چالش‌های جدی برای اجرای طرح کارت هوشمند

مشکلات ناشی از افزایش هزینه اجرایی کارت هوشمند و عدم دسترسی به اطلاعات جامع در مورد اتومبیل‌ها و موتورسیکلت‌های در حال تردد در کشور، چالش‌های جدی در برابر این طرح به وجود آورده، به طوری که آگاهان از عاقبت آن اظهار یاس کرده‌اند. این در حالی است که به گفته یک منبع آگاه از حدود ۷میلیون دستگاه موتورسیکلت در کشور فقط مالکان یک‌میلیون و ۹۰۰هزار دستگاه موتورسیکلت برای دریافت کارت هوشمند، خود را معرفی کرده‌اند. یک منبع آگاه دیروز در گفت‌وگو با خبرگزاری فارس ضمن بیان این مطلب اظهار داشت: اجرای پروژه کارت هوشمند سوخت بسیار بیشتر از آنچه برآورد شده بود، هزینه بر شده و هزینه آن به بیش از ۲برابر رقم پیش‌بینی شده رسیده است.

وی افزود: دولت نیز روی این مساله حساس شده چون نمی‌تواند ناگهان رقم پروژه را از ۴۰میلیارد تومان به بیش از ۸۰میلیارد تومان افزایش دهد.

این منبع آگاه گفت: این پروژه، پروژه پردرد سری است که تبعات زیادی به دنبال دارد. از سوی دیگر با گذشت ۲۷سال از انقلاب نمی‌توان کوپن بنزین به دست مردم داد. بنزین ۸۰ تومانی نیز در مقایسه با قیمت واقعی آن (۹۰۰تومان) اصلا عادلانه و قابل مقایسه نیست.

وی تصریح کرد: این پروژه چند بعد اصلی دارد. اولین بعد آن جمع‌آوری اطلاعات مربوط به خودروها است. از ۱۵میلیون انواع خودروی موجود (بالغ بر ۷میلیون ماشین و ۸میلیون موتور سیکلت) شاید اطلاعات ۵-۴میلیون ماشین به‌درستی در دسترس باشد. روزی ۱۵-۱۴هزار جابه‌جایی مالکیت خودرو داریم و بسیاری از موتورسیکلت‌ها نیز شماره‌گذاری نشده‌اند.

این مقام آگاه خاطرنشان کرد: در این طرح ۱۵میلیون انواع خودرو در مجموع کشور پیش‌بینی شده بود که مراجعه کنند. از این رقم حدود ۴میلیون دستگاه ماشین دارای پلاک ایران هستند که اطلاعات آنها موجود است و اطلاعات آنها نسبتا دقیق است. در مجموع ۹/۱میلیون مالک موتور سیکلت مراجعه کرده‌اند. از اطلاعات حدود ۷میلیون ماشین نیز قریب به ۳میلیون دستگاه آن نمی‌شود روی اطلاعات آنها خیلی حساب کرد. یعنی تنها اطلاعات ۴میلیون دستگاه اتومبیل آن مناسب و دقیق است و در مورد ۳میلیون دیگر جای تامل بسیار است و این خود یک چالش جدی است.

وی یادآور شد: از سوی دیگر تکنولوژی مورد استفاده نیز بسیار پیچیده است و در هیچ جای دنیا به این شکل کار نشده است. این موارد در کنار هزینه طرح باعث می‌شود، وزیر نسبت به آن نظر مثبتی نداشته باشد. از سوی دیگر دولت نیز گزینه دیگری ندارد و باید به نحوی این مساله را ساماندهی کند. این مقام آگاه با اشاره به پیشرفت طرح تاکنون، گفت: دردل این پروژه، پروژه دیگری به نام پایلوت تعریف شد که دارای ۶فاز است. فاز اول آن شامل بررسی و سنجش کار تک تک اعضا در محیط آزمایشگاهی است. اگر این فاز با موفقیت انجام شود در فاز بعدی همین مراحل در محیط واقعی بررسی می‌شود.