سرعت ساخت تونل رسالت به طور میانگین 9 متر در هر ماه بود که این رقم در ساخت تونل نیایش به 410 متر در هر ماه رسید که نشان دهنده رشد 46 برابری سرعت ساخت تونل نیایش نسبت به تونل رسالت است.
طبق بررسی‌های صورت گرفته تونل رسالت که در تیرماه سال ۸۵ پس از ۱۱ سال عملیات عمرانی به بهره‌برداری رسید ماهانه به طور متوسط ۹ متر ساخته می‌شد و این در حالی است که این عدد در تونل توحید به ۱۳۴ متر در ماه و در تونل نیایش با یک رکورد جالب توجه و البته با حفظ استانداردهای کیفی سرعت ساخت به بیش از ۴۱۰ متر در هر ماه رسید.

اول رسالت بعد توحید...
تونل رسالت نخستین تونل شهری بود که عملیات احداث آن در دهه 70 در دستور کار شهرداری تهران قرار گرفت و از زمان روی کاغذ آمدن طرح تا زمان بریده شدن روبان 11 سال طول کشید تا شهروندان نخستین تونل شهر خود را در سال 85 مشاهده کنند.
بعد از ساخت تونل 950 متری رسالت که از میدان آفریقا شروع و به بزرگراه کردستان ختم می‌شود، تونل 2 کیلومتری توحید در سال 86 در دستور کار شهرداری تهران قرار گرفت که با وجود اینکه بیش از دو برابر تونل رسالت است در مدت زمان کمتر از 32 ماه به بهره‌برداری رسید؛ مدت زمانی که به گفته کارشناسان اگر قرار بود به شیوه تونل رسالت انجام می‌شد 30 سال به طول می‌انجامید. تونل توحید که دومین تونل شهری پایتخت است نقطه عطفی در تاریخ تونل‌سازی مدرن به حساب می‌آید، این تونل کاملا ایرانی به گفته کارشناسان در مقام مقایسه با تونل‌های مشابه در مناطق شهری اروپا نه تنها چیزی کم ندارد، بلکه در زمره تونل‌های زیرزمینی پیشرو دنیا است. تونل توحید به عنوان نخستین تونل شمال به جنوب تهران، بزرگراه چمران را به بزرگراه نواب صفوی پیوند می‌دهد.

بعد از توحید، نیایش...
در سال ۹۰ بعد از تجربه ساخت ۲ تونل درون شهری در تهران، ساخت تونل نیایش با طول تقریبی ۶/۷ کیلومتر که البته با احتساب رمپ‌ها و دسترسی‌ها به بیش از ۱۰ کیلومتر می‌رسد در دستور کار مدیران شهری قرار گرفت که در بهمن سال گذشته از مسیر شرق به غرب این تونل بهره‌برداری به عمل آمد و مسیر غرب به شرق آن نیز امسال افتتاح شد.
این تونل حد فاصل بزرگراه‌های صدر و نیایش طرح‌ریزی شده بود تا اتصال‌دهنده شمال شرق و شمال‌غرب شهر از مسیری جدید باشد. تونل نیایش که عنوان دومین تونل بلند شهری را در سال ۲۰۱۲ از آن خود کرده بود در حالی در دستور کار قرار گرفت که طراحی آن کاملا ایرانی است و سرعت بالای انجام پروژه در مقایسه با تونل توحید و رسالت، طراحی ۴ خروجی اضطراری در تونل نیایش، لحاظ آخرین استاندارد بین‌المللی در طراحی و ساخت، خشک کردن دریاچه ملت در عرض یک ماه، ارتباط دو تونل شمالی و جنوبی به فاصله هر ۵۰۰ متر، ایجاد رمپ‌های اضطراری، مقاومت در برابر زلزله ۱۰ ریشتری و سیل از ویژگی‌های منحصربفرد پروژه تونل نیایش است.
به طور حتم یکی از ویژگی‌های بارز تونل نیایش دو راهی بودن این تونل است؛ از زمانی که طرح مطالعاتی تونل نیایش آغاز شد، همه کارشناسان و مدیران شهری می‌دانستند که تجربه جدیدی در امر تونل سازی در کشور، خاورمیانه و حتی جهان رخ خواهد داد. تونل نیایش تونلی است که دو مسیر رفت و برگشت آن با فاصله‌ای از یکدیگر قرار گرفته و از همه مهم‌تر ۵ دو راهی مهم و حساس در این پروژه طراحی شده است.

امیر کبیر چاره اندیش ترافیک بازار
پروژه ساخت تونل امیرکبیر یکی از پروژه‌های مهم شهر تهران است که از سال 88 در دستور کار شهرداری تهران قرار گرفت تا سه راه امین حضور را به بزرگراه امام علی (ع) متصل کند؛ این پروژه که راه خود را از زیر پرترددترین معابر شرق تهران بازمی‌کند می‌تواند تاثیر بسزایی بر کیفیت زندگی در شرق تهران و محدوده بازار بگذارد.
پروژه ساخت تونل امیرکبیر که در شرق بازار تهران در‌حال اجراست یکهزار و 717 متر امتداد دارد. عملیات عمرانی تونل امیر کبیر تا پایان سال 91 به اتمام رسید و هم‌اکنون در مرحله هوشمندسازی قرار دارد.

بهره‌برداری از 19 کیلومتر تونل شهری ظرف 8 سال
به هر حال از سال ۸۴ تا کنون تهران صاحب ۴ تونل شهری و در واقع نزدیک به ۱۹ کیلومتر مسیر تونلی شده است که تا ۸ سال پیش هیچ نوع بهره‌مندی از این نوع امکان حمل‌ونقلی بی‌دردسر شهری وجود نداشت.