دیدار وزرای راه و صنعت برای تعیین تکلیف نرخ بلیت قطار
معاون وزیر راه و شهرسازی از انعقاد قرارداد خواهر خواندگی ایستگاه‌های راه‌آهن ایران و فرانسه خبر داد و گفت: برای هماهنگی نهایی نرخ‌های بلیت‌های قطار قرار است این هفته وزرای راه و صنعت با هم دیدار کنند و به توافق نهایی برسند.
محسن پورسیدآقایی امروز در جمع خبرنگاران اظهار داشت: در سفر اخیر به کشور فرانسه موافقت‌نامه‌هایی بین راه‌آهن ایران و ایتالیا به امضا رسید. ضمن آنکه رئیس‌جمهور نیز در دیدار با نخست‌وزیر ایتالیا درباره ارائه تسهیلات ارزان‌قیمت ساخت راه‌آهن سریع‌السیر صحبت کرد و ایتالیا پذیرفت این تسهیلات ترجیحی و نرم را ارائه دهد.
به گزارش فارس مدیرعامل راه‌آهن ادامه داد: همچنین در کشور فرانسه موضوع خواهرخواندگی ایستگاه‌های راه‌آهن ایران و فرانسه منعقد شد، ضمن آنکه طراحی ایستگاه راه‌آهن حومه توسط فرانسویان انجام می‌شود.
پورسید آقایی افزود: همچنین طی توافق با فرانسوی‌ها مقرر شد شرکت بزرگ فرانسوی در زمینه ساخت‌وساز وارد شده و در ایستگاه راه‌آهن تهران و مشهد برای اقامت مسافران، هتل بسازد.
وی افزود: همچنین احداث ایستگاه جدید تهران با سرمایه‌گذاری فرانسوی‌ها و با ساتاده از ظرفیت تجاری بعد از موافقت‌نامه‌ها بررسی می‌شود.
مدیرعامل راه‌آهن گفت: ایستگاه جدید راه‌آهن تهران در داخل ایستگاه فعلی طراحی می‌شود، چون ایستگاه فعلی راه‌آهن ۱۶۰ هکتار زمین دارد، همچنین برنامه‌ریزی کردیم تعمیرات واگن را از ایستگاه فعلی راه‌آهن تهران خارج کنیم و در این ایستگاه راه‌آهن هتل، فروشگاه و فضای اداری احداث کنیم.
پورسید آقایی ادامه داد همچنین مقرر است در شرق تهران ایستگاه راه‌آهن جدیدی احداث شود که در حال مکان‌یابی هستیم؛ این ایستگاه راه‌آهن به خط آهن پردیس و شمال کشور متصل می‌شود. البته باید مجوز اراضی این ایستگاه راه‌آهن در شورای عالی شهرسازی مطرح شود.
وی درباره راه‌اندازی قطارهای حومه‌ای تهران گفت: از تهران به اسلامشهر در کنار خط موجود، خط قطار حومه‌ای احداث می‌شود، ضمن آنکه از تهران به سمت ری و ورامین خط آهن داریم همچنین از کرج تا هشتگرد نیز خط آهن وجود دارد و خطوط ریلی جدید و حومه‌ای احداث می‌شود/
وی اظهار داشت: بین تهران تا کرج ۴ خط ریلی دیگر احداث می‌شود که ۲ خط مخصوص قطارهای معمولی و ۲ خط مخصوص قطار حومه‌ای است، همچنین بین تهران و گرمسار ۴ خط راه‌آهن احداث می‌شود که ۲ خطر مخصوص قطارهای حومه‌ای و ۲ خط مخصوص قطارهای معمولی است.
مدیرعامل راه‌آهن گفت: راه‌آهن باید مثل مترو زیرزمینی باشد؛ خطوط حومه باید در ابتدای شهر به زیر زمین رفته و به مترو متصل شود و در خارج از شهر به روی زمین برگردد.
پورسید آقایی افزود: قرار نبود مترو کرج به صادقیه وصل شود، بلکه قرار بود این خط حومه‌ای پس از ورود به تهران، به زیرزمین رفته و در ایستگاه متروی امام خمینی(ره)، به مترو متصل شود، اما مسئولان در راستای کاهش هزینه‌ها نقشه فعلی را پیاده کردند.
وی درباره اختلاف نظر حقوقی بین راه‌آهن و سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرف‌کننده در حوزه نرخ بلیت قطار توضیح داد: ما معتقد هستیم اختیار نرخ‌گذاری‌ها در حوزه بلیت قطار در اختیار راه‌آهن است، اما سازمان حمایت می‌گوید که این اختیار طی مصوبه‌ای تغییر کرده است.
پورسید آقایی افزود: در هفته جاری جلسه‌ای با حضور وزرای راه و صنعت برگزار می‌شود و به این موضوع رسیدگی خواهد شد.
مدیرعامل راه‌آهن افزود: آنچه در این باره مهم است این است که راه‌آهن و سازمان حمایت هر دو افزایش منطقی قیمت بلیت قطار را قبول دارند و کارگروه تنظیم بازار نیز منطقی بودن این افزایش نرخ را قبول دارد، اما موضوع این است که اجازه این افزایش قیمت از سوی راه‌آهن صادر شود یا سازمان حمایت.
پورسید آقایی گفت: البته افزایش متوسط ۸ درصدی قیمت بلیت قطار با توجه به هزینه‌های سنگین شرکت‌های ریلی چندان زیاد نیست.
بخش سایت‌خوان، صرفا بازتاب‌دهنده اخبار رسانه‌های رسمی کشور است.
