شماره روزنامه ۶۴۵۲
|

 دلایل ضعف ایران در بهره‌برداری از مزیت‌های ترانزیتی کشور چیست؟

دنیای اقتصاد-رضا دهقان:ایران در چهارراهی قرار گرفته که قرن‌ها مرکز تلاقی مسیرهای تجاری و فرهنگی جهان بوده است؛ سرزمینی که از یک‌سو دریای خزر و آسیای مرکزی را به آب‌های آزاد جنوب پیوند می‌دهد و از سوی دیگر، پل ارتباطی میان شرق دور و اروپا به شمار می‌آید. موقعیت جغرافیایی ایران که در قلب…

تبعات غفلت از «تقاضای القایی ترافیک» در پروژه آزادراه طبقاتی تهران - کرج بررسی شد

دنیای اقتصاد- گروه حمل‌ونقل: دو طبقه کردن آزادراه تهران – کرج در حالی در آستانه اجرا قرار گرفته که بی‌فایده بودن آن در کاهش بار ترافیک محرز است. بی‌اثر بودن پروژه‌های «افزایش ظرفیت معابر» در کاهش ترافیک، به دلیل ایجاد «تقاضای القایی» امری بدیهی و اثبات‌شده است، با این حال سیاستگذاران بخش حمل‌ونقل…

اخبار حمل و نقل روزنامه شماره ۶۳۲۵

    دوشنبه، ۰۹ تیر ۱۴۰۴
  • علت پشتیبانی ضعیف شبکه راه‏‌آهن کشور از سفرهای ریلی ناگهانی در جنگ ۱۲روزه؛

    روزنامه شماره ۶۳۲۵

    سرمایه کم‏‌بهره ریلی

    شبکه ریلی کشور در شرایط بحرانی روزهای اوج تقاضای سفر در جریان جنگ ۱۲روزه ایران و اسرائیل، نتوانست نقش مضاعفی را بپذیرد و پاسخگوی نیاز مسافران باشد. کمبود شدید واگن در کنار ضعف در مدیریت بحران سبب شد با وجود برخورداری ایران از شبکه ریلی مسافری گسترده که تقریبا در تمام کانون‌‌های جمعیتی مهم کشور در دسترس است، این شبکه نتواند ‌‌آن‌‌طور که باید از تقاضای سفرهای ناگهانی ایجاد پشتیبانی کند.
  • مانع تحریمی توسعه اقتصاد دریا

    اقتصاد دریایی ایران به دلیل موقعیت استراتژیک این کشور در منطقه و دسترسی به آب‌‌های مهم از قبیل خلیج فارس و دریای عمان در جنوب و دریای خزر در شمال، پتانسیل بالایی دارد. با این حال، رابطه این اقتصاد با سیاست، به‌‌ویژه با مساله رفع تحریم‌‌ها، یک رابطه تنگاتنگ و پیچیده است.
  • آغاز بازیافت ایمن کشتی‌‌ها

    اجرای کنوانسیون بین‌المللی هنگ‌کنگ برای بازیافت ایمن کشتی‌‌ها از تیرماه ۱۴۰۴ آغاز شد.
  • گام دوم رفع محدودیت های پروازی

    گام دوم رفع محدودیت‌های پروازی با گشایش آسمان مرکز و نیمه غربی کشور برای پروازهای عبوری بین‌المللی برداشته شد.
۱