بازگشت نیسان ترانو به میدان با کانسپتی فوق جذاب + عکس
نیسان ترانو در قالب یک کانسپت به میدان بازگشته و بسیار امیدوارکننده و جذاب به نظر میرسد.
این کانسپت قرار است حداکثر ظرف یک سال آینده به نسخه تولیدی تبدیل شود. در حالی که هنوز منتظر بازگشت مدل نیسان Xterra هستیم، نام دیگری از نیسان دوباره احیا شده است. هرچند نیسان ترانو شاید جذابیت خاص ایکسترا را نداشته باشد، اما برای افراد میانسال، نامی آشناست؛ یادآور دورانی که شاسیبلندهای شاسی مستقل (Body-on-Frame) قاعده بازی بودند نه استثنای امروزی در میان کراساوورها. لازم به ذکر است که این کانسپت جذاب (ترانو)، در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۶ نخستین نمایش عمومی خود را تجربه می کند.
نیسان ترانو کانسپت
با وجود اینکه ترانو فعلا در قالب یک کانسپت معرفی شده، طراحی آن بسیار نزدیک به نسخه تولیدی به نظر میرسد و احتمالاً با تغییرات اندکی به بازار عرضه خواهد شد. کمپانی نیسان اعلام کرده که نسخه تولیدی ترانو طی یک سال آینده در چین و سپس در سایر بازار های هدف، عرضه میشود.
نیسان درباره ابعاد این کانسپت جزئیاتی ارائه نکرده، اما به طور قطع با مدلی کوچک تر و صد البته جعبهای شکل تر از آرمادا مواجه هستیم.
این خودرو با همکاری شریک چینی نیسان یعنی دانگ فنگ در چین تولید خواهد شد و از نظر طراحی، تمام ویژگی های یک شاسی بلند واقعی آفرودی را دارد؛ گلگیرهای برجسته، لاستیک های بزرگ، صفحات محافظ اطراف بدنه و باربند سقفی به همره نردبان برای دسترسی راحتتر به فضای روی سقف سعی دارند به ما نشان دهند که با یک آفرودر تمام عیار مواجه هستیم.
در بخش جلوی این کانسپت یک نوار نوارانی متشکل از ۵ مستطیل کشیده به چشم میآید و نوشته نورانی NISSAN نیز در بالای این چراغها جانمایی شده است.
در اطراف بدنه و روی درب صندوق هم شاهد بکارگیری یک نوار برجسته هستیم که این نوار روی گلگیرها سبب عضلانی شدن آنها شده و روی درب صندوق، به عنوان کمربندی برای نگهداری زاپاس استفاده میشود.
نیسان همچنین گوشههای سپر را برای بهبود زاویه ورود و خروج به صورت مورب طراحی کرده است.
هنوز نمای داخلی ترانو به نمایش درنیامده، اما اگر ترانو واقعاً بر پایه Frontier Pro PHEV ساخته شده باشد، انتظار تغییرات اساسی در کابین آن نسبت به نسخه پیکاپ نمیرود.
مشخصات و ویژگیهای فنی
هرچند مشخصات فنی هنوز در هالهای از ابهام قرار دارد، اما حس و حال کلی خودرو نشان میدهد که با یک شاسی بلند واقعی طرف هستیم.
نیسان اعلام کرده که ترانو به یک پیشرانه پلاگین هیبریدی (Plug-in Hybrid) مجهز خواهد بود؛ موضوعی که احتمال ارتباط آن با مدل نیسان فرانتیر پرو PHEV معرفی شده در سال گذشته را تقویت میکند. این پیکاپ الکتریکی-بنزینی، نخستین مدل هیبریدی شارژی واقعی نیسان است، چرا که مدلهای e-Power در واقع خودروهای برقی با موتور بنزینی بهعنوان ژنراتور محسوب میشوند. اگر ترانو از همان پلتفرم بهره ببرد، احتمالاً دارای یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ در کنار یک موتور برقی یکپارچه با گیربکس خواهد بود.
در فرانتیر پرو PHEV، این مجموعه قوای محرکه در کل ۴۰۲ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. باتری ۳۳ کیلووات ساعتی آن نیز امکان پیمایش حدود ۱۳۵ کیلومتر در حالت تمامبرقی را فراهم میکند، البته طبق چرخه خوش بینانه CLTC؛ بنابراین اعداد واقعی در استانداردهای WLTP یا EPA احتمالاً کمتر خواهند بود.
بخش سایتخوان، صرفا بازتابدهنده اخبار رسانههای رسمی کشور است.
