انتقاد وزیر از نبود یکپارچگی در حمل و نقل

به گزارش مهر، عباس آخوندی، رویکرد مسئولان در حوزه برنامه‌ریزی و مدیریت را به شدت مادی دانست و گفت: تا از برنامه‌ریزی حرف می‌زنیم، آخر کار می‌خواهیم آن را به فرمول تبدیل کنیم و بازده اقتصادی‌اش را بسنجیم. ثمره بهره‌وری باید منجر به رفاه پایدار شهروندان و افزایش کیفیت زندگی آنان شود اما نباید فراموش کنیم که در کنار هم قرار گرفتن چند عامل مختلف لزوماَ به این موضوع ختم نمی‌شود و باید در رابطه با آن بحث کرد.

آخوندی با بیان اینکه «پورتر» بین بهره‌وری، رقابت‌پذیری و پایداری رفاه شهروندان ارتباط برقرار کرد، ادامه داد: این نکته کلیدی است که باید به آن توجه کرد. من درباره دو حوزه‌ای که در آن فعالیت می‌کنم صبحت خواهم کرد. یکی توسعه شهری و دیگری حوزه حمل و نقل. وقتی درباره توسعه شهری حرف می‌زنیم، پای سنت‌ها یعنی ارائه طرح‌های جامع به میان می‌آید، می‌خواهیم زمین را توزیع و برای آن کاربری‌های تعیین کنیم.

وزیر راه و شهرسازی افزود: در نهایت مستندات نهایی ما تبدیل به یک نقشه راه معتبر می‌شود که باید برای رفاه شهروندان به کار آید اما هیچ گزارشی نداریم که این نقشه چگونه می‌تواند موجبات رفاه پایدار شهروندان را ایجاد کند. اگر بهره‌وری باید افزایش ستانده باشد پس در کجا باید تجلی پیدا کند؟

وی در بخش دیگری از اظهاراتش با بیان اینکه بهره‌وری دقیق در حوزه توسعه شهری و حمل و نقل به طوری که منجر به رفاه و رضایت‌مندی شود وجود ندارد گفت: تهران باید با ۷.۵ میلیون نفر کنترل می‌شد اما در حال حاضر ۸.۶ میلیون نفر جمعیت دارد.

وزیر راه و شهرسازی در ادامه سخنان خود با طرح این سوال که «اگر بهره‌وری در کیفیت زندگی با افزایش رضایت‌مندی به کار نیاید چه فایده‌ای دارد؟» ادامه داد: ما باید در بهره‌وری به یک لایه پایین‌تر برویم و نباید آن را با مدل ریاضی بسنجیم. ما در حوزه بهره‌وری باید مفهومی که پورتر می‌گوید یعنی پایداری کیفیت زندگی و پایداری رشد مستمر درآمد مردم را در نظر بگیریم، حس شهروندی را برقرار کنیم و آن را در مدل ریاضی خلاصه نکنیم.

آخوندی در ادامه گفت: نبود نظارت کافی اجتماعی و قدرت کنترل اجتماعی باعث شده که حاکمیت قانون در ایران دچار کاستی شود، همه در جزء مباحثی مطرح می‌کنند و توجیه‌هایی می آورند اما در نهایت حس عمومی مردم نسبت به پایداری قانون حس چندان دل‌چسبی نیست و افراد حس می‌کنند که در قانون امکان دور زدن وجود دارد.

وی انتقاداتی را به حوزه حمل و نقل به ویژه راه‌آهن و مترو وارد کرد و گفت: تهران یکی از معدود پایتخت‌هایی است که فرودگاه‌هایش ارتباط درستی با مترو و راه آهن ندارد. وقتی شهروندی از فرودگاه امام خمینی(ره) قصد عزیمت به داخل شهر دارد تنها با وسیله نقلیه که همان تاکسی است می‌تواند جابه‌جا شود اما مترو و راه‌آهن هیچ سهمی در حمل و نقل مردم به فرودگاه‌ها ندارند.

آخوندی افزود: نزدیک به ۱۰ سال است که سازمان‌های مترو و راه‌آهن کار می‌کنند اما هیچ‌گاه در این مدت با یکدیگر یکپارچه و هماهنگ نشدند. برای بهبود وضعیت سازمانی تاسیس کردیم که حمل و نقل را تسهیل کند اما تاکنون به این یکپارچگی دست نیافتیم. من به کسی ایراد نمی‌گیرم اما این دو سازمان هر چند به تنهایی کارهای درست و بهره‌وری فیزیکی دارند اما این دو باید بکوشند رفاه را افزایش دهند.

وزیر راه و شهرسازی به ریشه این مسئله اشاره کرد و گفت: متاسفانه در نظر نگرفتن شهروند به عنوان هسته اصلی برنامه‌ریزی و نداشتن نگاه خرد به این موضوع مشکلاتی را ایجاد کرده است.