دنیای اقتصاد-رضادهقان:در جهانی که زنجیرههای تامین، مسیرهای ترانزیتی و کریدورهای تجاری به بخشی از مهمترین ابزارهای قدرت اقتصادی کشورها تبدیل شدهاند، جایگاه ایران در معادلات تجارت منطقهای و جهانی بیش از هر زمان دیگری با علامت سوال همراه است. کشوری که در تقاطع راهبردی شرق و غرب و شمال و جنوب قرار…
وقتی همه منتظر دولت هستند و پروژهها زمینگیر میشود
ترافیک فلجکننده کلانشهرها، آلودگی هوا، اتلاف گسترده انرژی و افزایش هزینههای زندگی شهری، سالهاست به بخشی از زندگی روزمره شهروندان ایرانی تبدیل شده است. در چنین شرایطی، قطارهای حومهای بارها بهعنوان راهحل اصلی معرفی شدهاند؛ راهحلی که هم از نظر زیستمحیطی مقرونبهصرفه است و هم از منظر…
اخبار
حمل و نقل روزنامه شماره ۶۴۶۷
دوشنبه، ۰۱ دی ۱۴۰۴
آیا مزیت ژئوپلیتیک برای حضور موثر کشور در جنگ کریدورها کافی است یا زمان علیه ما کار میکند؟
دنیای اقتصاد - فاطمهرقیه نصیری : انفعال ایران در حوزه دیپلماسی اقتصادی از یکسو و کاستیهای زیرساختی و نقصان در برقراری اتصالات یکپارچه ریلی – بندری از سوی دیگر، کشور را در خطر حذف از نقشه ترانزیتی جهان قرار داده است. اکنون بهجز دو کریدور شمال – جنوب و شرق – غرب که بیشتر روی کاغذ وجود دارد، تقریبا هیچ کریدور فعالی برای عبور از ایران طراحی نشده است. با این حال یک گروه از کارشناسان ژئوپلیتیک معتقدند ایران به دلیل برخورداری از مزایای ژئوپلیتیک، قابل حذف از صحنه جنگ کریدورها نیست. در مقابل گروهی دیگر بر این باورند که ایران بدون تعامل اقتصادی موثر با جهان، دیر یا زود از جرگه بازیگران ترانزیتی غرب آسیا حذف خواهد شد.
هیات دولت تغییر ماموریت شرکت راهآهن جمهوری اسلامی را تصویب کرد
دنیای اقتصاد - گروه حملونقل: هیات دولت خروج شرکت قطارهای مسافری رجا از بازار حملونقل ریلی خصوصی را تصویب و ماموریت جدید این شرکت را ارائه خدمات تکلیفی در حوزه حملونقل حومهای – منطقهای تعریف کرد.«دنیای اقتصاد» شش روز قبل در گزارش اختصاصی با عنوان «چرا رجا دولتی شد؟» جزئیات نقشهای که هیات وزیران برای قدیمیترین و بزرگترین شرکت قطارهای مسافری ایران پس از بازپسگیری آن از تامین اجتماعی دارد را منتشر کرد که اکنون محتوای این گزارش به طور رسمی تایید شد.