نوسازی ناوگان‌هوایی ایران چقدر هزینه دارد؟
یکی از بندهای مهم توافق وین بین ایران و ۱+۵ ، لغو تحریم های هوایی است. در صورت نهایی شدن این توافق، ایران می تواند همانند سایر کشورهای دنیا، هواپیماهای مسافربری نو خریداری کند و ناوگان کهنه و فرسوده اش را نوسازی نماید.
در حال حاضر حدود یکصد هواپیمای مسافربری در ایران به علت فرسودگی و فقدان قطعات، زمین گیر شده اند که با رفع تحریم ها ، بخش مهمی از این هواپیماها با دریافت قطعات نو، اورهال شده و به خطوط پروازی باز می گردند. همچنین بر آورد می شود در فاز نخست نوسازی هواپیماهای مسافربری، حدود یکصد فروند هواپیمای جدید در کلاس ها و بردهای مختلف مورد نیاز است. برآورد می شود ایران در دهه پیش رو، بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ فروند هواپیمای مسافربری نیاز داشته باشد که این نیاز عظیم، توجه سازندگان هواپیماهای مسافربری را به خود جلب کرده است به گونه ای که از هم اکنون، نمایندگانی از شرکت های ایرباس اروپا ، بوئینگ آمریکا و سوخوی روسیه وارد مذاکره با ایران شده اند و سعی دارند سهمی از این بازار بکر و بی نظیر را از آن خود کنند.
به گزارش عصرایران البته هنوز هیچ چیز قطعی نیست و باید منتظر تصویب نهایی توافق وین در مجلس ایران و کنگره آمریکا ماند. با این حال، این شرکت ها، در رقابتی چندین میلیارد دلاری از هم اکنون سعی در سبقت از همدیگر و تصاحب بازار ایران در دوران بعد از تحریم ها هستند.
نکته دیگر این است که به فرض لغو نهایی تحریم ها و انعقاد قرارداد با تولید کنندگان هواپیما، زمانی طولانی که گاه به چندین سال می رسد طول می کشد تا هواپیماهای سفارش داده شده، تولید و تحویل شوند. امکان دیگری که لغو تحریم ها فراهم می کند خرید هواپیماهای دست دوم کم کارکرد به طور رسمی و با خدمات پس از فروش از شرکت های مختلف دنیاست که می تواند بخشی از نیازهای کشور را به صورت استاندارد و ایمن تأمین کند.
نکته ای که همیشه جذاب بوده، قیمت انواع هواپیماهای مسافربری در جهان است. سایت «۱۱۸ سفر» که به طور تخصصی در حوزه گردشگری فعالیت می کند، اخیراً در گزارشی مفصل به بررسی قیمت هواپیماهای مسافربری دو شرکت اصلی هواپیماسازی جهان یعنی بوئینگ و ایرباس پرداخته است.بررسی این قیمت ها می تواند کلیاتی از هزینه نوسازی ناوگان هوایی ایران را پیش روی مخاطب قرار دهد. هر چند ایران به انواع هواپیماها نیاز دارد ولی عمده نیازهای آن برای پروازهای داخلی، هواپیماهایی با ظرفیت ۱۰۰ تا ۲۰۰ مسافر است.
موضوع مهمی که می توان به نقل از فعالان بازار خرید و فروش هواپیما ذکر کرد این است که قیمت های اعلامی سازندگان هواپیماها، تابعی از بازار ، میزان خرید و قدرت چانه زنی است و لذا می توان حتی هواپیماهای نو را با قیمت هایی بسیار پایین از آنچه در این گزارش آمده خریداری کرد.
محصولات و قیمت های بوئینگ ؛ محصول آمریکا ، دفتر مرکزی آن در شیکاگو قرار دارد. بوئینگ بزرگ ترین شرکت هوافضای دنیاست.
۸ ۷۴۷
قیمت: ۳۵۱.۴ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۱۱ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۷۰۰ صندلی
۴۰۰ ۷۴۷
قیمت: ۲۴۰ میلیون دلار
خط تولید: ۱۹۸۹ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۶۲۴ صندلی
ER۴۰۰ ۷۴۷
قیمت: ۲۳۴ تا ۲۶۶.۵ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۰۰ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۶۲۴ صندلی
۷۷۷ ۲۰۰ER
قیمت: ۲۵۸.۸ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۱۹۹۶ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۴۴۰ صندلی
۷۷۷ ۲۰۰LR
قیمت: ۲۹۱.۲ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۰۵ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۴۴۰ صندلی
۷۷۷ ۳۰۰
قیمت: ۲۷۹ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۱۹۹۸ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۵۵۰ صندلی
۷۷۷ ۳۰۰ER
قیمت: ۳۱۵ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۰۴ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۵۵۰ صندلی
۷۳۷ ۶۰۰
قیمت: ۵۰ تا ۵۷ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۱۹۹۵ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۱۳۲ صندلی
۷۸۷ ۱۰X
قیمت: ۲۷۵ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۱۲ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۳۱۰ صندلی
۷۳۷ Convertible
قیمت: ۵۷ تا ۶۳ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۱۹۹۸ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۱۴۹ صندلی
۷۳۷ ۷۰۰
قیمت: ۷۴.۸ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۰۶ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۱۴۹ صندلی
۷۳۷ ۸۰۰
قیمت: ۸۹.۱ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۱۹۹۸ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۱۸۹ صندلی
۷۳۷ ۹۰۰ER
قیمت: ۹۴.۶ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۰۱
بالاترین ظرفیت: ۲۱۵ صندلی
۷۸۷ ۳
قیمت: ۱۴۶ تا ۱۵۱ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۱۰ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۳۳۰ صندلی
۷۸۷ Dreamliner
قیمت: ۲۰۶.۸ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۱۰ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۲۵۰ صندلی
۷۸۷ ۹
قیمت: ۲۴۳.۶ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۱۰ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۲۹۰ صندلی
۷۶۷ ۲۰۰
قیمت: ۱۶۰.۲ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۱۹۸۲ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۲۹۰ صندلی
۷۶۷ ۳۰۰
قیمت: ۱۸۲.۸ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۱۹۸۶ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۳۵۱ صندلی
۷۶۷ ۴۰۰
قیمت: ۲۰۰.۸ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۱۹۹۷ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۳۷۵ صندلی
محصولات و قیمت های ایرباس ؛ محصول مشترک اروپا - دفتر مرکزی در تولوز فرانسه
مونتاژ نهایی هواپیماهای ایرباس در شهرهای تولوز در فرانسه، هامبورگ در آلمان، سویل در اسپانیا و تیانجین در چین انجام می‌پذیرد
Airbus A۳۴۰ ۳۰۰
قیمت: ۲۱۹ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۱۹۹۳ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۲۹۵ صندلی
Airbus A۳۴۰ ۵۰۰
قیمت: ۲۳۳ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۰۶ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۳۷۲ صندلی
Airbus A۳۴۰ ۵۰۰ HGW
قیمت: ۲۴۱ میلیون دلار
خط تولید: ۲۰۰۶ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۳۷۲ صندلی
Airbus A۳۴۰ ۶۰۰
قیمت: ۲۴۵ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۰۶ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۴۲۰ صندلی
A۳۴۰ ۶۰۰ HGW
قیمت: ۲۵۳ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۰۶ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۴۲۰ صندلی
A۳۸۰
قیمت: ۳۵۰ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۱۰ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۵۲۵ صندلی
A۳۸۰-۸۰۰
قیمت: ۴۰۳.۹ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۰۷ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۸۵۳ صندلی
Airbus A۳۸۰ ۹۰۰
قیمت: ۴۳۷.۵ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۱۴ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۹۰۰ صندلی
A۳۱۸
قیمت: ۷۰.۱ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۰۳ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۱۱۷ صندلی
A۳۱۹
قیمت: از ۸۳.۶ تا ۹۲ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۱۹۹۶ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۱۵۶ صندلی
A۳۲۰
قیمت: از ۹۱.۵ میلیون دلار تا ۱۰۰.۲ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۱۹۸۸ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۱۸۰ صندلی
A۳۲۱
قیمت: از ۱۰۷.۳ میلیون دلار تا ۱۱۷.۴ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۱۹۹۴ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۲۲۰ صندلی
A۳۳۰ ۲۰۰
قیمت: ۲۱۶.۱ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۱۹۹۸ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۲۹۳ صندلی
A۳۳۰ ۳۰۰
قیمت: ۲۳۹.۴ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۱۹۹۳ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۳۳۵ صندلی
Airbus a۳۵۰ ۸۰۰ XWB
قیمت: ۲۵۴.۳ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۱۳ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۳۱۲ صندلی
A۳۵۰ ۹۰۰
قیمت: ۲۸۷.۷ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۱۳ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۳۶۶ صندلی
A۳۵۰ ۱۰۰۰
قیمت: ۳۳۲.۱ میلیون دلار
خط تولید: از سال ۲۰۱۳ تا کنون
بالاترین ظرفیت: ۴۱۲ صندلی
بخش سایت‌خوان، صرفا بازتاب‌دهنده اخبار رسانه‌های رسمی کشور است.
