تائید ضمنی وزیر کشور برای شماره‌گذاری اسکانیا
عبدالرضا رحمانی فضلی در خصوص شماره گذاری اتوبوسهای اسکانیا به سفر اخیر خود به استان سمنان اشاره کرده و اظهار داشت: در بازدید از کارخانه تولید اسکانیا در استان سمنان دستور داده شد اگر این اتوبوس‌ها استانداردهای لازم از سوی سازمان استاندارد را دارند، شماره‌گذاری شوند، در حقیقت اگر این اتوبوس‌ها توسط سازمان استاندارد تایید شوند، حتماً شماره‌گذاری می‌شوند.
در حالی که پرونده تصادف دو اتوبوس اسکانیا در شهریورماه ۹۲ همچنان باز است و در رای نخست دادگاه به ایرادات فنی اتوبوسهای اسکانیا اشاره و خبری از رفع نواقص مطرح نیست، برخی از مسئولان عجولانه خواستار شماره‌گذاری مجدد این خودرو هستند.
به گزارش فارس، هفته گذشته وزیر کشور هم وارد موضوع شماره‌گذاری اتوبوسهای اسکانیا شد.
عبدالرضا رحمانی فضلی در خصوص شماره گذاری اتوبوسهای اسکانیا به سفر اخیر خود به استان سمنان اشاره کرده و اظهار داشت: در بازدید از کارخانه تولید اسکانیا در استان سمنان دستور داده شد اگر این اتوبوس‌ها استانداردهای لازم از سوی سازمان استاندارد را دارند، شماره‌گذاری شوند، در حقیقت اگر این اتوبوس‌ها توسط سازمان استاندارد تایید شوند، حتماً شماره‌گذاری می‌شوند.
چندی پیش داود کشاورزیان رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای هم از شرکت عقاب افشان (سازنده اتوبوس اسکانیا) در سمنان، بازدید کرد.
از زمان وقوع تصادف مرگبار دو اتوبوس اسکانیا در جاده تهران- قم، تولید این اتوبوس به دلیل توقف شماره‌گذاری آن توسط پلیس بسیار کاهش یافته است.
یکی از مسئولان کارخانه در این‌باره می‌گوید: خط تولید این شرکت باز است، این در حالی است که روزانه ۶۰ درصد تولیدات این کارخانه کاهش یافته است.
بنا به گفته امیررضا محمدی به واسطه مشکلات سال ۹۲ و بحث آتش سوزی اتوبوس‌ها، تولیدات شرکت عقاب افشان به طور چشمگیری کاهش یافت به طوری که از کل تولید سال ۸۹ که ۱۳۰۰ دستگاه بود تنها توانسته است ۱۴۰ دستگاه در سال ۹۲ تولید کند.
مدیر روابط عمومی شرکت تولیدی صنعتی عقاب افشان همچنین اضافه کرد: در حال حاضر ۱۸۰ دستگاه اتوبوس برون شهری و شهری تولید شده در انبار مانده‌اند.
به گزارش فارس موضوع مشکلات فنی اتوبوسهای اسکانیا، پس از بروز حادثه تصادف رخ به رخ دو دستگاه از این مدل اتوبوس‌ها در آزادراه تهران-قم و شعله‌ور شدن آنها به طور جدی مطرح شد.
ساعت ۲۲:۴۵ هجدهمین روز شهریورماه ۱۳۹۲ بود که حادثه دلخراش تصادف دو اتوبوس اسکانیا در آزادراه تهران-قم به طرز فجیعی جان ۴۴ تن از مسافران دو اتوبوس را گرفت.
اتوبوسی که از اصفهان به سمت تهران می‌آمد در کیلومتر ۲۸ آزادراه تهران ـ قم دچار مشکل شده و با دو پوسته و پاره شدن لاستیک سمت چپ اتوبوس (سمت راننده)، کنترل خودرو از دست راننده خارج شد، با سواری هوندا آکورد که در باند سبقت عبور می‌کرد، برخورد کرد،پس از برخورد به گاردریل به باند مقابل رفته و بیش از ۱۰۰ متر در باند مقابل حرکت کرد و پس از آن با اتوبوس اسکانیایی که از تهران به سمت اردکان یزد در حرکت بود، تصادف کرد.
هر دو اتوبوس پس از برخورد شعله‌ور شدند و همین آتش گرفتن اتوبوس‌ها، موجب افزایش تلفات این سانحه شد؛ ۴۴ مسافر این دو اتوبوس در آتش سوختند، طوری که که حتی اجساد آنها توسط نزدیکانشان هم قابل شناسایی نبود.
پرونده این سانحه کماکان توسط دستگاه قضایی در حال بررسی است؛ بعد از وقوع حادثه برخورد این دو اتوبوس اسکانیا، در کنار بررسی ابعاد حادثه توسط ارگان‌‌های مختلف دست‌اندرکار جاده، بنا به درخواست بازماندگان و خانواده متوفیان حادثه، در نامه‌ای با سربرگ قوه قضائیه و دادسرای عمومی و انقلاب اسلامی قم، ۹ نفر از کارشناسان خبره در این عرصه مأمور شدند تا جوانب مختلف وقوع این حادثه را بررسی کنند.
به گزارش فارس این گروه ۹ نفره پس از پایان بررسی‌های خود، در گزارشی ۲۰ صفحه‌ای برابر قرار صادره علل وقوع و عوامل تشدیدکننده و مقصران حادثه را اعلام کردند.
در این گزارش هیئت ۹ نفره، وزارت راه و شهرسازی، سازمان استاندارد، شرکت خودروساز عقاب‌افشان و راننده اتوبوس اسکانیا (اصفهان-تهران)، به عنوان مقصران حادثه معرفی شدند.
در این نظریه کارشناسی آمده است:
«برابر قرار صادره علل وقوع و عوامل تشدیدکننده و مقصران حادثه به شرح زیر تعیین می‌شود:
۱- بی‌احتیاطی و نقض مفاد ماده ۱۱۹ آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی از جانب راننده اتوبوس با شماره انتظامی (۹۷۸ ع ۲۵ ایران ۲۳) به علت تغییر مسیر و تجاوز به چپ.
۲- عدم رعایت ضوابط فنی و ایمنی و نقص ساختار اتوبوسهای ۴۲۱۲ کلاسیک موضوع تصادف به دلیل عدم رعایت استحکام لازم در استقرار صندلی‌های مسافران، نقص ایمنی در مخزن سوخت (عدم رعایت ظرفیت، ضخامت ورق و استقرار مناسب) و نقص ایمنی درب عقب (باز نشدن در مواقع اضطراری) به استناد تبصره ۳ ماده ۱۴ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی از جانب شرکت عقاب افشان.
۳- عدم رعایت نظامات دولتی به استناد تبصره ۳ ماده ۱۴ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی از جانب وزارت راه و شهرسازی به دلیل نداشتن مقاومت و استحکام لازم حفاظ‌های میانی برای گروه «M۳» (وسایل نقلیه سنگین مسافری و از این قبیل) به علت نقص مؤثر راه در تصادف.
۴- عدم رعایت نظامات دولتی و نقض مواد ۳ و ۴ قانون اصلاح قوانین و مقررات مؤسسه تحقیقات صنعتی ایران مصوب دوم اسفندماه ۱۳۷۱ از جانب سازمان ملی استاندارد ایران به علت عدم تدوین مناسب استانداردها، عدم نظارت، عدم انطباق استانداردها به طور دقیق و فرایندی در زمان تولید و ناکافی بودن استانداردهای ایمنی و عملکردی در صنعت خودرو و به ویژه خودروهای عمومی مثل اتوبوس.
همچنین در گزارش هیأت کارشناسان کانون کارشناسان رسمی دادگستری آمده است راننده اتوبوس به شماره انتظامی (۹۷۸ ع ۲۵ ایران ۲۳) نسبت به همه خسارات وارده به سواری هوندا آکورد به شماره انتظامی ۳۹۹ تا ۲۷ ایران ۷۷ مسئول است».
به هر حال نتایج این بررسی‌ها به پرونده قضائی اسکانیا افزوده شده است تا قوه قضائیه پس از بررسی همه جانبه حادثه، مقصران نهایی را معرفی کند.
حال در حالی که رسیدگی به پرونده نهایی نشده است وزیر کشور اعلام می‌کند که اگر سازمان استاندارد تأیید کند، اتوبوس اسکانیا شماره‌گذاری می‌شود.
قطعاً با توجه به روند رسیدگی به پرونده‌های قضایی توسط دستگاه قضا، حداقل این انتظار وجود دارد تا تکمیل رسیدگی و صدور احکام متهمان پرونده تصادف اسکانیا در آزادراه تهران-قم، مسئولان دولت خویشتن‌داری کرده و منتظر بررسی‌های قوه قضائیه باشند،در واقع پلیس به درستی فعلاً شماره‌گذاری اسکانیا را تا پایان رسیدگی به پرونده حادثه آزادراه تهران-قم متوقف کرده است، چرا که باید عوامل وقوع حادثه مشخص و اشکالات رفع شوند، زیرا در صورت باقی ماندن نواقص و عدم تدبیر برای رفع آنها باید بار دیگر منتظر وقوع چنین حوادثی بود.
در این بین باید به حق بازماندگان سانحه تصادف اسکانیاها در آزادراه تهران-قم هم توجه کرد که انتظار دارند قوه قضائیه فارغ از هرگونه جانب‌داری (که قطعاً اینگونه است) متهمان اصلی بروز آن حادثه جانسوز و جان باختن عزیزان آنها را معرفی کند و قطعاً پس از معرفی مقصران بروز سانحه و رفع عیوب احتمالی اتوبوس اسکانیا نظیر «جانمایی مخزن سوخت»، «جانمایی باطری»، « استانداردسازی سیم‌کشی‌های درون این خودرو» و «افزایش استحکام فریم‌های صندلی»، شماره‌گذاری آن آغاز شود تا شاهد انجام سفر‌های ایمن ناوگان حمل و نقل عمومی جاده‌ای باشیم.
عبدالرضا رحمانی فضلی در خصوص شماره گذاری اتوبوسهای اسکانیا به سفر اخیر خود به استان سمنان اشاره کرده و اظهار داشت: در بازدید از کارخانه تولید اسکانیا در استان سمنان دستور داده شد اگر این اتوبوس‌ها استانداردهای لازم از سوی سازمان استاندارد را دارند، شماره‌گذاری شوند، در حقیقت اگر این اتوبوس‌ها توسط سازمان استاندارد تایید شوند، حتماً شماره‌گذاری می‌شوند.
چندی پیش داود کشاورزیان رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای هم از شرکت عقاب افشان (سازنده اتوبوس اسکانیا) در سمنان، بازدید کرد.
از زمان وقوع تصادف مرگبار دو اتوبوس اسکانیا در جاده تهران- قم، تولید این اتوبوس به دلیل توقف شماره‌گذاری آن توسط پلیس بسیار کاهش یافته است.
یکی از مسئولان کارخانه در این‌باره می‌گوید: خط تولید این شرکت باز است، این در حالی است که روزانه ۶۰ درصد تولیدات این کارخانه کاهش یافته است.
بنا به گفته امیررضا محمدی به واسطه مشکلات سال ۹۲ و بحث آتش سوزی اتوبوس‌ها، تولیدات شرکت عقاب افشان به طور چشمگیری کاهش یافت به طوری که از کل تولید سال ۸۹ که ۱۳۰۰ دستگاه بود تنها توانسته است ۱۴۰ دستگاه در سال ۹۲ تولید کند.
مدیر روابط عمومی شرکت تولیدی صنعتی عقاب افشان همچنین اضافه کرد: در حال حاضر ۱۸۰ دستگاه اتوبوس برون شهری و شهری تولید شده در انبار مانده‌اند.
به گزارش فارس موضوع مشکلات فنی اتوبوسهای اسکانیا، پس از بروز حادثه تصادف رخ به رخ دو دستگاه از این مدل اتوبوس‌ها در آزادراه تهران-قم و شعله‌ور شدن آنها به طور جدی مطرح شد.
ساعت ۲۲:۴۵ هجدهمین روز شهریورماه ۱۳۹۲ بود که حادثه دلخراش تصادف دو اتوبوس اسکانیا در آزادراه تهران-قم به طرز فجیعی جان ۴۴ تن از مسافران دو اتوبوس را گرفت.
اتوبوسی که از اصفهان به سمت تهران می‌آمد در کیلومتر ۲۸ آزادراه تهران ـ قم دچار مشکل شده و با دو پوسته و پاره شدن لاستیک سمت چپ اتوبوس (سمت راننده)، کنترل خودرو از دست راننده خارج شد، با سواری هوندا آکورد که در باند سبقت عبور می‌کرد، برخورد کرد،پس از برخورد به گاردریل به باند مقابل رفته و بیش از ۱۰۰ متر در باند مقابل حرکت کرد و پس از آن با اتوبوس اسکانیایی که از تهران به سمت اردکان یزد در حرکت بود، تصادف کرد.
هر دو اتوبوس پس از برخورد شعله‌ور شدند و همین آتش گرفتن اتوبوس‌ها، موجب افزایش تلفات این سانحه شد؛ ۴۴ مسافر این دو اتوبوس در آتش سوختند، طوری که که حتی اجساد آنها توسط نزدیکانشان هم قابل شناسایی نبود.
پرونده این سانحه کماکان توسط دستگاه قضایی در حال بررسی است؛ بعد از وقوع حادثه برخورد این دو اتوبوس اسکانیا، در کنار بررسی ابعاد حادثه توسط ارگان‌‌های مختلف دست‌اندرکار جاده، بنا به درخواست بازماندگان و خانواده متوفیان حادثه، در نامه‌ای با سربرگ قوه قضائیه و دادسرای عمومی و انقلاب اسلامی قم، ۹ نفر از کارشناسان خبره در این عرصه مأمور شدند تا جوانب مختلف وقوع این حادثه را بررسی کنند.
به گزارش فارس این گروه ۹ نفره پس از پایان بررسی‌های خود، در گزارشی ۲۰ صفحه‌ای برابر قرار صادره علل وقوع و عوامل تشدیدکننده و مقصران حادثه را اعلام کردند.
در این گزارش هیئت ۹ نفره، وزارت راه و شهرسازی، سازمان استاندارد، شرکت خودروساز عقاب‌افشان و راننده اتوبوس اسکانیا (اصفهان-تهران)، به عنوان مقصران حادثه معرفی شدند.
در این نظریه کارشناسی آمده است:
«برابر قرار صادره علل وقوع و عوامل تشدیدکننده و مقصران حادثه به شرح زیر تعیین می‌شود:
۱- بی‌احتیاطی و نقض مفاد ماده ۱۱۹ آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی از جانب راننده اتوبوس با شماره انتظامی (۹۷۸ ع ۲۵ ایران ۲۳) به علت تغییر مسیر و تجاوز به چپ.
۲- عدم رعایت ضوابط فنی و ایمنی و نقص ساختار اتوبوسهای ۴۲۱۲ کلاسیک موضوع تصادف به دلیل عدم رعایت استحکام لازم در استقرار صندلی‌های مسافران، نقص ایمنی در مخزن سوخت (عدم رعایت ظرفیت، ضخامت ورق و استقرار مناسب) و نقص ایمنی درب عقب (باز نشدن در مواقع اضطراری) به استناد تبصره ۳ ماده ۱۴ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی از جانب شرکت عقاب افشان.
۳- عدم رعایت نظامات دولتی به استناد تبصره ۳ ماده ۱۴ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی از جانب وزارت راه و شهرسازی به دلیل نداشتن مقاومت و استحکام لازم حفاظ‌های میانی برای گروه «M۳» (وسایل نقلیه سنگین مسافری و از این قبیل) به علت نقص مؤثر راه در تصادف.
۴- عدم رعایت نظامات دولتی و نقض مواد ۳ و ۴ قانون اصلاح قوانین و مقررات مؤسسه تحقیقات صنعتی ایران مصوب دوم اسفندماه ۱۳۷۱ از جانب سازمان ملی استاندارد ایران به علت عدم تدوین مناسب استانداردها، عدم نظارت، عدم انطباق استانداردها به طور دقیق و فرایندی در زمان تولید و ناکافی بودن استانداردهای ایمنی و عملکردی در صنعت خودرو و به ویژه خودروهای عمومی مثل اتوبوس.
همچنین در گزارش هیأت کارشناسان کانون کارشناسان رسمی دادگستری آمده است راننده اتوبوس به شماره انتظامی (۹۷۸ ع ۲۵ ایران ۲۳) نسبت به همه خسارات وارده به سواری هوندا آکورد به شماره انتظامی ۳۹۹ تا ۲۷ ایران ۷۷ مسئول است».
به هر حال نتایج این بررسی‌ها به پرونده قضائی اسکانیا افزوده شده است تا قوه قضائیه پس از بررسی همه جانبه حادثه، مقصران نهایی را معرفی کند.
حال در حالی که رسیدگی به پرونده نهایی نشده است وزیر کشور اعلام می‌کند که اگر سازمان استاندارد تأیید کند، اتوبوس اسکانیا شماره‌گذاری می‌شود.
قطعاً با توجه به روند رسیدگی به پرونده‌های قضایی توسط دستگاه قضا، حداقل این انتظار وجود دارد تا تکمیل رسیدگی و صدور احکام متهمان پرونده تصادف اسکانیا در آزادراه تهران-قم، مسئولان دولت خویشتن‌داری کرده و منتظر بررسی‌های قوه قضائیه باشند،در واقع پلیس به درستی فعلاً شماره‌گذاری اسکانیا را تا پایان رسیدگی به پرونده حادثه آزادراه تهران-قم متوقف کرده است، چرا که باید عوامل وقوع حادثه مشخص و اشکالات رفع شوند، زیرا در صورت باقی ماندن نواقص و عدم تدبیر برای رفع آنها باید بار دیگر منتظر وقوع چنین حوادثی بود.
در این بین باید به حق بازماندگان سانحه تصادف اسکانیاها در آزادراه تهران-قم هم توجه کرد که انتظار دارند قوه قضائیه فارغ از هرگونه جانب‌داری (که قطعاً اینگونه است) متهمان اصلی بروز آن حادثه جانسوز و جان باختن عزیزان آنها را معرفی کند و قطعاً پس از معرفی مقصران بروز سانحه و رفع عیوب احتمالی اتوبوس اسکانیا نظیر «جانمایی مخزن سوخت»، «جانمایی باطری»، « استانداردسازی سیم‌کشی‌های درون این خودرو» و «افزایش استحکام فریم‌های صندلی»، شماره‌گذاری آن آغاز شود تا شاهد انجام سفر‌های ایمن ناوگان حمل و نقل عمومی جاده‌ای باشیم.
بخش سایت‌خوان، صرفا بازتاب‌دهنده اخبار رسانه‌های رسمی کشور است.
