۳ راهکار فوری برای خودروسازان

سعید مدنی، مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت در صنعت خودرو در روزنامه ایران نوشت؛

طی سال‌های اخیر به علت تحریمی که رخ داد خودروسازان نتوانستند ارتباط خوبی با شرکت‌های بزرگ دنیا برقرار کنند به همین جهت این صنعت با عقب ماندگی‌هایی روبه‌رو شد لذا وقتی مردم خودروی ایرانی را با خودروهای خارجی مقایسه می‌کنند به این امر پی می‌برند که خودروهای ایرانی همپای خودروهای خارجی پیشرفت نکرده است. حال با توافق هسته‌ای که صورت گرفت خودروسازان خارجی برای همکاری با ایران پیشقدم شدند و پیشنهاداتی را مطرح کردند اما در این میان خودروسازان باید مراقبت کنند که خودروسازان خارجی از سرمایه‌گذاری در ایران طفره نروند و اتفاق سال‌های گذشته که در مورد برخی برندها رخ داد تکرار نشود. بازار ایران نباید محلی برای فروش خودروهای خارجی شود. درست است که صنعت خودرو با عقب ماندگی‌هایی روبه‌رو شده است.

نکته دیگری که خودروسازان باید به آن توجه کنند شمارگان منطقی است. شرکت‌های خودروسازی به دنبال این هستند که از یک خودرو حجم قابل توجهی و بیش از ۱۵۰هزار دستگاه تولید کنند این در حالی است که در سایر کشورها رقم تولید ۵۰ هزار دستگاه است و در فاصله تولید این خودروها برای طراحی خودروهای جدید سرمایه‌گذاری می‌کنند. موضوع دیگر رسالت سنگین خودروسازان در جلب رضایت مشتری است. اگر مردم از خدمات و کیفیت خودروهای داخلی رضایت داشته باشند این صنعت هیچ زمان با چالش مواجه نمی‌شود. اگر مردم تغییراتی را در این بخش‌ها حس کنند مجدداً به خودروسازان اعتماد خواهند کرد. دولت نیز نقش کلیدی در بهبود شرایط صنعت خودرو دارد. قبل از آنکه خودروسازان به چنین وضعیتی دچار شوند این حوزه منبع درآمدی و گاوشیرده بود. لذا در مقطع فعلی باید با آن مدارا کرد تا این بخش بتواند به روزهای اوج خود بازگردد.

اگر صنعت خودرو به هر دلیلی با مشکل روبه‌رو شود و نتواند مانند گذشته به امر تولید بپردازد سالانه بابت واردات خودرو بین ۱۵ تا ۲۰ میلیارد دلار ارز از کشور خارج می‌شود و در عین حال اشتغالزایی ایجاد شده از بین خواهد رفت. ولی با شرایط فعلی که صنعت خودرو و قطعه‌سازی به مرحله‌ای از رشد رسیده میزان خروج ارز حدود ۲میلیارد دلار است. با توجه به مسائل پیش‌آمده اکنون زمان آن است که مردم و دولت خودروسازان را حمایت کنند. مردم نباید اجازه دهند واردکنندگان با شایعه پراکنی و زیر سؤال بردن صنعت خودرو شرایطی را فراهم کنند که این بخش زمین بخورد. بنیه صنعت خودرو ضعیف است و آنها واقعاً امکان کاهش قیمت را ندارند. اگر قرار باشد قیمت خودرو کاهش پیدا کندتنها راهکار این است که خودروسازان تا سه سال بدهی‌های خود را به سیستم بانکی پرداخت نکنند یا اینکه میزان نرخ سود به کمتر از ۳ درصد برسد. به هر ترتیب صنعت خودرو برای اینکه از شرایط پیش آمده با موفقیت عبور کند سه راهکار توصیه می‌شود:

۱- بودجه خاص به خودروسازان اختصاص داده شود که این امر صرف توسعه محصول باشد. این تسهیلات بلاعوض نباید باشد اما نرخ سودی که دریافت می‌شود باید با نرخ‌های بین‌المللی برابری کند.

۲- از آنجا که خودروسازان نمی‌توانند قیمت‌های خود را به جهت بالا بودن نرخ مواداولیه، انرژی و قیمت ارز کاهش دهند ضروری است که به مشتریان خودرو از دو جنبه وام و لیزینگ تسهیلات داده شود. بر این اساس پرداخت وام ۱۵ میلیون تومانی که اخیراً تصویب شده است باید اجرایی شود و با ایجاد شرکت‌های لیزینگی قوی می‌توان تا ۵۰ درصد از ارزش خودرو را در این قالب تعریف کرد.

۳- از رده خارج کردن خودروهای فرسوده باید با جدیت دنبال شود. دولت با در نظر گرفتن ضرب الاجل در این بخش و دادن تسهیلات بیش از ۵/۲ میلیون تومان می‌تواند در خروج خودروهای فرسوده نقش مهمی را ایفا کند. هر خودروی قدیمی به طور متوسط ۱۲ تا ۱۴ لیتر سوخت مصرف می‌کند. اما میزان مصرف سوخت خودروهای جدید و ارزان قیمت‌تر در حدود ۶الی ۷ لیتر است. از این‌رو ضمن اینکه ظرف سه سال تمام پول دولت بواسطه کاهش مصرف سوخت باز می‌گردد، بازار خودرو نیز رونق خواهد گرفت.