شماره روزنامه ۶۵۱۹
|

بازار حمل‌ونقل مسافری در آستانه سفرهای نوروزی، زیر سایه تنش‌های سیاسی و تورم چگونه خواهد بود؟

دنیای اقتصاد - منصوره محمدی : بازار حمل‌ونقل در روزهای پایانی سال ۱۴۰۴ کم‌رونق‌تر از همیشه به استقبال سفرهای نوروزی رفته است. سایه جنگ از یک‌سو و موج تورم از سوی دیگر باعث شده برنامه‌ریزی برای سفرهای نوروزی کمتر از هر سال دیگری در کانون توجه خانواده‌ها باشد. به گفته احمدرضا عامری، رئیس اتحادیه…

بندر خشک آپرین ظرفیت جذب ۱۵میلیون دلار سرمایه جدید را دارد؛

دنیای اقتصاد- گروه حمل‌ونقل: ۹ ماه پس از ورود نخستین قطار باری از چین به بندر خشک آپرین، حالا تصویر روشن‌تری از این پروژه ملی نمایان شده است: ظرفیتی ۷۰۰ هکتاری در جنوب‌غرب تهران که می‌تواند هسته بزرگ‌ترین شهر لجستیک کشور در جوار بزرگ‌ترین بازار مصرف ایران باشد، نیازمند سرمایه‌گذاری موثر برای…

اخبار حمل و نقل روزنامه شماره ۶۵۰۶

    سه‌شنبه، ۲۱ بهمن ۱۴۰۴
  • دنیای اقتصاد گزارش می‌دهد؛

    روزنامه شماره ۶۵۰۶

    «توسعه دریامحور»؛غایب بودجه ۱۴۰۵

    بررسی فنی و تطبیقی لایحه بودجه سال ۱۴۰۵ کل کشور نشان می‌دهد که با وجود تاکیدهای مکرر در اسناد بالادستی بر توسعه دریامحور، این رویکرد هنوز به یک منطق تثبیت‌شده در نظام بودجه‌ریزی کشور تبدیل نشده است. اگرچه سیاست‌های کلی توسعه دریامحور و قانون برنامه پنج‌ساله هفتم پیشرفت (۱۴۰۳–۱۴۰۷) جایگاه راهبردی دریا را در الگوی توسعه ملی به رسمیت شناخته‌اند، اما ساختار و جداول لایحه بودجه ۱۴۰۵ بازتاب‌دهنده این اولویت در سطح تخصیص منابع و سازمان‌دهی اعتبارات نیست. به گزارش «دنیای اقتصاد»، بودجه سنواتی کشور، مهم‌ترین سند اجرایی مالی دولت، حلقه واسط میان اهداف برنامه‌ای و واقعیت‌های اجرایی است.
  • گلوگاه پنهان پروژه‌های حمل‌ونقل

    تورم بالا در اقتصاد ایران واقعیتی مزمن است؛ اما آنچه پروژه‌های حمل‌ونقلی و زیربنایی را به بن‌بست رسانده، نه خود تورم، بلکه نحوه مواجهه قراردادی با آن است. در شرایطی که هزینه‌های مصالح، ماشین‌آلات، دستمزد و انرژی به‌طور مستمر افزایش می‌یابد، تعدیل قراردادها با تاخیرهای طولانی اعلام می‌شود یا به‌گونه‌ای محاسبه می‌شود که بازتابی از واقعیت بازار ندارد. پیامد این شکاف، فرسایش سرمایه، کاهش کیفیت و عمر مفید پروژه‌ها، توقف طرح‌ها، خروج شرکت‌های توانمند و افزایش دعاوی حقوقی است. قراردادهای عمرانی و حمل‌ونقلی ذاتا بلندمدت‌اند و بدون حفظ تعادل اقتصادی قرارداد، ادامه اجرای آنها عملا ناممکن می‌شود.
۱