دنیای اقتصاد: هدا احمدی طی یادداشتی با ارجاع به سخنان دکتر جواد هروی، سخنگو و عضو شورای مرکزی حزب اعتدال و توسعه، به این پرسش پرداخته است که کار ایران با رقبای منطقهایاش به کجا میرسد؟
صنعت حملونقل و لجستیک بهعنوان یکی از زیرساختهای حیاتی اقتصاد هر کشور، همواره نقش کلیدی در توسعه پایدار و رشد اقتصاد داشته است. در سالهای اخیر، ورود شرکتهای دانشبنیان و استارتآپها به این حوزه در ایران، نویدبخش تحولات مثبت و نوآوریهای چشمگیر بوده است. این شرکتها با بهرهگیری از فناوریهای نوین مانند هوش مصنوعی، اینترنت اشیا (IoT)، تحلیل دادههای بزرگ (Big Data) و سامانههای مدیریت هوشمند ناوگان، تلاش کردهاند بهرهوری را در این بخش افزایش دهند و چالشهای قدیمی آن را برطرف کنند. با این حال، مسیر توسعه این شرکتها همواره با فرصتها و چالشهایی همراه بوده که نیازمند بررسی دقیق و راهکارهای حمایتی است.
گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران چطور توانست پنج بار تحریم را دور بزند؟
ناوگان ملی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، یک بار دیگر و این بار از سوی اتحادیه اروپا و به همان بهانههای واهی گذشته تحریم شد. این در حالی است که کشتیرانی ملی ایران نقشی حیاتی در تامین اقتصاد کشور و معیشت مردم داشته و اساساً بهعنوان بنگاهی اقتصادی و ازقضا بینالمللی، از امور سیاسی به دور است. اما به نظر میرسد برای تحریمکنندگان با وجود قوانین و مقررات مصرح جهانی که هرگونه اقدامی را که بر معیشت ملتها اثر منفی بگذارد منع و تقبیح میکند، این بار پنجم است که نام این ناوگان در فهرست تحریمهای بینالمللی قرار میگیرد.
شاید بتوان مساله بنزین و بهطور کلی انرژی را یکی از مهمترین چالشهای پیشروی کشور تلقی کرد. تقریبا برای هر شخص مطلعی مسجل شدهاست که ادامه روند فعلی تولید، قیمتگذاری و عرضه انرژی در کشور ممکن نیست و دیر یا زود مصائب مختلفی گریبانگیر اقتصاد کشور خواهدشد، بااینحال آنچه مانع از هرگونه تصمیمگیری از سوی سیاستگذار نسبت به قیمت حاملهای انرژی میشود عدماقبال عمومی به این اقدام است. جامعه ایران نوعی ناهماهنگی میان جایگاه و امتیازات خود و دولت احساس میکند و قیمت حاملهای انرژی از معدود مواردی است که میتواند نقش ابزار امتیازگیری را پیدا کند، به همین خاطر است که حلقه گمشده مساله بنزین نه یک چالش اقتصادی، بلکه عمدتا جنس سیاسی دارد.
ورود بخش خصوصی به حوزه حملونقل ریلی چه اهمیتی دارد؟
حوزه حملونقل ریلی مانند دیگر حوزههای اقتصادی با چالشها و مشکلاتی مواجه است که برخی ریشه در شرایط تحریمی دارد و برخی دیگر ناشی از شرایط اقتصاد داخلی است. این در حالی است که توسعه حملونقل در ایران از اهمیت بالایی برخوردار است و تاثیرات عمیقی بر جنبههای مختلف اقتصادی، اجتماعی و سیاسی کشور دارد.
حملونقل دریایی در هر کشور به شرایط اقتصادی، مراودات بازرگانی خارجی، ارتباطات بینالمللی، عضویت در موافقتنامههای تجارت منطقهای، داشتن مزیت نسبی در تولید و صادرات برخی مواد خام و محصولات و تقاضا برای واردات انواع متنوع کالا بستگی دارد. در مورد موارد اشارهشده متاسفانه میتوان گفت که ایران در حال حاضر شرایط مطلوبی ندارد، از اینرو، میزان حملونقل دریایی کشور متناسب با ظرفیتهای بالقوه ما نیست. بهطوری که در مجموع سالانه حدود ۱۵۰ میلیون تن کالای تجاری در بنادر کشور تخلیه و بارگیری میشود، حال آنکه ظرفیت بنادر تجاری ایران حدود ۳۰۰ میلیون تن در سال است. بدیهی است که دسترسی به آبهای آزاد و در اختیار داشتن بنادر تجاری کارآمد و ناوگان کشتیرانی نیز جزو پیشنیازهای حملونقل دریایی است.
نقاط قوت و ضعف حملونقل جادهای، ریلی، دریایی و هوایی در ایران چیست؟
صنعت حملونقل یکی از بخشهای کلیدی در توسعه اقتصادی هر کشور محسوب میشود. ایران به دلیل موقعیت جغرافیایی استراتژیک و قرار گرفتن در چهارراه بینالمللی تجارت، ظرفیتهای قابل توجهی در زمینه حملونقل زمینی، دریایی و هوایی دارد. این صنعت نهتنها برای تسهیل تجارت و گردشگری اهمیت دارد، بلکه به عنوان عاملی برای اشتغالزایی و رشد اقتصادی نیز نقش بسزایی ایفا میکند.
یکپارچهسازی حملونقل چگونه کیفیت زندگی را ارتقا میدهد؟
چه راهبردهایی باعث شده است که کشورهای پیشرفته با استفاده از یکپارچهسازی حملونقل عمومی و خصوصی، نهتنها به کاهش ترافیک و آلودگی دست یابند، بلکه کیفیت زندگی شهری را نیز بهطور چشمگیری ارتقا دهند؟
براساس آمار منتشرشده، بازارهای مالی و مشتقه بورسکالای ایران از سال ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۳ با رشد همراه بودند؛ بهطوری که سهم این بازارها از کل معاملات بورسکالا در زمان مورد بررسی افزایش ۱۸درصدی را نشان میدهد، این در حالی است ارزش کل معاملات بازارهای مالی و مشتقه این بورس به ۲۶۰همت رسیده است. افزایش تقاضا برای کالاهای اساسی، توسعه ابزارهای مالی جدید و مشارکت فعالتر بازیگران اقتصادی را میتوان ازجمله دلایل مهم رشد بازارهای مشتقه و مالی در بازه مورد بررسی دانست.
مساله قیمتگذاری بنزین در ایران یکی از مسائل پیچیده و حساس است که ارتباط مستقیم با معادلات اقتصادی، اجتماعی و سیاسی کشور دارد. در سالهای اخیر، افزایش قیمت بنزین همواره منجر به نارضایتیهای گستردهای در سطح جامعه شده که آخرین آنها در سال۱۳۹۸ رخداد لذا دولتها با چالشهای فراوانی در این زمینه مواجه بودهاند.
گزارش خبرنگار «دنیایاقتصاد» از نشست مشترک اتاق تبریز و کمیسیون کشاورزی
معاون برنامهریزی و اقتصادی وزارت جهاد کشاورزی از بدهی ارزی ۵ میلیارد دلاری وزارت جهاد کشاورزی در ابتدای فعالیت دولت چهاردهم خبر داد. اکبر فتحی در جلسه مشترک کمیسیون اتاق بازرگانی ایران و کمیسیونهای کشاورزی، آب و محیطزیست اتاق تبریز با بیان اینکه وزیر جهاد کشاورزی دستور اکید برای تعامل با بخش خصوصی داده است، گفت: همه فعالان بخش کشاورزی اعم از بخش دولتی و خصوصی، بهرهبرداران و تشکلها، تولیدکنندگان و صادرکنندگان همگی یک بدنه منسجم و واحد هستند که در کنار هم برای ارتقای این بخش تلاش میکنند و تفکیکی بین بخش خصوصی و دولتی در حوزه کشاورزی وجود ندارد. وی ادامه داد: رئیسجمهوری در مراسمی که برای جهش تولید در دیمزارها برگزار شد، اظهار کرد که با قیمتگذاری دستوری نمیتوانیم موفق باشیم و از جیب کشاورزان برای مصرفکننده هزینه نکنیم که این حرفدل بسیاری از کشاورزان بود.
اداره اطلاعات انرژی آمریکا در تازهترین برآورد ماهانهاش ضمن کاهش پیشبینی تقاضای جهانی نفت در سال۲۰۲۵، اعلام کرد؛ واردات نفت ایالاتمتحده به پایینترین سطح از سال۱۹۷۱ میلادی میرسد. به گزارش «شانا» به نقل از رویترز، اداره اطلاعات انرژی آمریکا در تازهترین گزارش ماهانه چشمانداز انرژی کوتاهمدت خود اعلام کرد؛ واردات خالص نفتخام آمریکا در سال۲۰۲۵ با ۲۰درصد افت به پایینترین رقم از سال۱۹۷۱ میلادی میرسد. این نهاد زیرمجموعه وزارت انرژی آمریکا پیشبینی کرد؛ واردات روزانه نفتخام ایالاتمتحده در سالآینده میلادی با ۲۰درصد کاهش به یکمیلیون و ۹۰۰هزار بشکه و پایینترین مقدار از سال۱۹۷۱ خواهد رسید.
مدیرعامل شرکت توزیع نیروی برق لرستان گفت: ۳۷۳ دستگاه غیرمجاز استخراج رمزارز (ماینر) از ابتدای سالجاری تاکنون برای جلوگیری از مصرف برق و انرژی مازاد در استان کشف و ضبط شده است. مهران امیری افزود: این ماینرها با توان مصرفی ۸۴۴ کیلووات و مصرف انرژی حدود ۱۱میلیون کیلووات ساعت از ۲۴ مرکز غیرمجاز کشف و ضبط شدهاند.
براساس آمارهای بازوی تحقیقاتی شرکت ملی نفت چین، مصرف نفتخام در پالایشگاههای این کشور در سال۲۰۲۳ میلادی به اوج خود رسید. به گزارش «شانا» به نقل از رویترز، موسسه تحقیقاتی اقتصاد و فناوری شرکت ملی نفت چین(سیانپیسی) اعلام کرد؛ مصرف نفت در پالایشگاههای چین در سال۲۰۲۳ به رقم ۳۹۹میلیونتن (روزانه ۷میلیون و ۹۸۰هزار بشکه) و اوج خود رسیدو انتظار میرود این رقم در سال۲۰۲۴ میلادی با ۱.۳درصد افت به ۳۹۴میلیون تن برسد.
سخنگوی سازمان مدیریت بحران کشور با اشاره به تشدید فعالیت بارشی و آغاز بارش برف و باران در ٢١ استان کشور، گفت: مردم از رفتن به سفرهای غیرضروری در روزهای آتی جدا خودداری کرده و خودروهای خود را به تجهیزات زمستانی مجهز کنند.
بانک مرکزی اعلام کرد: با توجه به عرضه و تقاضاهای ثبت شده، از مجموع معادل ۷۶ میلیون دلار عرضه شده، معادل ۳۹.۵ میلیون دلار عرضه منجر به معامله شد که معادل دلاری میانگین موزون نرخ معاملات انجام شده حدود ۵۹۶.۴۷۸ ریال کشف قیمت شد.
وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی از سالنها، گالریها و مجموعههای فرهنگی، دینی و هنری مرتبط به این وزارتخانه درخواست کرد برای کاهش دغدغههای موجود در حوزه افت گاز و قطعی برق، سه اقدام را به کار ببندند.
بانک مرکزی اعلام کرد که با توجه به عرضه و تقاضاهای ثبت شده، از مجموع معادل ۷۶ میلیون دلار عرضه شده، معادل ۳۹.۵ میلیون دلار عرضه منجر به معامله شد که بر این اساس معادل دلاری میانگین موزون نرخ معاملات انجام شده، حدود ۵۹ هزار و ۶۴۷ تومان است.
نخستوزیر و رئیسجمهور موقت کره جنوبی در پی تایید شدن استیضاح رئیسجمهور این کشور، خواستار حفظ آمادگی در برابر اقدامات تحریکآمیز احتمالی کره شمالی شد.
بهترین نرم افزار حسابداری مانند سپیدار، دشت، هلو، محک و قیاس با امکاناتی مانند محاسبه کامل سود و زیان و کنترل انبار + مقایسه و قیمت بهترین نرم افزارهای حسابداری
دنیای اقتصاد: در نشست گفت و شنود «دنیای اقتصاد»، تحلیلگران به نقد و بررسی سیاستهای فعلی در خصوص قیمتگذاری بنزین و اثرات آن بر اقتصاد کشور پرداختند و پیشنهادهای مختلفی در جهت اصلاحات ساختاری و بهبود وضعیت موجود مطرح کردند.