معاون وزیر راه و شهرسازی خبر داد
امضای الحاقیه تفاهمنامه راهآهن اصفهان- اهواز با کره جنوبی
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل از امضای الحاقیه تفاهمنامه ساخت راهآهن ۵۴۰ کیلومتری اصفهان-اهواز بهعنوان بزرگترین قرارداد منعقد شده کشور با هیات کرهجنوبی خبر داد.
علی نورزاد اظهار کرد: برآورد اولیه ساخت این خط آهن ۴/۵ میلیارد یورو است که در این الحاقیه مقرر شد طرف کرهای ظرف مدت ۴ ماه از روز امضای آن طراحی مفهومی، مطالعات امکانسنجی، پیشنهاد مدل تامین مالی پروژه را ارائه کند. وی افزود: در صورت تصویب مدل تامین مالی ارائه شده، طرف کرهای موظف است تا ظرف مدت ۶ ماه طراحی پایه به کارفرما ارائه دهد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل از امضای الحاقیه تفاهمنامه ساخت راهآهن ۵۴۰ کیلومتری اصفهان-اهواز بهعنوان بزرگترین قرارداد منعقد شده کشور با هیات کرهجنوبی خبر داد.
علی نورزاد اظهار کرد: برآورد اولیه ساخت این خط آهن ۴/۵ میلیارد یورو است که در این الحاقیه مقرر شد طرف کرهای ظرف مدت ۴ ماه از روز امضای آن طراحی مفهومی، مطالعات امکانسنجی، پیشنهاد مدل تامین مالی پروژه را ارائه کند. وی افزود: در صورت تصویب مدل تامین مالی ارائه شده، طرف کرهای موظف است تا ظرف مدت ۶ ماه طراحی پایه به کارفرما ارائه دهد. وی ادامه همکاری با هیات کرهای را منوط به تصویب بسته تامین منابع مالی طرح ظرف ۴ مدت چهار ماه دانست و تصریح کرد: با تایید طراحی پایه، مشخصات اصلی طرح نهایی میشود و اسناد مناقصه در دو حوزه داخلی و بینالملل یعنی در بخشهای ساخت و تامین کالای مورد نیاز در پروژه به منظور برگزاری مناقصه آماده خواهد شد.
نورزاد زمان لازم برای طراحی این مراحل را تا نهایی شدن قیمت قرارداد از امروز، ۱۰ ماه عنوان کرد و گفت: این مراحل از سوی دو طرف در حال انجام است. معاون وزیر راه و شهرسازی کاهش ۴۵۰ کیلومتری فاصله ریلی بین دو استان خوزستان و اصفهان را از مزایای اصلی این پروژه اعلام کرد و گفت: افزایش قابل ملاحظه ظرفیت حمل بار و مسافر بین این دو استان و مناطق مرکزی کشور، کاهش تنگنای ظرفیتی محور جنوب و افزایش بهرهوری کل شبکه ریلی کشور، تحت پوشش قرار دادن استان چهار محال و بختیاری (شهرستانهای شهرکرد، بروجرد، لردگان در خط اصلی یا فرعی)، افزایش ایمنی ترابری در منطقه، جوابگویی به تقاضای روزافزون حملونقل صنایع مادر به ویژه فولاد در استان خوزستان و صرفهجویی قابل ملاحظه در مصرف سوخت از جمله اهداف مطالعاتی احداث این محور است.
نورزاد با اشاره به پیشینه مطالعاتی این طرح پیش از انقلاب عنوان کرد: در گذشته این طرح به دلیل حجم بالای ابنیه فنی اجرایی نشد، اما بر اساس مطالعات قبلی در قالب مطالعات مقدماتی رفع تنگناهای ظرفیتی محور جنوب مورد بررسی قرار گرفت و بهعنوان یک راهکار بلندمدت رفع تنگنای ظرفیتی جنوب دارای توجیه اقتصادی شد. به گفته وی، این طرح بهصورت مشارکتی در قانون بودجه سال ۱۳۹۵ دارای ردیف اعتبار است و به علت شرایط توپوگرافی خاص منطقه، مشخصات فنی و ترافیک بالای آن با مشارکت سرمایهگذاران کرهای احداث میشود.
ارسال نظر