اهمیت طرح جامع ترافیک چیست؟

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اینکه طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک شهر تهران عاقلانه‌ترین نسخه برای حل معضل ترافیک است، گفت: طرح جامع نه رویایی است و نه آنقدر پیش پا افتاده که اجرای آن تاثیر چندانی نداشته باشد، بلکه معقول‌ترین و علمی‌ترین راه برای حل معضل ترافیک محسوب می‌شود. مهندس سید جعفر تشکری هاشمی با حضور در گفت‌وگوی ویژه خبری شبکه دوم سیما گفت: طرح جامع مانع از اجرای روش آزمون و خطا در حل معضل ترافیک می‌شود و مانع از آن می‌شود هر سازمان و نهاد رویکردی متفاوت به مقوله داشته باشد. وی با بیان اینکه در حال حاضر ۲۵ سازمان در تعامل مستقیم و ۱۵ سازمان در تعامل نیمه مستقیم با معضل ترافیک هستند و به نوعی برای حل این معضل تصمیم‌گیر هستند، افزود: هر یک از سازمان‌ها برای حل معضل ترافیک راه خودشان را می‌روند و به اصطلاح ساز خود را می‌زنند و استنباط‌های شخصیشان را به کار می‌گیرند، چنانچه حتی رویکرد برخی از سازمان‌ها با تغییر مدیرانشان عوض می‌شود در چنین شرایطی چگونه می‌توان به حل معضل ترافیک امیدوار بود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران تاکید کرد: در چنین شرایطی باید یک استراتژی پذیرفته شده و واحد وجود داشته باشد تا با معضل ترافیک سلیقه‌ای برخورد نشود و طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک شهر تهران که یکی از کاملترین و بی‌نظیرترین طرح‌های جامع است به خوبی می‌تواند چشم‌اندازی را برای پایتخت مشخص کند و بر اساس آن هر سازمان و ارگانی وظیفه خود را برای حل معضل ترافیک بداند.

تشکری هاشمی خاطرنشان کرد: بر این اساس مردم می‌توانند در جایگاه داوری بنشینند و به خوبی مشخص خواهد شد چه ارگان و سازمان‌هایی به وظایف خود برای حل معضل ترافیک عمل می‌کنند و چه دستگاه‌های عملکرد ضعیفی دارند.

وی با بیان اینکه معضل ترافیک تهران دقیقا مانند بیماری است که ما یا صورت مساله را برایش پاک کرده‌ایم یا نگاهی مسکن وار به آن کرده‌ایم، گفت: ۴۰ سال پیش در طرح جامع شهر تهران ۳ خط مترو به طول ۱۳۰ کیلومتر پیش‌بینی شده بود، اما پس از گذشت این همه سال ما نه تنها هنوز نتوانسته‌ایم نیاز سال ۱۳۴۷ تهران را برآورده کنیم، بلکه هنوز بحثمان بر سر این است که مترو خوب است یا بد یا برای توسعه مترو اجازه برداشت از اعتبارات صندوق ذخیره ارزی را بدهیم یا نه؟

معاون شهردار تهران تاکید کرد: برای حل معضل ترافیک باید مانع از آن شویم که ۴۰ سازمان و ارگان راه خود را بروند و هر یک تصمیمی شخصی را اعمال کنند و در واقع اگر بخواهیم تصمیمات ما برای حل ترافیک مقطعی نباشد باید هدفگذاری منطقی و آینده‌نگری دقیقی صورت گیرد که همه این موارد در طرح جامع لحاظ شده است.

وی تاکید کرد: آنچه در این طرح ارائه شده است محصول ۳ سال کار و بیش از ۳۰۰ هزار نفر ساعت کار مدام است و در واقع طرح جامع در جلسه شورای عالی ترافیک به دلیل گستردگی و حجم بالای اطلاعات و مطالب به تصویب نرسید، زیرا نمی‌توان در عرض یک ساعت طرحی را با این به طور کامل تشریح کرد به همین دلیل تصمیم گرفته شد، طرح جامع در کمیته‌های فنی توضیح و تشریح شود تا در جلسه آتی شورای عالی ترافیک به تصویب برسد.