تلمبار بدهی‌های کیلومتر ۱۵ به نظام‌بانکی
شرکت خودروسازی سایپا در اقدامی به دریافت وام ۳۰۰ میلیارد تومانی با بهره بالای ۳۰ درصدی اقدام کرده تا از این طریق بتواند امور جاری شرکت را مدیریت کرده و در پساتحریم منفعل عمل کند.
به گزارش اقتصادنیوز، در حالیکه شرکت ایران‌خودرو قرارداد خود را با چهار شریک تجاری‌اش به مرحله امضا رسانده، دیگر خودروساز ایرانی هنوز در بلاتکلیفی به سر برده و استراتژی خود را برای فعالیت در پساتحریم اعلام نکرده است.
سایپا که چند ماهی است با تغییر مدیریت روبرو شده عملا نتوانسته مشکلات مالی خود را حل کرده و برنامه‌های خود را برای ادامه همکاری با سایر شرکای تجاری‌اش اعلام کند. این شرکت در ماه‌های اخیر ۳۰۰ میلیارد تومان وام با بهره حدود ۳۰ درصدی دریافت کرده در حالیکه ایران خودرو به عنوان رقیب آن توانسته ۱۲۰۰ میلیارد تومان از بدهی های خود را بپردازد و دست به دامان نظام بانکی کشور نشود.
سایپا فقط توانسته با توجه به قراردادال۹۰ طی روزهای اخیر خودرو ساندرو را به عنوان نسل دوم ال۹۰ روانه بازار کند و غیر از آن در ادامه همکاری با سایر شرکای تجاری خود نظیر نیسان، سیتروئن و حتی کیا بدون استراتژی خاصی به فعالیت خود ادامه دهد.
وضعیت ادامه همکاری این شرکت نیز بر سر تولید خودرو ال۹۰ در هاله‌ای از ابهام به سر می‌برد به طوری‌که آمارها نشان می‌دهد سایپا در تولید ال۹۰ عملکرد مناسبی نداشته است.
برخی کارشناسان بر این باورند که سایپا به دلیل دارا بودن مدیریتی با توانایی مالی قادر به تعریف پروژه‌هایی بلند مدت در خصوص تولید محصولات جدید و امضای قراردادهای برد- برد نیست.
سایپا در طول سال گذشته و ۸ ماه امسال، سهم بازار از نظر تعدادی و ارزشی را به رقیب خود واگذار کرده و با توجه به سهم‌گیری ۱۰ درصدی چینی‌ها از بازار خودرو ایران، سبد محصولات خود را کوچکتر کرده و درآمد کمتری را از این بازار کسب کرده است.
بخش سایت‌خوان، صرفا بازتاب‌دهنده اخبار رسانه‌های رسمی کشور است.
