«سایپا» ؛همپای مهربان ایرانیان

پیام مدیرعامل به سهامداران محترم سایپا
سال ۸۶ اولین سال از برنامه ۵ ساله دوم گروه خودروسازی سایپا بود. در این سال شرکت توانست تقریبا به کلیه اهداف کلان تعیین شده، جامه عمل بپوشاند.
در سال ۸۶ به‌رغم برخی پیش‌بینی‌های صورت گرفته بازار خودرو با افزایش تقاضا مواجه بود. تولید خودرو در کشور حدود ۵درصد رشد داشت و مقدار آن به بیش از ۱/۱میلیون دستگاه رسید. گروه خودروسازی سایپا هم توانست با تولید ۵۵۲هزار دستگاه انواع خودروهای سواری و تجاری نزدیک به نیمی از بازار خودرو ایران را در اختیار داشته باشد.

مرور عملکرد ۸۶
در سالی که گذشت ما موفق شدیم محصول TONDAR۹۰ را با سه مدل E۰، E۱ و E۲ (در پارس‌خودرو)، مدل جدید ۱۳۲ Saipa (در سایپا) و اتوبوس شهری IRIS (در زامیاد) را وارد بازار کنیم.
شاخص‌های سطح اول کیفیت محصولات از روند مطلوب و مساعدی برخوردار بود، به طوری که بین ۱۵ تا ۲۵درصد افزایش کیفیت داشته‌اند.کارخانه تولید پراید در سوریه با نام «سیویکو» افتتاح شد و اولین خودروهای تولیدی درکشور ونزوئلا و آمریکای لاتین با نام «تورپیال» وارد بازار شد.شاخص‌های فروش و سود در ادامه رشد چند ساله گذشته، در سال ۸۶ نیز با افزایش همراه بود. فروش و سود خالص سایپا در سال ۸۶ به ترتیب بالغ بر ۳۴۰۳۳ و ۷۶۹۹میلیارد ریال بود که نسبت به سال ۸۵، به ترتیب ۵/۳درصد و ۷/۴درصد افزایش نشان می‌دهد. از لحاظ تحقق برنامه به طور خاص درشرکت سایپا ما شاهد تحقق ۱۰۵درصدی برنامه فروش و ۱۱۴درصدی سود هستیم و این میسر نمی‌شد مگر در سایه بهره‌برداری مناسب از ظرفیت و امکانات گروه که در تولید ۵۵۲هزار دستگاه خودرو تبلور یافت.

استراتژی توسعه و محصول
هدف نهایی هر شرکتی خلق ارزش پایدار است. ما در سایپا می‌خواهیم بر این نکته کلیدی تمرکز کرده و آن را در تمامی سطوح سازمان نهادینه کنیم که یک همبستگی مستقیم بین رشد سرآمد و پایدار با رضایت ذینفعان از جمله مشتریان وجود دارد. ما باید در تحقیق و توسعه و ساخت خودروهای مطلوب که نیاز مشتریان با سلیقه‌های گوناگون را پاسخ دهد، سرمایه‌گذاری موثری کنیم. ما اطمینان داریم افزایش سهم بازار، گسترش نفوذ جغرافیایی و در نهایت رشد پایدار مرهون و نتیجه توسعه خلاقیت و نوآوری است. نتایجی که البته به وسیله کارکنان ماهر و بادانش محقق می‌شود. بنابراین توجه به توسعه کارکنان در بطن برنامه‌های ما قرار دارد.استراتژی ما برای تولید محصول در چند سال آینده، داشتن ۴ پلت فرم با هر سال یک فیس لیفت جدید و هر ۳ سال یک بدنه جدید است. محصولاتی که به گردونه تولید اضافه می‌شوند باید از استانداردهای کیفی برخوردار باشند. علاوه بر کیفیت دو مقوله کاهش هزینه و عرضه به موقع هم به طور دائمی مورد توجه ما است. همچنین افزایش ظرفیت تولید خودرو و به موازات آن توسعه توان تولید قطعات و مجموعه‌های خودرو با جدیت دنبال خواهد شد. این اهداف نشان می‌دهد که سرمایه‌گذاری ما برای آینده سنگین و گسترده است. از این رو بازنگری و اصلاح در هولدینگ گروه سایپا به منظور شکل‌گیری یک ساختار سازمانی مدرن و پویا برای تحقق اهداف در دستور کار قرار دارد.

برنامه سال ۸۷
مشخص کردن استراتژی‌ها و اهداف بلند مدت مهم است، اما اهداف و برنامه‌های کوتاه‌مدت نیز از اهمیت خاصی برخوردار هستند و تحقق این برنامه‌ها است که می‌تواند زمینه‌ساز دستیابی به اهداف بلندمدت باشد، از همین رو افتتاح و بهره‌برداری از ۳۰ پروژه مهم در برنامه سال ۸۷ گروه مد نظر قرار گرفته که نتیجه اجرای این پروژه‌ها ارائه محصولات جدید، افزایش ۲۰درصدی تولید و افزایش سهم بازار خواهد بود.
از اوایل سال عملیات اجرای پروژه‌ها به سرعت آغاز شد، به طوری که در فروردین ماه ۸۷ موفق شدیم از خط تولید مگان CC۱۶۰۰در پارس‌خودرو بهره‌برداری کنیم. در اردیبهشت‌ماه تولید پراید ABS دار با کمربند ایمنی جدید و سیستم فروش اینترنتی شرکت مورد بهره‌برداری قرار گرفت. مجددا در همین ماه پروژه تولید موتور تندر ۹۰ در شرکت مگاموتور که یکی از پروژه‌های مهم ما بود و جهت تامین نیاز دو شرکت ایران‌خودرو و پارس‌خودرو که موتور آن از طریق تامین داخلی در دستور کار قرار گرفته بود، افتتاح شد. در خردادماه نیز «طرح توسعه شرکت شیشه‌نشکن سایپا» با ماموریت تولید شیشه‌های دوجداره، طلقی، نشکن و شیشه خودرو راه‌اندازی شد. این کارخانه منحصربه‌فردترین کارخانه تولید شیشه‌های دوجداره از لحاظ اتوماسیون و کیفیت محصول است.
افتتاح خط تولید رنگ خودرو بر پایه آب در شرکت طیف، به عنوان تنها شرکتی که به طور انحصاری این نوع رنگ را در ایران و خاورمیانه تولید می‌کند، از دیگر پروژه‌های مهمی بود که در خردادماه ۸۷ به بهره‌برداری رسید.
اما در تیرماه ۸۷ خودرو Xantia II معرفی شد. این خودرو اولین فیس لیفت انجام شده توسط مهندسین شرکت بر روی خودرو زانتیا است.
در بهمن ماه سال ۸۷ خودروی ملی گروه سایپا به نام Saipa ۲۳۱ (S۸۱) که در کلاس B قرار دارد به بازار معرفی می‌شود. پراید صبا با موتور پایه گازسوز و خودروی قشقایی و تی‌ینا با همکاری شرکت نیسان از جمله محصولات جدیدی است که گروه خودروسازی سایپا در سال ۸۷ به بازار عرضه می‌کند. در حوزه خودروهای تجاری نیز بازار خودرو کشور شاهد حضور وانت پراید، وانت LX،‌وانت نیسان با موتور دیزلی، ون و مینی‌بوس جدید و همچنین انواع جدیدی از کامیون‌ها و کشنده‌ها در دو شرکت زامیاد و سایپا دیزل خواهد بود. افتتاح فاز اول شرکت زامیاد در کاشان، راه‌اندازی فاز اول تولید مخازن CNG فولادی در ایلام و احداث مخازن CNG کامپوزیتی در اسفراین از دیگر برنامه‌های توسعه‌ای سایپا است که تا پایان سال جاری به بهره‌برداری خواهد رسید.

افزایش سهم بازار
برنامه رشد ۲۰درصدی در تولید، منجر به افزایش سهم بازار گروه سایپا خواهد شد. این افزایش سهم در بازار خودروهای تجاری با توجه به برنامه‌های دو شرکت سایپا دیزل و زامیاد به مراتب بیشتر خواهد بود. قابل ذکر است در سه ماهه اول سال ۸۷ سهم بازار گروه سایپا در حوزه سواری و وانت به ۵۵درصد، در حوزه خودروهای تجاری به ۵۴درصد و در مجموع به حدود ۵۵درصد ارتقا یافت.

افزایش صادرات خودرو و قطعه
مجموع صادرات سال ۸۶ گروه بالغ بر ۶۹میلیون دلار بوده که این رقم با توجه به برنامه‌های جدید شرکت در سال جاری به بیش از ۲۰۰میلیون دلار افزایش خواهد یافت.
ما می‌خواهیم بهترین عملکرد و برترین نتایج را در صنعت خودرو ایران داشته باشیم و لذا از سهامداران محترم انتظار می‌رود گروه سایپا را در این مسیر یاری کنند.

« سایپا» ۶۲تومان سود میان سهامداران خود تقسیم کرد
شرکت سایپا مبلغ ۶۲تومان سود به ازای هر سهم میان سهامداران خود تقسیم کرد.
در این مجمع جواد نجم‌الدین به عنوان رییس هیات‌مدیره، علیرضا معبودی نماینده سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و بهروز خالق نماینده شستا به عنوان ناظران و در نهایت محمد حیدری هم دبیری جلسه را عهده‌دار بود.
در ابتدای جلسه مهندس مهرداد بذرپاش به تشریح دستاوردهای هیات مدیره برای حاضران پرداخت. وی ضمن اشاره به رشد ۱۱درصدی تولیدات شرکت نسبت به سال گذشته گفت: طی سال مالی ۸۷ قصد داریم ظرفیت تولیدی سایپا را به ۳۲۰هزار دستگاه برسانیم. همچنین ظرفیت در نظر گرفته شده برای سایر شرکت‌های تابعه مثل پارس خودرو برابر ۲۰۰هزار دستگاه، زامیاد ۱۰۰هزار دستگاه، سایپا دیزل ۳۰هزار دستگاه و تراکتورسازی ۷۰هزار دستگاه است. وی در خصوص اهداف خریداری سهم شرکت تراکتورسازی تبریز گفت: تکمیل سبد خودرویی سایپا در بخش ماشین‌های کشاورزی از جمله اهداف اولیه برای خرید سهام این شرکت به شمار می‌رود. مجموعه تراکتورسازی پتانسیل‌های زیادی دارد که با تقویت زیرساخت‌ها می‌توانیم کارهای زیادی را در امر تولید به انجام برسانیم. بذرپاش در خصوص برنامه‌ها و اهداف استراتژیک شرکت هم گفت: با توجه به شرایط مناسب و فرصت استثنایی که هم اکنون فراهم است، برنامه توسعه پرتفوی شرکت را که در نتیجه آن سود سهامداران افزایش خواهد یافت، دنبال می‌کنیم. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا اصلاح ساختار را هم جزو برنامه‌های شرکت برشمرد و گفت: پیاده سازی اصلاح ساختار در دو فاز اجرا خواهد شد. در وهله اول ضروری است که آرایش هلدینگ به خود بگیریم و در وهله بعدی شرکت‌هایی را که در زنجیره ارزش ما لحاظ نمی‌شوند را به فروش برسانیم.
با فروش شرکت‌ها و در پی آن آزاد کردن منابع، امکان سرمایه‌گذاری‌های هر چه بیشتر را برای افزایش سودآوری خواهیم داشت. بعد از گزارش مدیرعامل، جلسه پرسش و پاسخ سهامداران با مدیران شرکت برگزار شد. مهندس بذرپاش در پاسخ به سوال یکی از سهامداران درخصوص برنامه‌های شرکت برای حفظ یا فروش مجموعه فرهنگی ورزشی سایپا گفت: شرکت با نگهداری این مجموعه چند هدف را دنبال می‌کند که مهم‌ترین آن استفاده از موسسه برای توسعه «برند» سایپا و ترویج ورزش قهرمانی و ملی است.از طرف دیگر انجام رسالت اجتماعی سایپا به عنوان یک شرکت تولیدی هم جزو دیگر اهداف ما به شمار می‌رود.
مهندس بذرپاش همچنین در پی درخواست یکی از سهامداران درخصوص فراهم کردن امکان بازدید برای سهامداران از گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد که با انجام هماهنگی‌های لازم در آینده نزدیک این امر محقق می‌شود.
در ادامه دستورات مجمع صورت‌های مالی منتهی به اسفند ماه سال ۸۶ مورد تصویب حداکثری سهامداران حاضر در مجمع قرار گرفت. همچنین سازمان حسابرسی به عنوان حسابرس و بازرس قانونی شرکت و روزنامه‌های اطلاعات و دنیای اقتصاد هم به عنوان روزنامه‌های رسمی از سوی سهامداران در مجمع برگزیده شدند.بعد از اتمام جلسه عادی، مجمع فوق‌العاده شرکت برای تصمیم‌گیری در مورد افزایش سرمایه و اصلاح برخی بندهای اساسنامه تشکیل شد که این جلسه برای بررسی‌های بیشتر، پیشنهاد تنفس برای آن مطرح شد و به زمان دیگری که مطابق قانون تجارت حداکثر تا ۲هفته آینده است،منتقل شد.