مشارکت جدی دولت، حلقه مفقوده حل مسائل و مشکلات تهران است

معاون حمل‌ونقل و ترافیک تهران با اشاره به اینکه هر که از راهکارهای حل معضل ترافیک پایتخت ابراز بی‌اطلاعی کند بی‌تدبیر است، گفت: ترافیک تهران از یک موضوع ساده مربوط به یک شهر فراتر رفته و به موضوعی ملی تبدیل شده است که امکان حل آن در لایه‌های پایینی مدیریت و با کشمکش‌هایی که رنگ و بوی سیاسی دارند ممکن نیست.

سید جعفر تشکری‌هاشمی با بیان این مطلب در گفت‌وگو با سما تصریح کرد: اتخاذ تصمیمات جدی در حوزه سه قوه از موضوعات مهمی است که باید به منظور رفع معضل ترافیک تهران مد نظر قرار گیرد. وی افزود: متاسفانه مسوولان برای رفع معضل ترافیک تهران در تصمیم‌گیری‌های خود با مشکل مواجه هستند و نمی‌توانند آنطور که لازمه تهران است تصمیم بگیرند.

تشکری‌هاشمی یادآور شد: به همان اندازه که مسوولان دولتی برای بعضی از مسائل کشور شجاعت به خرج می‌دهند باید در مورد تصمیم‌گیری به منظور حل معضل ترافیک تهران هم شجاع باشند. وی با اشاره به اینکه مسوولان باید یک بار برای همیشه پا را از روزمرگی خود فراتر بگذارند و فعالیتی اصولی برای حل معضل ترافیک تهران داشته باشند، خاطرنشان ساخت: مسوولان باید اجازه دهند که در دوره مدیریتشان به جای آنکه مردم شاهد نتایج فوری باشند، فعالیت‌هایی را ببینند که در آینده به کار می‌آید.

تشکری به موضوعاتی نظیر سهمیه‌بندی بنزین و طرح زوج و فرد اشاره و اظهار کرد: این راهکارها موقتی است و راهکار منطقی برای حل معضل ترافیک، توسعه حمل‌ونقل عمومی کارآمد است. وی حمل‌ونقل عمومی را تنها راه کاهش ترافیک تهران دانست و با اشاره به اینکه ضرورت این راهکار از سال‌های گذشته مشخص شده است، یادآور شد: حداقل در طول سه سالی که ما در شهرداری مشغول هستیم بارها و بارها راهکار حل معضل ترافیک تهران را به مسوولان کشور گفته‌ایم و اگر یکی از مسوولان الان بگوید که راهکار حل این معضل را نمی‌داند باید به تدبیر او شک کرد. معاون ترافیک شهردار تهران با ابراز خرسندی از توجه دولت به موضوع ترافیک تهران با بیان اینکه سه سال است که برنامه‌های خود را اعلام می‌کنیم، اما به آن‌ها بی‌توجهی می‌شود، اظهار امیدواری کرد: حالا که بنا است به موضوعات تهران توجه شود، نتیجه این توجه چیزی به غیر از شعار و یا بهره‌برداری سیاسی برای مردم باشد.

معاون ترافیک شهردار تهران مشکل ترافیک تهران را ساده و حل شدنی دانست، اما در عین حال تصریح کرد: حلقه مفقوده حل مشکل ترافیک سهم و مشارکت دولت در حل مسائل و مشکلات تهران است. وی افزود: داخل شهر تهران به استثنای حومه به ۲۱۷ کیلومتر مترو نیاز دارد که در طول تمام سال‌های گذشته تنها ۵۰ کیلومتر آن ساخته شده و با احتساب ۱۵ کیلومتری که در سال جاری به آن اضافه می‌شود تهران به ۱۵۲ کیلومتر متروی دیگر نیاز دارد که در صورت یک اهتمام جدی می‌توان آن را ظرف مدت شش سال به مردم ارائه کرد.

تشکری با اشاره به اینکه با توسعه تمام و کمال مترو می‌توان روزانه هفت میلیون تهرانی را جابه‌جا کرد، ادامه داد: بی‌شک در صورت این اهتمام، شهروندان تهرانی می‌توانند تا صد سال هیچ مشکلی از نظر استفاده از مترو نداشته باشند، اما باید بپذیریم که این موضوع با نظام قطره چکانی توسعه مترو که اکنون در دستور کار بعضی از مسوولان است، ممکن نیست. وی تصریح کرد: امروز مساله حمل‌ونقل عمومی بسیار شفاف است. مترو موضوع اصلی است و خطوط اتوبوس‌های تندرو برای یک اقدام موقتی تا زمان به نتیجه رساندن مترو از دیگر اقداماتی است که باید انجام شود.

اقدامات حوزه کاهش آلودگی هوا قابل قبول نیست

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه از برنامه دوم توسعه در سال‌های ۶۳ و ۶۴ موضوع کاهش آلودگی هوای پایتخت در دستور کار مسوولان کشور قرار داشته تصریح کرد: از آن روز تاکنون هیچ اقدام درست و واحدی برای رفع این معضل در تهران مشاهده نشده است و تصمیماتی که در این خصوص اتخاذ شده هیچ کدام قابل قبول نیست.

وی با بیان اینکه هوای تهران به مرگ و میر آرام شهروندان تهرانی منجر شده و این در حالی است که مسوولان دولتی به هشدارها توجه عملیاتی نمی‌کنند گفت: امروز، مسوولان نباید این دیدگاه را داشته باشند که راهکار کاهش آلودگی هوای تهران را نمی‌دانند؛ چرا که این موضوع سال‌هاست مشخص شده و باید آن را اجرایی کرد. وی افزود: ۳ سال است که خواهش می‌کنیم که پیشنهادهای ما را در حوزه کاهش آلودگی هوا گوش کنند، اما به هیچ وجه نظرات ما مورد توجه قرار نگرفت و خوشبختانه این اواخر منجر به پذیرش و وقت گذاشتن مسوولان شد. معاون ترافیک شهرداری تهران افزود: تعجب می‌کنم از اینکه مسوولان در مقابل خودروهای آلاینده‌ای که مجرم هستند و جان خود و فرزندانشان و تمام جامعه را مورد تهدید قرار می‌دهند هیچ تصمیمی نمی‌گیرند و همه در مقابل آن سکوت کرده‌اند و هیچ راهکار عملی را برای کاهش آن به کار نمی‌بندند و این در حالی است که راهکار عملی آن در دنیا تجربه شده است.

تشکری‌هاشمی خاطر‌نشان ساخت: جالب است که هنوز بعضی از افراد معتقدند راه حل کاهش آلودگی هوای تهران را نمی‌دانند. مگر می‌شود کاری که دنیا آن را پیدا کرده و به آن عمل کرده را ندانیم؟ وی با اشاره به ضرورت توجه سران قوا، نمایندگان مجلس و ورود قوه قضاییه به موضوع آلودگی هوای پایتخت تصریح کرد: بسیاری از موتور‌سیکلت‌هایی که در حال حاضر در تهران تولید می‌شود و ما بنزین در اختیار آن می‌گذاریم معادل یک خودروی نسل قدیم تولید آلودگی می‌کنند و اگر کسی بگوید اینها را نمی‌داند به مردم ظلم کرده است.

نیروی انتظامی باید کمک می‌کرد

معاون حمل‌ونقل و ترافیک تهران با اشاره به اینکه دخالت نیروهای انتظامی یکی از سرفصل‌های کاهش ترافیک تهران است خاطرنشان کرد: خوشبختانه با ورود و دخالت نیروی انتظامی در حوزه ترافیک شاهد کاهش محسوس ترافیک در بسیاری از نقاط شهر بودیم. وی افزود: یکی از سختگیرانه‌ترین قوانین در دنیا مربوط به حوزه ترافیک است و در بعضی از موارد این موضع حیثیت فرد را زیر سوال می‌برند. تشکری‌هاشمی با اشاره به اینکه استفاده از نیروی انتظامی تا زمان اشاعه فرهنگ ترافیک امری ضروری است تصریح کرد: متاسفانه در کشور در توسعه فرهنگ ترافیک و در قوانین و مقرراتی که لازمه و مکمل فرهنگ ترافیکی هستند خیلی عقب ماندگی وجود دارد. وی تصریح کرد: به نظر می‌رسد که در شرایط کنونی پلیس باید با شدت و قدرت از تمام ابزار‌های بازدارنده خود برای کاهش ترافیک استفاده کند.