تردد ۴۳هزار خودروی لوکس خارجی در خیابان‌ها انتقاد ندارد؟

کمتر از ۴۸ ساعت پس از آغاز به کار ۷۰دستگاه اتوبوس خارجی دوکابین در نخستین خط اتوبوسرانی تندرو و استقبال شهروندان از آنها، ورود این اتوبوس‌ها که بخش بزرگی از اقشار جامعه امکان استفاده از آن را دارند، مورد انتقاد معاون وزیر صنایع و معادن قرار گرفت. این درحالی است که در سال گذشته ۴۲هزارو ۶۹۱ دستگاه انواع خودروی سواری که عموما به صورت تک سرنشین مورد استفاده بخش کوچکی از افراد جامعه قرار می‌گیرند، وارد کشور شد که پیش‌بینی می‌شود این تعداد در سال‌جاری به ۶۰هزار دستگاه افزایش یابد.

یک کارشناس برنامه‌ریزی شهری به دنبال انتقاد این مقام مسوول از ورود ۷۰دستگاه اتوبوس تندرو به ناوگان حمل ونقل شهری و مقایسه آن با روند روزافزون واردات خودرو به کشور اظهار کرد: چرا در مقابل واردات ۴۳هزار دستگاه خودرو در سال گذشته کسی انتقاد نکرد؟

شهرام جباری‌زادگان تعداد خودروهای وارداتی در سال گذشته را ۶۱۰برابر اتوبوس‌های تندرو برشمرد و اضافه کرد: هر اتوبوس تندرو حدود ۲۳۰میلیون تومان هزینه داشته، در حالی که سال گذشته در مجموع ۸۱۴میلیاردو ۷۴۶میلیون تومان برای واردات خودروهای خارجی هزینه شده است.

وی با اشاره به این که سال گذشته به طور متوسط روزانه ۱۱۷خودروی خارجی به کشور وارد شده و انتظار می‌رود این رقم در سال‌جاری به ۱۶۷دستگاه در روز افزایش یابد، تصریح کرد: هر روز یک‌و‌نیم تا دو برابر مجموع اتوبوس‌های تندرو، خودرو وارد کشور می‌شود.

این کارشناس مسایل شهری با بیان این‌که برخلاف سند استراتژی صنعت خودرو، رویکرد این صنعت مادر از ساخت «خودروهای ملی» به سمت واردات «خودروهای خارجی» تغییر جهت داده است، افزود: انتقاد از ورود ۷۰دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی در چنین شرایطی جای تامل دارد.

جباری‌زادگان با تاکید بر این که موج افزایش واردات خودرو به کشور در حالی گسترش می‌یابد که رشد تولید داخلی کاهش یافته، خاطرنشان کرد: در حالی شاهد کاهش رشد تولید خودروسازان داخلی هستیم که کشوری مثل کره‌جنوبی که تاریخ خودروسازی‌اش از کشور ما کمتر است، بیشترین واردات خودرو به کشورمان را به خود اختصاص داده است.

وی در پایان با اشاره به برخی اظهارنظرها مبنی بر این که کشور نیاز به کلکسیون‌ اتوبوس ندارد، گفت: با ورود ۷۰دستگاه اتوبوس تندرو، کشور به کلکسیون تبدیل شده یا با واردات ۴۳هزار خودروی خارجی؟q