اخبار خودرو - روزنامه شماره ۴۶۵۴

• 

  کیفیت خودروها در مدار ثبات

  دنیای اقتصاد: آخرین گزارش مربوط به کیفیت خودرو در بهار ازسوی وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر و طبق آن، یک محصول پنج ستاره دیگر نیز به جمع خودروهای داخلی اضافه شد. در این گزارش که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران آن را منتشر کرده، ۳۹ خودروی تولید و مونتاژ داخل مورد بررسی کیفی قرار گرفته و با توجه به سطح کیفیت‌شان، ستاره دریافت کرده‌اند. طبق روش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران برای ارزیابی کیفی خودروها، هر محصول بسته به امتیازات کسب‌شده، بین یک تا پنج ستاره کیفی دریافت کرده و در دسته قیمتی خود جای گرفته است. اخذ یک ستاره، نشان‌دهنده حداقل کیفیت یک خودرو بوده و هرچه تعداد ستاره‌ها بالاتر باشد، به معنای آن است که آن خودرو از سطح کیفی بهتری برخوردار است. در گزارش کیفی خرداد، علاوه بر پژو ۲۰۰۸ که از چند ماه پیش پنج ستاره شده، سیتروئن C۳ نیز در اولین حضور خود در ارزیابی کیفی توانست تمام ستاره‌های ممکن را به دست بیاورد. با این حساب، حدود ۵ درصد خودروهای ارزیابی شده در سومین ماه بهار، پنج ستاره شده‌اند.

• حذف تعمدی یا خودسرانه آپشن وارداتی‌ها

  دنیای اقتصاد: یکشنبه گذشته مهلت دوماهه ترخیص خودروهای رسوب کرده در گمرک به اتمام رسید این در شرایطی است که هم‌اکنون شرکت‌های وارد‌کننده تمام تمرکز خود را برتحویل محصولات به مشتریان قرار داده‌اند. حال در شرایطی که به‌نظر می‌رسد مشتریان خودروهای ترخیص شده پس از مدت‌ها چشم انتظاری باید از دریافت خودروی ثبت‌نامی خود خوشحال باشند، اما آنها با مشکل جدیدی روبه‌رو شده‌اند. تعدادی از مشتریان در تماس با «دنیای اقتصاد» عنوان کرده‌اند که بعضی از شرکت‌های وارد‌کننده هنگام تحویل محصولات اقدام به حذف برخی آپشن‌ها یا قطعات مانند سیستم پخش و LCD از خودروهای وارداتی کرده‌اند. این در شرایطی است که در چک لیست مربوط به تحویل خودرو که از سوی شرکت واردکننده در اختیار مشتریان قرار داده می‌شود، در مقابل اقلام حذف شده، تیک تایید مبنی‌بر موجود بودن آن قطعه یا آپشن خورده است. در واقع مشتری با امضای برگه مذکور تایید می‌کند که خودروی خود را با تمام امکانات تحویل گرفته است.
• 

  میزبانی ترکیه از کارخانه جدید فولکس‌واگن

  دنیای اقتصاد: گروه خودروسازی فولکس‌واگن یک کارخانه را با هدف تولید چند برند زیرمجموعه خود در ترکیه خواهد ساخت. هیات نظارتی این خودروساز به‌تازگی مکانی را برای ساخت کارخانه مزبور در نزدیکی شهر ساحلی ازمیر، واقع در غرب ترکیه تعیین کرد. این درحالی است که ابتدا قرار بود کارخانه فولکس‌واگن در بلغارستان ساخته شود. تاسیسات ازمیر محصولاتی را از برندهای فولکس‌واگن، اسکودا و سئات تولید و روانه بازار خواهد کرد. کارخانه ترکیه به فولکس‌واگن کمک می‌کند تا محدودیت‌های تولید محصولات اسکودا در جمهوری چک را خنثی کند. اما در تعیین ترکیه به‌عنوان میزبان کارخانه جدید، دولت قطر که دارای سهام ۱۷ درصدی در فولکس‌واگن است نقش مهمی ایفا کرد. سخنگوی این خودروساز آلمانی به رویترز خبر داد که هنوز ساخت کارخانه در ازمیر نهایی نشده است. در گزارش‌های پیشین اعلام شد که کارخانه جدید از سال ۲۰۲۳ فعالیت رسمی خود را با ظرفیت تولید سالانه ۳۵۰ هزار وسیله نقلیه آغاز خواهد کرد.
• 

  پیش‌بینی کاهش سود در دایملر

  دنیای اقتصاد: دایملر-شرکت مادر برند مرسدس بنز- برای چهارمین بار در ۱۳ ماه گذشته پیش‌بینی سود خود را کاهش داد. ژرمن‌ها دو دلیل عمده این امر را لزوم تخصیص بودجه بیشتر برای کاهش آلایندگی محصولات دیزلی خود بنابر مقررات جدید و فراخوان‌های مربوط به نقص کیسه‌های هوای تاکاتا دانست. دایملر همچنین تاکید کرد که فصل دوم سال ۲۰۱۹ نیز برای این خودروساز با ضرر عملیاتی همراه خواهد بود. این موضوع نشان از کاهش چشمگیر میزان سوددهی دایملر نسبت به سال ۲۰۱۸ دارد. خودروساز آلمانی همچنین رشد کمتر از حد انتظار در بازار خودرو و رشد آهسته خطوط تولید را نیز از عوامل مهم دیگر تلقی کرد. از زمانی که اولا کالنیوس کرسی ریاست را از دیتر زچه، رهبر معروف دایملر در ماه مه گذشته تحویل گرفت، این دومین‌باری است که دایملر پیش‌بینی سود خود را کاهش داده است. مشخص نیست که این آخرین هشدار کاهش سود برای دایملر طی سال جاری میلادی خواهد بود یا خیر.
• 

  تولید وانت هیوندا در آمریکای شمالی

  دنیای اقتصاد: مایکل اوبرایان، معاون تولید، تجارت و برنامه‌ریزی دیجیتال شرکت هیوندای طی مصاحبه‌ای اظهار کرد: «وانت سانتاکروز این خودروساز باید در آمریکای شمالی تولید شود. این امر به هیوندای کمک می‌کند تا تعرفه ۲۵ درصدی وانت‌های وارداتی در آمریکا را دور بزند.» وی تاکید کرد:« دونالد ترامپ در مقابل خودروسازانی قرار گرفته که خودروهای جدید را در مکزیک تولید می‌کنند.» در حالی که اوبرایان از تولید این وانت خبر داده، این خودروساز هنوز اعلام نکرده است که مشتریان چه زمانی باید منتظر این خودرو باشند. اطلاعات در مورد این وانت نیز اندک است. گمان می‌رود این خودرو از پلت‌فرمی مشترک با نسل آتی کراس‌اوور کامپکت «توسان» بهره برده و با خودروهایی همچون هوندا «ریجلاین» رقابت کند. او تاکید کرد که شرکت هیوندای با تولید سانتاکروز در تلاش برای به دست آوردن مشتریان جدید است. هیوندای برای نخستین‌بار حدود چهار سال پیش در نمایشگاه خودروی دیترویت ۲۰۱۵ ،تیزری از وانت پیکاپ سانتاکروز منتشر کرد.

• بازار خودروهای وارداتی - ۱۳۹۸/۰۴/۲۳

• اظهارنظری درباره تعرفه هیبریدها

  ایسنا: در پی برخی اظهارنظرها مبنی‌بر مخالفت شورای نگهبان با مصوبه صفر شدن تعرفه واردات خودروهای هیبریدی، یک کارشناس صنعت خودرو می‌گوید با توجه به شرایط اقتصادی و سیاسی فعلی، بحث بر سر صفر شدن تعرفه واردات خودروهای هیبریدی عملا بیهوده است.حسن کریمی‌سنجری اظهار کرد: واقعیت این است در حال حاضر به‌دلیل آنکه مجلس و نمایندگان در تعطیلات تابستانی به‌سر می‌برند، اصولا وقوف کامل به شرح ایرادات وارد شده شورای نگهبان به طرح ساماندهی بازار و صنعت خودرو میسر نیست؛ اما با توجه به اینکه برخی نمایندگان موضوع صفر شدن تعرفه واردات خودروهای هیبریدی را دلیل عودت طرح به مجلس توسط شورای نگهبان می‌دانند، باید منتظر باشیم و ببینیم ایراد وارده دقیقا به چه مسائلی اشاره می‌کند.

• تولید خودرو‌های ناقص به حداقل می‌رسد

  خبرگزاری صدا و سیما: معاون صنایع وزیر صمت گفت: با اقدامات صورت گرفته در روز‌های آینده تولید خودرو‌های ناقص به حداقل می‌رسد.فرشاد مقیمی افزود: امروز یکی از خودروسازان بزرگ وعده داده که طی هفته جاری تولید خودرو‌های ناقص را به صفر می‌رساند.وی با بیان اینکه تعداد خودرو‌های ناقص در کف پارکینگ‌ها در مقطعی به حدود ۱۸۰ هزار دشتگاه رسید، افزود: با اقدامات صورت گرفته طی چند مرحله این تعداد را کاهش دادیم.وی با بیان اینکه در تامین نقدینگی خودروسازان،تاخیر داشتیم گفت: در بازه زمانی حدود ۵ هفته سعی می‌کنیم خودرو‌های ناقص مانده در پارکینگ، با تامین قطعات به مردم تحویل شود.مقیمی با بیان اینکه همه قطعات کسری خودرو‌ها شناسایی شده است، افزود: راه‌های مختلفی را برای تامین این قطعات پیش‌بینی کرده‌ایم، اما از زمان سفارش قطعه تا تولید و ورود آن به کارخانه کمی زمان نیاز است.وی گفت: با تامین قطعات و ورود آنها به خط تولید میزان عرضه به بازار نیز بیشتر خواهد شد و شاخص‌های قیمتی نیز نشان از کاهش نسبی قیمت خودرو در بازار دارد.

• تامین همیشگی قطعات خودرو

  گروه بنگاه‌ها: مالک یک گروه بزرگ قطعه‌سازی کشور معتقد است، بیشتر قطعه‌سازان تعللی در ارسال قطعه به خودروسازان نداشته و ندارند؛ چراکه صدمه به خودروسازان صدمه به یک زنجیره بزرگ است.عباس ایروانی مالک گروه قطعات خودروی عظام به «دنیای‌اقتصاد» گفت: ما یکی از تامین‌کنندگان اصلی قطعات هستیم و طی سال‌های گذشته، به‌رغم فشار‌های گسترده اقتصادی و تحریم‌های بین‌المللی، نیاز خودروسازان و عموم مردم را به قطعات یدکی خودرو تامین کرده‌ایم.وی افزود:‌ طبق وعده و برنامه مشترک با خودروسازان بزرگ برای تولید قطعات استراتژیک در صنعت خودرو تلاش کرده‌ایم و در شرایط سخت سال گذشته نیز، نیاز خودروسازان به قطعات خودرو را پوشش داده‌ایم.