تولید نخستین موتور دیزل سنگین دوگانه ‌سوز کشور تا ۱۸ ماه آینده

مدیرعامل شرکت تولیدی و صنعتی دیزل سنگین‌ایران، از شروع طراحی موتور سنگین دو‌گانه‌سوز در‌این شرکت خبر داد.
«محمد سبزوی» با حضور در جمع خبرنگاران با اعلام این خبر افزود:‌ با توجه به اینکه کار طراحی‌این موتور به تازگی آغازشده، پیش‌بینی می‌شود تا ۱۸ ماه‌ آینده‌ این موتور رونمایی شود.
به گفته وی، ‌این موتور ۲۰‌درصد گازوئیل و ۸۰‌درصد گاز را به صورت همزمان مصرف می‌کند.

۵/ ۳‌میلیون لیتر صرفه‌جویی
سبزوی با بیان میزان صرفه جویی که از تولید ‌این نوع موتور در مصرف گازوئیل در کشور صورت می‌گیرد، اظهار کرد: به ازای هر ۱۰ مگاوات نیروگاهی که از دیزل به دوگانه‌سوز تبدیل شود، سالانه ۳‌میلیون و ۵۰۰‌هزار لیتر گازوئیل صرفه‌جویی می‌شود. سبزوی میزان مصرف سوخت ویژه اولین موتور دیزل سنگین تولیدی این شرکت را ۱۹۹ گرم در هر کیلووات ساعت اعلام کرد.
وی در ادامه، شرکت دسا را نخستین شرکت‌ایرانی که از دانش فنی دوگانه سوز کردن موتور دیزل سنگین در‌ایران برخوردار است، ذکر کرد و گفت: هم‌اکنون توان موتورهای سنگین دیزل موجود در کشور حدود ۱۰‌هزار مگاوات است.

رونمایی از دیزل سنگین
وی در ادامه با اشاره به طراحی نخستین موتور دیزل سنگین‌ایران که در ر‌وزهای قبل رونمایی شد، گفت: طراحی‌این موتور در سطح موتورهای روز دنیا است.
همچنین انتقال دانش فنی، طراحی موتور مطابق با استانداردهای آلایندگی مصرف سوخت،‌ عملکرد روز دنیا، قیمت قابل رقابت با موتورهای مشابه در دنیا، ساخت داخل بودن بخش زیادی از قطعه‌ها، طراحی خانواده موتور متناسب با کاربردهای مختلف و امکان صادرات موتور از جمله مزایای طرح ملی ۸۷ است که با توجه به برنامه تولید ۳۰۰دستگاه در سال (از سال ۹۲) در شرکت دسا، ‌ایران در آینده نزدیک می‌تواند به عنوان کشور صادرکننده این موتورها در منطقه‌ایفای نقش کند.
مدیرعامل شرکت تولیدی و صنعتی دیزل سنگین‌ایران، در بخش دیگری از سخنانش از پشتیبانی آقای احمدی نژاد ریاست محترم جمهور، آقای محرابیان وزیر صنایع و آقای قلعه‌بانی رییس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع‌ایران تشکر و قدردانی کرد و افزود: حمایت‌های این عزیزان در به ثمر رسیدن این طرح ملی، بسیار پررنگ و اساسی بود.

طراحی و تولید ظرف ۲۸ ماه
محمد سبزوی مدیرعامل شرکت صنعتی و تولیدی دیزل سنگین ‌ایران (دسا)، با اشاره به ‌اینکه سال ۱۳۸۳ شرکت دسا به ‌این نتیجه رسید که موتور دیزل سنگین ملی را طراحی کند، اظهار داشت: از سال ۱۳۸۴ و ظرف مدت ۲۸ ماه طراحی و تولید اولیه خانواده موتور دیزل سنگین‌ ایران با ۱۲هزار نفر روز فعالیت، انجام شد.
وی ادامه داد: اولین موتور دیزل سنگین‌ایران، «دسا ۱۵۰ دی» نام گرفت که عدد ۱۵۰ نشان‌دهنده قطر استوانه موتور و حرف «د» نشانه کلمه دیزل است.

۱۲۵‌میلیارد ریال اعتبار راه‌اندازی
وی با بیان ‌اینکه برای طراحی و ساخت اولین موتور ۱۲۵میلیارد ریال سرمایه‌گذاری شده است، افزود: حدود ۵۰‌میلیارد ریال از رقم مذکور برای ساخت تاسیسات و زیرساخت تولید موتور دیزل سنگین هزینه شده است و برای تولید موتورهای دیگر نیاز به سرمایه‌گذاری مجدد در ‌این بخش نخواهد بود.
وی خاطرنشان کرد: بر اساس برنامه تولید در شرکت دسا، ۲۰درصد موتورهای دیزل سنگین ‌بعد از سال ۹۲ صادر خواهد شد.
وی ظرفیت فعلی ‌تولید موتور دیزل سنگین را سالانه ۱۰۰‌دستگاه دانست و ابراز امیدواری کرد که تا سال ۱۳۹۱ بتوانیم ۲۰۰‌دستگاه از‌این موتور را به فروش برسانیم. البته در صورت زمینه‌سازی مناسب و ‌ایجاد زیرساخت‌های لازم خواهیم توانست از سال ۱۳۹۲ ظرفیت تولید خود را به ۳۰۰ دستگاه در سال افزایش دهیم.
به جمع ۱۲ کشور برتر پیوستیم
مدیرعامل شرکت تولیدی و صنعتی دیزل سنگین‌ایران (دسا) افزود: ‌با طراحی و تولید ‌این موتور نه‌تنها ‌ایران به جمع ۱۲ کشور برتر صاحب فناوری، طراحی و ساخت موتور دیزل دنیا می‌پیوندد، بلکه در زمره شش کشور دارای سیستم سوخت‌رسانی پیشرفته قرار می‌گیرد.
به گفته مدیرعامل شرکت دیزل سنگین‌ ایران (دسا)، در حال حاضر ۶۵‌درصد از ارزش ریالی این موتور خارجی و ۳۵‌درصد داخلی است که در ۵۰ دستگاه تولید بعدی سهم قطعات خارجی به ۴۰ تا ۴۵ و قطعات داخلی به ۵۵ تا ۶۰‌درصد افزایش خواهد یافت.
او ادامه داد: قیمت موتور دیزل سنگین ساخته شده به ازای هر کیلووات، بین ۵۰ تا ۷۰‌ یورو ارزان‌تر از قیمت‌های بین‌المللی است که از آن می‌توان در صنایع مختلف همچون صنایع دریایی، ریلی، صنعتی و نیروگاهی بهره‌ گرفت.
وی با تاکید بر‌اینکه براساس جذب سفارش، برای تولید موتور دیزل سنگین اقدام می‌کنیم، اضافه کرد: هم اکنون برای تولید ۵۰ دستگاه موتور دیزل سنگین «دسا ۱۵۰ دی» سفارش گرفته شده است.

۲۴‌هزار ساعت بدون تعمیر
مدیرعامل دسا بیان کرد: موتور دیزل سنگین تولیدی، توانایی ۲۴‌هزار ساعت کار بدون نیاز به تعمیر اساسی را دارد، در ضمن خدمات پس از فروش مطلوبی از سوی ما برای خریداران ارائه می‌شود.

قرارداد با راه‌آهن
وی افزود: براساس قراردادی که بین راه‌آهن جمهوری اسلامی ‌ایران و شرکت دسا وابسته به سازمان گسترش و نوسازی صنایع‌ایران امضا شد، قرار است ۳۵ دستگاه لکوموتیو ۱۲ استوانه «۸۷» ساخته و طبق قرارداد موجود در مهرماه سال‌ آینده اولین موتور تحویل راه‌آهن جمهوری اسلامی ‌ایران شود.

استاندارد یورو ۳ برای دیزل سنگین
مدیرعامل شرکت صنعتی و تولیدی دیزل‌سنگین ‌ایران از توانایی کسب استاندارد یورو۳ برای موتورهای دیزل سنگین تولیدی ‌این شرکت خبر داد و یادآور شد: ‌این موتورها قابلیت رقابت با موتورهای هم رده خود در شرکت‌های معظم جهانی را دارا است. مدیرعامل دسا افزود: درحال حاضر توان موتور دیزل سنگین مورد نیاز در کشور بین ۵۰۰‌کیلو وات تا ۲ مگاوات است و اولین نمونه‌ ساخته شده در شرکت دسا بیشترین کاربرد را در صنایع مختلف کشور از جمله صنایع ریلی‌، صنایع دریایی‌، ‌صنایع نیروگاهی و حمل و نقل خواهد داشت. هزینه کلی مرحله اول که شامل طراحی و تولید یک نمونه موتور است‌، ۱۲۵‌میلیارد ریال می‌باشد.
به گفته آقای سبزوی، طرح خانواده «د۸۷» متشکل از ۴ موتور با مشخصات موتور خطی ۶ استوانه تا قدرت ۵۰۰ کیلووات‌، موتور خورجینی ۸ استوانه تا قدرت ۶۷۰کیلو وات‌، موتور ۱۲ استوانه خورجینی تا حداکثر توان ۱۰۰۰ کیلو وات و موتور دو‌گانه‌سوز خورجینی ۱۲ استوانه با قدرت ۸۰۰ کیلو وات (و توان ۱۲۵۰ کیلووات در ۱۸۰۰ دور بر دقیقه است) است. در مرحله بعدی طرح‌، طراحی و توسعه موتورهای ۱۶ استوانه و ۲۰ استوانه خورجینی تا توان ۲۰۰۰ مگاوات قابل پیگیری است.

یکی از ۱۰ صنعت بزرگ
به گفته وی از سال ۵۴، ۱۰ صنعت بزرگ به عنوان زیرساخت‌های توسعه‌ای کشور انتخاب شده‌اند که یکی از آنها صنعت دیزل سنگین است و بر همین اساس شرکت دسا که ۱۰۰‌درصد سهام آن متعلق به سازمان گسترش می‌باشد، تاسیس شده است. وی اظهار داشت: براساس برنامه‌ها قرار است تا سال ۱۳۹۱ حدود ۲۰۰ موتور توسط‌ این شرکت طراحی و به فروش برسد که در صورت انجام سرمایه‌گذاری‌های لازم، امکان افزایش تا ۳۰۰ موتور در سال فراهم می‌شود.
سبزوی ادامه داد: ۷۰‌درصد (از نظر تعداد) از قطعات موتور ملی دیزل سنگین در‌ایران ساخته می‌شود و تنها ۳۰‌درصد وارداتی است. به گفته وی، براساس آمار گمرک ۲۰۰ تا ۳۰۰‌میلیون دلار در سال گذشته واردات این نوع موتور انجام شده است.

کاربردهای خودرویی و غیرخودرویی
از سوی دیگر، علی میرزابزرگ، مدیر طرح «د ۸۷» نیز در‌این نشست با بیان‌اینکه موتورهای دیزل به دو بخش خودرو و غیرخودرو تقسیم می‌شوند، گفت: چهار موتوری که طراحی آنها در قالب طرح «د۸۷» دیده شده، قابلیت استفاده در صنایع غیر خودرویی را دارا هستند.
به گفته میرزا بزرگ، آزمون‌های عملکرد، وظیفه‌‌ای و دوام اولین موتور سنگین طراحی شده در کشور طی یک دوره ۱۸ ماهه انجام خواهد شد که پس از آن مجوز نصب ‌این موتور روی کشنده‌های ریلی صادر خواهد شد.
وی با بیان‌اینکه ۷۰‌درصد قطعات دو نمونه موتور سنگین ساخته شده در داخل از طریق تامین‌کنندگان داخلی تامین شده است، گفت: حدود ۶۵‌درصد ارزش ریالی‌این موتورها به خرید قطعه از خارج تعلق دارد که‌این سهم در تولید ۵۰ موتور اول به ۴۰ تا ۴۵‌درصد و از نظر تعداد قطعات نیز سهم تولیدات داخلی به ۸۵‌درصد افزایش پیدا خواهد کرد.
علی میرزابزرگ گفت: با توجه به بررسی‌های صورت گرفته پروژه طراحی، انتقال دانش و فناوری طراحی و ساخت موتور دیزل سنگین‌ایران در قالب توسعه خانواده موتور ۸۷ متشکل از ۴ عضو با عناوین موتور ۱۲ استوانه خورجینی دیزل و دوگانه سوز، موتور ۸ استوانه خورجینی دیزل و موتور ۶ استوانه خطی دیزل به عنوان ماموریت اصلی مجموعه تعریف شد و از سال ۸۴ در دستور کار قرار گرفت.
به گزارش خبرنگار ما، شرکت صنعتی و تولیدی دسا تابع سازمان گسترش و نوسازی صنایع‌ایران در سال ۱۳۷۰ با هدف تولید موتورهای دیزل به ثبت رسید و هم‌اکنون با ۱۷۰ نفر پرسنل مشغول فعالیت است.
براساس‌این گزارش، موتورهای دیزل سنگین به موتورهایی با توان و گشتاور قوی، حجم زیاد، تنوع در مصرف انواع سوخت، دور کم و ابعاد و وزن زیاد با دوام طولانی و هزینه راهبری و نگهداری ‌اندک و کاربردهای غیرخودرویی اطلاق می‌شود. کاربری‌های خانواده موتور «د۸۷» در صنایع راه‌آهن (کشنده کارگاهی، خودکششی، واگن مولد، قطار میان شهری و...)، صنایع دریایی، صنعتی(حفاری، سرچاهی و...) و نیروگاهی (برق اضطراری و برق دائم) خواهد بود.