از اجرای سهمیه‌بندی پنج برابر نرم جهانی بود این در حالی است که سرانه تعداد خودروهای ایران نسبت سرانه متوسط جهانی پایین‌تر است.
وی ادامه داد: با وجود مصرف بالای بنزین در کشور سرانه مالکیت خودرو ایران با حدود ۱۸/۰ بسیار پایین است این درحالی است که در برخی از کشور‌ها سرانه خودرو به ازای تعداد افراد ساکن در آن کشور حدود ۰/۷ است؛ یعنی هر ۱۰ نفر ۷ خودرو.
هاشمی با اشاره به سرمایه‌گذاری ۵ هزار میلیارد تومانی دولت در بخش حملونقل عمومی اظهار کرد: با وجود این یکی از علت‌های بالا بودن مصرف سوخت در کشور کامل نبودن شبکه جامع حملونقل متناسب با «نیاز مردم» است.
