شماره روزنامه ۶۴۵۲
|

 دلایل ضعف ایران در بهره‌برداری از مزیت‌های ترانزیتی کشور چیست؟

دنیای اقتصاد-رضا دهقان:ایران در چهارراهی قرار گرفته که قرن‌ها مرکز تلاقی مسیرهای تجاری و فرهنگی جهان بوده است؛ سرزمینی که از یک‌سو دریای خزر و آسیای مرکزی را به آب‌های آزاد جنوب پیوند می‌دهد و از سوی دیگر، پل ارتباطی میان شرق دور و اروپا به شمار می‌آید. موقعیت جغرافیایی ایران که در قلب…

تبعات غفلت از «تقاضای القایی ترافیک» در پروژه آزادراه طبقاتی تهران - کرج بررسی شد

دنیای اقتصاد- گروه حمل‌ونقل: دو طبقه کردن آزادراه تهران – کرج در حالی در آستانه اجرا قرار گرفته که بی‌فایده بودن آن در کاهش بار ترافیک محرز است. بی‌اثر بودن پروژه‌های «افزایش ظرفیت معابر» در کاهش ترافیک، به دلیل ایجاد «تقاضای القایی» امری بدیهی و اثبات‌شده است، با این حال سیاستگذاران بخش حمل‌ونقل…

اخبار حمل و نقل

    پنجشنبه، ۲۹ خرداد ۱۴۰۴
  • لغو موقت عوارض تردد در معابر برون‌شهری

    سرانجام پس از پنج روز پرترافیک در آزادراه‌ها و جاده‌های مواصلاتی کشور، وزارت راه و شهرسازی از دریافت عوارض تردد به نفع روان‌سازی ترافیک در برخی معابر برون‌شهری که به سامانه‌ پرداخت الکترونیک مجهز نیستند، صرف‌نظر کرد.
    سه‌شنبه، ۲۷ خرداد ۱۴۰۴
  • بررسی تقاضای سفر ریلی پس از تجاوز رژیم صهیونیستی؛

    روزنامه شماره ۶۳۱۴

    صف بلیت قطار کوتاه شد

    صف خرید بلیت قطار در پیش‌‌‌فروش تیرماه کوتاه شد. به گزارش «دنیای‌اقتصاد»، صبح روز گذشته پیش‌‌‌فروش آنلاین بلیت قطار تیرماه در حالی آغاز شد که ترافیک اینترنتی برخلاف همیشه کم‌‌‌حجم بود و فرصت کافی برای بررسی زمان و مشخصات قطارهای مختلف برای متقاضیان سفر وجود داشت. شرایط پیش‌‌‌فروش بلیت قطار در ایران، تا پیش از این به گونه‌‌‌ای بوده که تنها بر اساس شانس و اقبال امکان تهیه بلیت فراهم بود. اما در روزهای اخیر به‌‌‌واسطه شرایط ویژه حاکم بر کشور پس از تهاجم رژیم صهیونیستی به ایران، از حجم تقاضای سفر ریلی به طور محسوس کاسته شده است.
    چهارشنبه، ۲۱ خرداد ۱۴۰۴
  • «دنیای‌اقتصاد» مخاطرات ناوگان حمل‌ونقل دریایی در سال‌۲۰۲۵ را براساس گزارش «آلیانتس کامرشیال» بررسی می‌کند

    روزنامه شماره ۶۳۱۰

    پیدا و پنهان تهدیدهای دریانوردی

    در سطح دریاها آرامش حکم‌‌‌‌فرماست؛ اما در پس این سکوت، توفانی از تهدیدهای پنهان در حال شکل‌گیری است. صنعت کشتیرانی جهانی در سال‌های اخیر موفق‌شده دستاوردهای چشمگیری از نظر بهبود ایمنی کسب کند که از آن جمله می‌توان به‌ثبت پایین‌ترین آمار غرق‌‌‌‌شدن کشتی‌های بزرگ در سال‌۲۰۲۴ اشاره کرد، اما امروز‌ سلسله‌ای از تهدیدهای نوظهور، این روند امیدوارکننده را با مخاطره جدی مواجه کرده‌اند. بر اساس تازه‌‌‌‌ترین گزارش شرکت آلیانتس‌کامرشیال، تنش‌های ژئوپلیتیک، فعالیت فزاینده ناوگان‌‌‌‌های سایه و چالش‌های زیست‌محیطی، در حال دگرگون‌‌‌‌سازی الگوی سنتی ریسک در صنعت حمل‌ونقل دریایی هستند. در این‌میان، جنگ تجاری بین ایالات‌متحده و چین که با اعمال تعرفه‌هایی بی‌سابقه همراه بوده، پیامدهایی برای حجم مبادلات دریایی داشته‌است.
  • زمان ورود ۲ رام قطار چینی به متروی تهران

    محسن هرمزی، معاون حمل‌ونقل شهرداری تهران در پروژه تامین قطار برای متروی برخی شهرها که وزارت کشور پیش‌بینی کرده، سهم تهران یک‌هزار و ۷۱ واگن است و سهم کارخانه واگن‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌سازی تهران از این پروژه بیش از ۵۰‌درصد تولید داخلی را شامل می‌شود که اتفاق بزرگی برای صنعت ریلی کشور محسوب می‌شود. وی گفت: نخستین قطار حاصل از این پروژه تا دی‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ ماه سال‌جاری تحویل و وارد خطوط بهره‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌برداری متروی تهران خواهدشد.
  • نیاز به نوسازی ۱۵‌هزار اتوبوس بین‌شهری

    وضعیت نوسازی ناوگان حمل‌ونقل بین‌شهری حاکی از نیاز حداقل ۱۵‌هزار اتوبوس به بازسازی و نوسازی است. عباس صوفی، عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به این مطلب گفت: بودجه‌‌‌‌‌‌‌‌‌ای که در سال‌۱۴۰۳ برای بازسازی ۱۰‌هزار اتوبوس درنظر گرفته شد، یک هدف اولیه بود و قطعا این بودجه ‌باید افزایش پیدا کند؛ تا جایی‌که حداقل باید بودجه‌‌‌‌‌‌‌‌‌ای درنظر گرفته شود که ۱۵‌هزار اتوبوس بازسازی و نوسازی شوند.
  • سال سخت ترانزیت

    تحقق اهداف ترانزیت جاده‌ای، امسال با اما و اگر مواجه است. به گزارش «ایلنا» جواد هدایتی، مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری در این‌باره اظهار کرد: امسال به سه دلیل سال‌سختی برای تحقق اهداف ترانزیتی است. هدف‌گذاری ترانزیتی امسال ۲۲‌میلیون‌تن است که به دلیل انفجار بندر شهیدرجایی دربندرعباس و کاهش قیمت سوخت در جهان که تاثیر مستقیم بر ترانزیت کالا دارد و همچنین اعتصاب کامیون‌داران دچار چالش شده‌است.
    سه‌شنبه، ۲۰ خرداد ۱۴۰۴
  • دنیای اقتصاد بررسی کرد؛

    تعداد رانندگان تاکسی های آنلاین در ایران نگران کننده است

    براساس آخرین تخمین‌ها، در ایران نزدیک به ۹ میلیون راننده با شرکت‌های تاکسی اینترنتی همکاری دارند که حدود ۵ میلیون نفر از آن‌ها در سال فعال بوده‌اند. این تعداد به‌ویژه به دلیل ناکامی اقتصاد در ایجاد شغل‌های مناسب و قیمت‌گذاری دستوری در حوزه انرژی و خودرو، افزایش یافته است. این وضعیت باعث رشد نامتوازن اقتصاد تاکسی‌های اینترنتی و معضلات ترافیکی در شهرهایی مانند تهران می‌شود.
  • «دنیای اقتصاد» امکان‏‏‏‌پذیری تحقق اهداف حمل‌ونقلی در برنامه هفتم توسعه را بررسی کرد؛

    روزنامه شماره ۶۳۰۹

    تنگنای ریلی برنامه هفتم

    اهداف کمی بخش حمل‌ونقل در برنامه هفتم توسعه، به‌‌‌‌ویژه در حوزه ریلی نسبتا بلندپروازانه است. از جمله این اهداف ریلی می‌توان به تعیین سهم ۲۵درصدی راه‌‌‌‌آهن در جابه‌‌‌‌جایی بار بنادر کشور، احداث ۳۲۰۰ کیلومتر زیرساخت ریلی شامل خطوط اصلی، دوخطه‌‌‌‌سازی، برقی‌‌‌‌سازی و توسعه خطوط فرعی و همچنین تامین و نوسازی ۵۵۰ دستگاه لکوموتیو با مشارکت بخش غیردولتی اشاره کرد.
    دوشنبه، ۱۹ خرداد ۱۴۰۴
  • تحقیق میدانی «دنیای‌اقتصاد» از کیفیت حمل‌ونقل عمومی تهران- حومه؛

    روزنامه شماره ۶۳۰۸

    ضعف نقلیه تهران-حومه

    سیستم حمل‌ونقل تهران – حومه ناکارآمد است. قتل الهه حسین‌نژاد، آلارم شکنندگی شبکه حمل‌ونقلی «مجموعه شهری تهران» را به صدا درآورده است. تحقیق میدانی «دنیای‌اقتصاد» از وضعیت سفرهای هر روزه حومه‌نشین‌ها با مدهای مختلف حمل‌ونقلی، ریشه پناه بردن مسافران به حمل‌ونقل غیررسمی را آشکار می‌کند.
    یکشنبه، ۱۸ خرداد ۱۴۰۴
  • سود ناچیز شرکت‌های هواپیمایی در برابر شوک‌های اقتصادی؛

    کاهش درآمد صنعت هواپیمایی جهانی در سال ۲۰۲۵

    دنیای اقتصاد: شرکت‌های هواپیمایی در سراسر جهان، پیش‌بینی کلیدی خود از سود صنعت هواپیمایی در سال ۲۰۲۵ را کاهش دادند. دلیل این کاهش، تنش‌های تجاری و افت شاخص اطمینان مصرف‌کننده اعلام شده است. همچنین این شرکت‌ها از تأخیرهای «غیرقابل قبول» در تحویل هواپیماهای جت که برنامه‌های توسعه‌ای آنها را مختل کرده، انتقاد کردند.