واگذاری آزادراه‌های‌دولتی به بخش‌خصوصی

داود کشاورزیان روز دوشنبه در همایش معرفی فرصت های سرمایه گذاری در حوزه راهداری و حمل و نقل جاده ای، افزود: در حال حاضر ناوگان جاده ای عمومی کشور متوسط سن بالایی دارد و برنامه ریزی کرده ایم نسبت به نوسازی آن اقدام شود.

به گزارش ایرنا، وی با بیان آنکه در شرایط تحریم امکان نوسازی ناوگان وجود نداشت، افزود: امیدواریم در فضایی جدید شرایط حضور کمپانی های غربی برای ساخت ناوگان در کشور فراهم شود.

رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای ادامه داد: نوسازی ناوگان حمل ونقل جاده ای کشور چندوجهی است که در یک سو سازندگان و در سوی دیگر کمپانی های داخلی قرار دارند، این در حالی است که این سازمان به عنوان رگولاتور و تدوین کننده مقررات عمل می کند.

وی به احداث مجتمع های بین راهی رفاهی - خدماتی اشاره کرد و گفت: سیاست ما در زمینه توسعه تیرپارک ها و مجتمع های خدماتی - رفاهی، استفاده از سرمایه گذاری بخش خصوصی است تا این مجتمع ها توسعه یابند.

رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای گفت: واگذاری آزادراه هایی که به صورت دولتی مدیریت می شوند در دستور کار سازمان راهداری به عنوان اولویت بعدی قرار داد.

کشاورزیان ادامه داد: در این راستا آزادراه های تهران - قم و کرج - قزوین که در حال حاضر صد درصد دولتی هستند به بخش خصوصی واگذار می شوند تا بهسازی آنها انجام شود، ضمن آنکه اصل و سود سرمایه گذاری از محل اخذ عوارض تأمین خواهد شد.

وی بیان کرد: در حال حاضر۴ هزار شرکت حمل کالا و ۲ هزار و۲۰۰ شرکت حمل مسافر در کشور وجود دارد که اغلب کوچک مقیاس هستند، اما برنامه ریزی کرده ایم تعداد ناوگان افزایش یابد و از شرکت های بزرگ مقیاس استفاده کنیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در ایران از حدود ۲۰ سال پیش قانونی تصویب شد مبنی براینکه بانک ها و مؤسسات خصوصی در احداث آزادراهها شرکت کنند؛ در حال حاضر غیر از دو آزادراه تهران - قم و کرج - قزوین بقیه آزادراه ها با مشارکت بانک ها ساخته شده اند.

کشاورزیان با بیان اینکه نرخ گذاری عوارضی آزادراه ها در اختیار وزارت راه و شهرسازی است، گفت: تلاش کردیم معیارهای کارشناسی مبنای تعیین قیمت عوارضی و تعیین تعرفه قرار گیرد.

وی افزود: در ۲ سال اخیر گام های مناسبی برای واقعی سازی تعرفه عوارض آزادراهی برداشته شده است.

رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای گفت: قطعاً با واگذاری دو آزادراه مذکور به بخش خصوصی در کنار اجرای عملیات بهسازی، موضوع تعریض آزادراه نیز توسط بخش خصوصی بررسی خواهد شد.

کشاورزیان افزود: سرمایه گذاری در حوزه ناوگان و مسافر از سوی بخش خصوصی بدین گونه است که سرمایه گذاری توطس بخش خصوصی انجام می شود، منابع مالی در اختیار سازنده قرار می گیرد و از آن محل اتوبوس و کامیون ساخته شده و در دوره ۵ ساله بازگشت اصل و سود سرمایه تضمین می شود.

وی بیان کرد: در واقع فروش ناوگان که از این محل تأمین می شود به صورت نقد و یا لیزینگ در اقساط ۵ ساله خواهد بود.

** امضای تفاهم نامه تسهیل احداث مجتمع های خدماتی - رفاهی

رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای اظهار داشت: مجوز اولیه احداث مجتمع های خدماتی - رفاهی باید از سوی سازمان راهداری صادر شود در کنار آن سازمان امور اراضی مجوز زمین و شرکت پخش فرآورده های نفتی مجوز ساخت پمپ بنزین را می دهد.

وی گفت: امروز توافقنامه ای بین سازمان میراث فرهنگی، وزارت جهادکشاورزی، سازمان راهداری، سازمان امور اراضی و شرکت پخش فرآورده های نفتی منعقد شد مبنی براینکه شرایط احداث این مجتمع ها تسهیل شود و سرمایه گذاران در گیر و دار اداری منتظر نمانند.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در حال حاضر ۱۰۵ هزار کیلومتر راه روستایی آسفالت و حدود ۲۸ هزار کیلومتر راه روستایی شوسه بدون اسفالت در کشور وجود دارد، افزود: ارزش این راه ها بین ۵۰ تا ۶۰ هزار میلیارد تومان است و اهمیت آن زمانی مشخص می شود که هم اکنون برای احداث یک کیلومتر راه به طور متوسط باید ۵۰۰ میلیون تومان هزینه شود.

رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای تاکید کرد: هزینه نگهداری راه روستایی برای حفظ این سرمایه ملی اهمیت زیادی دارد و باید بودجه نگهداری راه های روستایی از سوی سازمان از محل اعتبارات عمرانی استانی تامین شود.

کشاورزیان گفت: متاسفانه راه های روستایی موجود به نحو مطلوبی نگهداری نمی شوند و در شرایطی که باید حدود ۴ درصد از ارزش این راه ها یعنی حدود ۲ هزار میلیارد تومان به نگهداری راه ها اختصاص یابد کمتر از ۱۰ درصد از آن تامین می شود.

وی اظهار داشت: هیچ اقدام جدیدی برای حمل و نقل روستایی در گذشته انجام نشده و روستاییان با خودروهای شخصی قدیمی حمل ونقل روستاها را برعهده دارند و بعضا متاسفانه شاهد حوادث ناگواری در روستاها هستیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه هیچگونه یارانه ای به حمل و نقل برون شهری اختصاص نمی یابد، گفت: عملا استفاده از یارانه پنهان سوخت تنها موردی است که ناوگان برون شهری از آن استفاده می کنند در حالی که یارانه خوبی به سیستم های حمل و نقل درون شهری اختصاص می یابد.

کشاورزیان با اشاره به مصوبه هیات دولت در سال گذشته در خصوص توسعه حمل و نقل روستایی، افزود: این مصوبه حمل و نقل روستایی را به ۲ بخش حریم روستا و خارج از حریم روستا تقسیم کرد که وظیفه حمل و نقل درون حریم را به شهرداری ها و تاکسیرانی ها سپرد و وظیفه حمل و نقل خارج از حریم روستا نیز به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای محول شد.

رییس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای از تدوین آیین نامه صدور کارت هوشمند رانندگان خارج از حریم روستا در سازمان راهداری خبر داد و گفت: علاوه بر این ۱۰ شرکت سازنده و واردکننده ون با این سازمان برای افزایش وسایل نقیله ون در روستاها همکاری می کنند.

در نخستین کنفرانس توسعه ملی حمل و نقل روستایی که با هدف بررسی راهکارهای کاهش حوادث رانندگی و توسعه حمل و نقل راه های روستایی در مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی در روز جاری تشکیل گردید، مقرر شد دو کارگاه آموزشی، ارزیابی فنی و اقتصادی راه های یک خطه روستایی و روش های مطالعات جهت تهیه یک برنامه راهبردی به منظور توسعه و تکمیل راه های روستایی کشور توسط متخصصان و کارشناسان ارائه شود.