رشد ۴۲ درصدی درآمد حاصل از فروش پارس خودرو

مجمع عمومی عادی سالانه شرکت پارس‌خودرو تقسیم 60 ریال سود به ازای هر سهم سال 90 را تصویب کرد.
در این جلسه که با حضور بیش از ۸۸ درصد سهامداران برگزار شد صورت مالی شرکت به تصویب رسید.

مجمع مزبور به ریاست آقای سوری، دبیری آقای کریمی و نظارت آقایان شیخ و بادکوپه اداره شد.
مهندس مدنی، مدیرعامل این شرکت ضمن ارائه گزارش عملکرد هیات مدیره در سال مالی گذشته به تمام سوالات سهامداران به طور واضح و شفاف پاسخ داد.
وی بااشاره به اینکه فروش شرکت در سال ۸۸ معادل ۹۶۰ میلیارد تومان بوده، گفت: سال ۹۰ این رقم به یک هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان رسیده است.
وی افزایش هزینه‌ها و چندین مولفه مهم را در پایین بودن سود شرکت موثر دانست و افزود: افزایش قیمت ارز برای شرکت پارس‌خودرو که ۸۰ درصد قطعات را وارد می‌کند و همچنین جلوگیری از افزایش قیمت خودرو توسط سازمان حمایت از جمله مهم‌ترین مشکلات فعلی شرکت است. وی اضافه کرد: به‌رغم اینکه از ابتدای سال قبل توانستیم دستور افزایش قیمت خودرو را از سازمان حمایت بگیریم، اما به دلایل مختلفی عملی نشد و تنها در روزهای پایانی سال افزایش روی قیمت برخی خودروها گرفتیم.
وی در پاسخ به سوال یکی از سهامداران درباره وضعیت زاگرس ‌خودرو اظهار کرد: زاگرس‌خودرو با کارشناسی غیررسمی معادل ۶۰ میلیارد تومان توسط مدیریت ارشد وقت خریداری شده بود که پس از قیمت‌گذاری کارشناسی با توجه به بدهی‌هایی که داشت پس دادن آن مقرون به صرفه برای شرکت بود و اگر با همان بهره ۱۴ درصد هم بازنمی‌گشت اکنون زیان بیشتری برای شرکت در بر داشت.

وی درباره طلب‌های شرکت تصریح کرد: سند خودروهایی که اقساط آنها بازگشت داده نشده در گرو شرکت است.
مهندس مدنی در ادامه با اشاره به وضعیت کلی اقتصاد کشور و مشکلات موجود آن گفت: شرکت در گذشته با ۱۰ تا ۲۰ درصد گشایش اعتبار انجام می‌داد در حالی که اکنون باید تا ۱۳۰ درصد بپردازد.
وی با اظهار امیدواری از اینکه شرکت بتواند با افزایش قیمت محصولات در سال ۹۱ شرایط مطلوب‌تری داشته باشد گفت: اگر در سال ۹۰ نیز افزایش قیمت‌ها از اوایل اسفند آغاز می‌شد شرکت از حاشیه سود مناسبی برخوردار می‌شد.

تولید
در سال ۱۳۹۰ از یک‌میلیون و ششصد و چهل هزار دستگاه خودروی تولید شده در کشور، حدود یک‌میلیون و چهارصد هزار دستگاه خودروی سواری و مابقی خودروهای تجاری بوده است. سهم شرکت پارس‌خودرو از تولید خودروهای سواری در کشور، ۴/۲۲درصد بوده است. شرکت پارس‌خودرو با تولید خودروهای نیسان تیانا و نیسان ماکسیما تنها تولیدکننده خودروهای لوکس در کشور بود.
همچنین با تولید ۱۱۹۱۴ دستگاه مگان در سال ۱۳۹۰، در رده تولید خودروهای بین ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومان حدود ۶۴درصد سهم بازار این رده در اختیار پارس‌خودرو بوده است. با توجه به اعمال سیاست‌های کلان گروه در حوزه تولید و به منظور توسعه سبد محصول شرکت و حفظ سهم بازار خودرو زانتیا (که تولید آن متوقف شده است) و بالطبع کسب سهم بیشتری از بازار خودرو با افزایش تیراژ تولید محصولات گروه رنو نسبت به سال ۱۳۸۹، شاهد افزایش سهم بازار شرکت در خودروهای بالای صد میلیون ریال بودیم که رشد بسیار خوبی در تولید این محصولات است.
شرکت پارس‌خودرو با در نظر گرفتن استراتژی‌های کلان گروه و سازمان رشد ملایم و مناسبی در تولید و توسعه محصولات خود داشته و در سال ۹۰ نیز این روند با رشدی معادل ۵ درصد نسبت به سال ۸۹ ادامه یافته است. بخش عمده‌ای از این افزایش را برخلاف سال‌های قبل محصولات گروه رنو به خود اختصاص داده‌اند و به منظور تحقق این امر نیز در سال ۹۰ نسبت به راه‌اندازی شیفت دوم سالن تندر ۹۰ نیز اقدام شده است.

فروش
در اردیبهشت ماه سال ۹۰ در راستای استفاده بهینه از منابع گروه و کاهش هزینه‌های سازمان پروژه استفاده از خدمات فروش گروه و یکپارچه‌سازی نمایندگی‌های فروش شروع و با پشتکار و پیگیری همکاران در حداقل زمان ممکن و با کیفیت بسیار مناسب این امر در پایان خردادماه سال ۹۰ به نتیجه رسید و ارزش افزوده مناسبی را نصیب سازمان کرد. به لحاظ نوسانات شدید نرخ ارز و تاثیر منفی آن بر قیمت تمام شده محصولات و همچنین اثرات ناشی از اجرای طرح تحول اقتصادی و افزایش قیمت حامل‌های انرژی و نهاده‌های تولید و عدم اجرای کامل مفاد بسته حمایتی از تولید، قیمت تمام شده محصولات به میزان چشمگیری افزایش یافت و شرکت در چند نوبت اقدام به درخواست افزایش قیمت فروش محصولات نمود و توانستیم در چند مرحله مجوز افزایش قیمت را اخذ نماییم ولی میزان آن ناکافی بوده و پوشش افزایش قیمت تمام شده محصولات را نداشته و همچنین زمان اعمال آن دیرهنگام بوده است.

به‌رغم محدودیت‌های مذکور مدیریت سازمان به منظور حفظ منافع ذی‌نفعان و سهامداران ارجمند، همواره در تلاش برای واقعی و اقتصادی کردن نرخ فروش محصولات می‌باشد. در سال ۹۰ به لحاظ پیاده‌سازی استراتژی افزایش سهم بازار محصولات گروه رنو و نیسان شاهد رشد تولید این محصولات بودیم و این امر نیز موجب رشد ۴۲ درصدی در مبلغ کل فروش شده است که در نوع خود و در مقایسه با سنوات گذشته جهش بسیار بزرگی در درآمد ناشی از فروش بوده است (در صورتی که این امر با افزایش به موقع و مناسب قیمت محصولات همراه می‌شد سود چشمگیری از این محل حاصل می‌گردید.) برنامه‌ریزی فروش و تولید در سال ۹۰ به نحوی اثربخش تدوین و پیاده‌سازی شد و تقریبا در تمامی ماه‌ها (به جز خرداد که مقطع ادغام فروش سازمان با فروش گروه بود) تولید بر مبنای نیاز اعلامی فروش بوده و خواب محصول در انبارهای شرکت به حداقل زمان در مقایسه با سنوات گذشته رسیده است.
کیفیت
پارس‌خودرو نه تنها همانند سال‌های گذشته همچنان جایگاه ویژه خود را در حوزه کیفیت در بین تمامی خودروسازان به عنوان باکیفیت‌ترین خودروساز در عرصه تولید خودروهای سواری حفظ کرده است بلکه با رویکردی تحولی توانست با ۳۱ درصد بهبود در شاخص نمره منفی محصولات خانواده سایپا (کاهش ۵۴ نمره منفی) گام بلندی در ارائه محصولات با کیفیت در عرصه تولید برداشته و دانش کسب شده از خودرو سازان بزرگی همچون نیسان و رنو را در خصوص محصولات ملی گروه سایپا بومی‌سازی و نهادینه نمایند.
روند رضایت مشتری از کیفیت تندر ۹۰ که بیشترین تیراژ و بیشترین میزان ساخت داخل را در بین محصولات گروه نیسان و رنو دارد (در تمامی دوره‌های پایش شده پارس خودرو علاوه بر تحقق هدف تا حدی نیز فراتر رفته است) نشان دهنده عزم راسخ سازمان در ارائه محصول با کیفیت بسیار خوب و جلب رضایت مشتریان می‌باشد.