تایدواتر ۱۴۰۰ ریال سود تقسیم کرد - ۲۵ تیر ۸۷

ترمینال کانتینر شماره 1 - مجتمع بندری شهید رجایی
مجمع عمودی عادی سالانه تایدواتر خاورمیانه با تقسیم ۱۴۰ تومان سود نقدی به ازای هر سهم موافقت کرد.

به گزارش خبرنگار ما، مجمع تایدواتر با حضور ۷۳درصد سهامداران برگزار شده ریاست مجمع را صدر به نمایندگی از سازمان بنادر و کشتیرانی بر عهده داشت. پس از قرائت گزارش هیات‌مدیره صورت‌های مالی شرکت به تصویب سهامداران رسید. همچنین مجمع تقسیم ۱۴۰۰ ریال سود به ازای هر سهم را به تصویب رساند.
روزنامه‌های دنیای‌اقتصاد و اطلاعات نیز به عنوان روزنامه‌های کثیرالانتشار شرکت انتخاب شدند.
در این مجمع صدر ضمن اعلام حمایت سازمان بنادر از شرکت تایدواتر گفت: سازمان بنادر به عنوان متولی حمل‌ونقل دریایی از هر بخش خصوصی حمایت می‌کند. متاسفانه این بازار ناشناخته است و هنوز کسی آن را به خوبی نشناخته است. چرا که هنوز سهم اقتصاد دریایی در تولید ناخالص داخلی کشور درصد ناچیزی دارد.
این در حالی است که در کشورهای مختلف دنیا سرمایه‌گذاری‌های بسیار زیادی در این بخش صورت گرفته و فقط از لحاظ حمل‌ونقل مسافران درآمد زیادی به دست می‌آورند. وی با بیان اینکه مطالعاتی را برای مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی انجام داده‌ایم، تاکید کرد: تاکنون دو بندر را به بخش خصوصی واگذار کرده‌ایم و به دنبال افزایش سرمایه‌گذاری در بخش حمل‌ونقل دریایی هستیم. صدر با بیان اینکه گرایش تایدواتر به افق بین‌المللی است، اظهار داشت: نگاه ما به بخش داخلی نیست؛ بلکه توان بین‌المللی را مد نظر قرار می‌دهیم.
تایدواتر به عنوان یک شرکت قوی می‌تواند این بازار را به خود اختصاص دهد و بدون شک آینده روشنی را برای شرکت رقم خواهد زد.
سپس مهندس سیف‌اللهی، مدیرعامل شرکت تایدواتر به ارائه گزارش هیات مدیره تایدواتر طی سال ۸۶ پرداخت. وی با اشاره به افزایش ۱۸درصدی تناژ عملیات تخلیه و بارگیری کشتی‌ها در سال ۸۶ نسبت به سال ۸۵ گفت: این افزایش شامل ۱۶ و ۱۴ و ۷۳درصدی تناژ عملیات تخلیه و بارگیری کشتی‌ها به ترتیب در بنادر شهید رجایی و امام (ره) و امیرآباد است. وی تاکید کرد: افزایش تناژ عملیات شرکت در سال ۸۶ نسبت به سال ۸۵ به میزان ۱۸درصد است و این در حالی است که افزایش تناژ عملیات کل کشور تنها ۵درصد بوده است. مدیرعامل تایدواتر با اشاره به افزایش ۵/۱۵درصدی تناژ عملیات غیرکانتینری در سال ۸۶ به ۸۵ گفت: این افزایش عمدتا ناشی از افزایش ۴۰درصدی تناژ کالای جنرال کارگو و ۶درصدی کالای فله در بنادر بود.
مهندس سیف‌اللهی خاطرنشان کرد: طولانی شدن زمان عملیات کشتی‌های کنار اسکله به علت افزایش میانگین بار کشتی، کمبود تجهیزات پشتیبانی و افزایش رسوب کانتینر بود. مهندس سیف‌اللهی سود خالص تایدواتر را در سال ۸۶ معادل ۴۷۰میلیارد و ۳۵۷میلیون ریال ذکر کرد و افزود: با توجه به عملکرد شرکت طی سال ۸۶ افزایش ۵۰درصدی سود خالص را در این سال شاهد بودیم.
همچنین درآمد حاصل از ارائه خدمات تایدواتر در سال ۸۶ به دوهزار و ۶۴۱میلیارد و ۹۲۰میلیون ریال رسید. وی یادآور شد: با توجه به افزایش ۶۹درصدی درآمد حاصل از ارائه خدمات شرکت در سال ۸۶، پیش‌بینی می‌شود طی سال ۸۷ درآمد حاصل از ارائه خدمات تایدواتر به رقم سه‌هزار و ۲۶۷میلیارد و ۶۲میلیون ریال برسد.
روش ارائه خدمات
عمده خدمات این شرکت در زمینه عملیات کانتینری در امور بندری است.
در عملیات بندری تعرفه‌های مربوط به خدمات کالا و کانتینر توسط سازمان بنادر و کشتیرانی ابلاغ می‌گردد. تعرفه‌های خدمات از سال ۱۳۸۳ تا پایان سال ۱۳۸۵ ثابت مانده بود، لیکن در سال ۸۶ تعرفه‌های بندری ۱۰درصد افزایش یافته است. بابت خدمات ارائه‌شده توسط شرکت تایدواتر به مشتریان و شرکت‌های کشتیرانی صورت وضعیت و صورتحساب THC به عنوان هر یک از صاحبان یا اجاره‌کنندگان کانتینر بر اساس اطلاعات مندرج در مانیفست صادر و جهت تایید و پرداخت هزینه‌های مربوطه جهت نمایندگی‌های ذی‌ربط آنها در ایران ارسال می‌گردد. سیف‌اللهی ادامه داد: با وجود رقابت گسترده‌ای که در سطح بنادر بین کارگزاران امور بندری وجود دارد، این شرکت میزان عملکرد سهم خود را از عملیات بنادر تجاری کشور از ۳۵درصد به ۳۹درصد رساند. همچنین تایدواتر در مجموع ۸۶میلیارد ریال را صرف خرید بخشی از تجهیزات استراتژیک و غیر‌استراتژیک خود کرد.
همچنین تکمیل ترمینال ده هکتاری بندر امام خمینی تا ۷۰درصد توانست تاثیر بسزایی را در اصلاح ساختار مالی این ناحیه گذارد و توان انبارداری کالای فله این بندر را افزایش داد.
مهندس سیف‌اللهی یادآوری کرد: عملیات بندری صادرات بیش از نیم میلیون تن گندم در بندر امام توسط تایدواتر با سرعتی بیش از پیش‌بینی انجام شده است. این در حالی است که برای اولین بار این فعالیت در کشور صورت می‌گرفت. همچنین افزایش ظرفیت ترمینال یخچالی بندر شهید رجایی به میزان تقریبی دو برابر توانست سرویس لازم را در شب عید به تقاضای مضاعف صاحبان کالا بدهد. مهندس سیف‌اللهی یادآور شد: توسعه دامنه فعالیت‌های شرکت در شاخه‌های مرتبط در داخل و خارج کشور و تامین منابع و سرمایه‌های مورد نیاز با مشارکت سایر شرکت‌های داخلی و خارجی حاضر در بازار و استفاده از منابع بانکی (ترجیحا خارجی) از دیگر برنامه‌های شرکت بود.
در این زمینه مشارکت با شرکت آلومینیوم تاجیکستان در خرید تجهیزات تخلیه پودر آلومینا و امضای تفاهمنامه رسمی با همین شرکت جهت احداث ترمینال تخلیه آلومینا که مراحل اجرایی آن در سال ۱۳۸۷ صورت خواهد گرفت، انجام شده است.
همچنین فاز اول پروژه ساخت ترمینال کانتینری بندرعباس آریا به وسعت ۲۰‌هکتار با مشارکت شرکت خدمات ساحلی ایران تکمیل شد و از بهمن به بهره‌برداری رسید.
از دیگر اقدامات سال ۸۶ تفاهم به منظور سرمایه‌گذاری مشترک در احداث ترمینال ریلی بندر شهید رجایی است که اعتبار مورد نیاز توسط شریک از منابع بانکی خارجی تامین خواهد شد و عملیات اجرایی آن در سال ۱۳۸۷ شروع می‌شود.
از سوی دیگر اخذ یک‌صد میلیارد ریال وام بانکی از یکی از بانک‌های ایرانی انجام شد و مذاکره برای اخذ یک هزار میلیارد ریال وام در دستور کار است.
وی اعلام کرد: مذاکره مستقیم با شش بانک خارجی که دارای مالکین ایرانی هستند و اخذ موافقت کلی اخذ وام و مراحل گشایش حساب بانکی و تحلیل و بررسی پروژه‌ها توسط دو بانک در جریان است.
وی افزود: بخشی از تجهیزات استراتژیک مورد نیاز از محل وجوه اداره شده به میزان پنج میلیون یورو خریداری شد.
وی به برنامه‌های تایدواتر در زمینه عملیات کالا و پایانه‌ها اشاره کرد و گفت: برنامه‌های این شرکت در این زمینه عبارتند از:
۱ - عقد قرارداد بلندمدت بهره‌برداری از ترمینال موجود و فاز اول توسعه پایانه کانتینری بندر شهید رجایی (حوضچه ۲ و ۳)
۲ - توسعه فعالیت عملیات کانتینری در سایر بنادر جنوبی و شمالی کشور (عسلویه، انزلی، امیرآباد).
۳ - تلاش برای حضور در یکی از ترمینال‌های کانتینری خارج از کشور با مشارکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و یکی دیگر از شرکت‌های داخلی یا خارجی حاضر در بازار.
۴ - راه‌اندازی پایانه نگهداری کانتینر (ICD) در تهران به صورت آزمایشی و توسعه و بسط آن در صورت موفقیت و تلاش در جهت حضور در سایر ترمینال‌های کانتینری خصوصی در مراکز صنعتی کشور.
۵ - عقد قراردادهای بلندمدت تخلیه، بارگیری و نگهداری کالای فله و تامین تجهیزات مکانیزه و نیمه مکانیزه در بنادر.
۶ - احداث پایانه‌های نگهداری و توزیع کالای فله و متفرقه در بنادر جنوبی و شمالی کشور و تامین منابع مالی و سرمایه‌های مورد نیاز از سامانه پولی و بانکی کشور و در صورت نیاز مشارکت با شرکت‌های داخلی یا خارجی حاضر در بازار.
۷ - افزایش سطح دانش و تخصص نیروهای فعا ل در بنادر از طریق برگزاری دوره‌های آموزش داخلی و خارجی.
۸ - خرید تجهیزات موردنیاز در بنادر از سازمان بنادر و کشتیرانی و تکمیل تجهیزات موردنیاز.
۹ - توسعه حضور در بنادر به شاخه‌های ایمنی، آتش‌نشانی و حفاظت کالا.
۱۰ - تامین، طراحی و توسعه نرم‌افزارهای مرتبط با کنترل عبور و مرور کالا در بنادر و مسیرهای ترانزیتی کشور و ارائه آن به شرکت‌های حاضر در خدمات حمل‌و‌نقل کالا.
مهندس سیف‌اللهی در زمینه خدمات دریایی نیز یادآور شد: اقدامات زیادی برای خرید تجهیزات دریایی موردنیاز از قبیل یدک‌کش، کروبوت و سایر شناورهای خدماتی صورت گرفته که همچنان در جریان است. به منظور نفوذ در این بازار در مناقصه‌های شرکت‌های نفتی شرکت کرده که در یکی از آنها برای ارائه چهار فروند کشتی موفق شده و اولین کشتی به صورت اجاره‌ای از چند هفته قبل در اختیار کارفرما قرار گرفت. مشارکت با یکی از شرکت‌های بزرگ اروپایی جهت ایجاد شرکت ارائه خدمات دریایی در دستور کار سال جاری قرار دارد. دیگر برنامه‌های تایدواتر در زمینه خدمات دریایی عباتند از:
۱ - عقد قرارداد خارج‌سازی کشتی‌های مغروقه و پاکسازی آبراه خورموسی در بندر امام (ره) و شروع عملیات اجرایی با بهره‌گیری از توانمندی‌های شرکت‌های مطرح در این صنعت در سطح بین‌المللی و داخلی به صورت مشارکت یا خرید خدمات موردنیاز.
۲ - ورود به بازار خدمات دریایی کشتی‌های نفتی و سکوهای فلات قاره و تامین شناورها و تجهیزات موردنیاز با مشارکت شرکت‌های داخلی و خارجی حاضر در بازار.
۳ - شرکت در راهبری تجهیزات کنترل و عبور و مرور شناورها در آبراه‌های جنوبی و شمالی کشور.
۴ - حضور در بازار سوخت‌رسانی به شناورها در بنادر و اقدام به مشارکت در سوخت‌رسانی به کشتی‌های اقیانوس‌پیما در آبراه‌های منطقه.
۵ - توسعه فعالیت لایروبی با تامین شناورها و تجهیزات موردنیاز و در صورت امکان مشارکت با یکی از شرکت‌های بین‌المللی حاضر در منطقه.
۶ - خرید شناورهای در اختیار از سازمان بنادر و کشتیرانی و اقدام به تکمیل ناوگان موجود با اخذ وام و تسهیلات مالی از بانک‌ها (ترجیحا خارجی).
مهندس سیف‌اللهی یادآور شد: خروج از شاخه‌های فعالیت‌های نامرتبط با امور خدمات بندری و دریایی در برنامه‌های تایدواتر است که در این زمینه فعالیت کلیه شرکت‌هایی که در مسیر ماموریت‌های اصلی شرکت قرار نداشته و جملگی ضررده بودند قطع و مراحل تسویه مطالبات و بدهی آنها توسط هیات‌مدیره‌های منتخب در حال جریان است. این شرکت‌ها عبارتند از: فرآمددریا، گنجینه بنادر، گشتاگشت، رانه ترابر و رهیاب پیام‌رسان.
وی گفت: سهم تایدواتر از مجموع تقسیم سود ۱۳شرکت زیرمجموعه خود به ۱۱میلیارد و ۲۴۶میلیون ریال در سال ۸۶ رسیده است.
وی با اشاره به نسبت‌های سودآوری تایدواتر در سال ۸۶ افزود: این نسبت‌ها که به نوعی مورد توجه همه ذی‌نفعان شرکت‌ها است، یک ارزیابی کلی از عملکرد کلی شرکت و مدیریت را ارائه می‌نمایند.
نسبت حاشیه سود خالص یک روند نزولی با آهنگ کند را تجربه کرده، با توجه به افزایش قابل توجه میزان درآمد شرکت در سال ۸۶ نسبت به سال قبل، به نظر می‌رسد دلیل کاهش میزان این نسبت به رشد هزینه‌های شرکت ارتباط دارد. با توجه به اطلاعات مندرج در صورت‌های مالی شرکت، بخش عمده این کاهش به هزینه‌های غیرعملیاتی در سال ۸۶ مربوط می‌شود که شرکت بابت کاهش احتمالی ارزش سرمایه‌گذاری به صورت ذخیره پیش‌بینی کرده است. بخش دیگر کاهش میزان این نسبت به سایر هزینه‌های شرکت مربوط می‌باشد. روند نزولی این نسبت به عنوان یک شاخص مهم جهت ارزیابی بهره‌وری شرکت نشان‌دهنده وجود علائمی است که در راستای بهبود وضعیت باید مدیریت شرکت اقداماتی را درخصوص مدیریت هزینه‌ها و درآمدها اعمال نماید. در راستای همین موضوع بازدهی دارایی‌های شرکت هم با توجه به رشد بیشتر سود شرکت (۶۱درصد) در مقایسه با رشد دارایی‌های (۲۸درصد) یک روند صعودی را تجربه نموده است.
همچنین نسبت بدهی کل نسبت به سال قبل افزایش جزئی را تجربه کرده است. نکته مهمی که از این نسبت‌ها استنباط می‌شود این است که شرکت برای تامین مالی از محل وام (کوتاه‌مدت و بلندمدت) و ابزارهای تامین مالی دیگر از قبیل اوراق مشارکت در صورت فراهم شدن شرایط ظرفیت بالقوه کافی را دارا می‌باشد.
اگر این نتیجه‌گیری را با تحلیل‌های مربوط به نسبت‌های مدیریت دارایی‌ها ادغام کنیم، نتیجه این خواهد بود که شرکت می‌تواند برای سرمایه‌گذاری مورد نیاز خود از محل انتشار ابزارهای بدهی اقدام نماید که در حال حاضر در شرکت این امر به صورت جدی دنبال می‌گردد و به عنوان یکی از دغدغه‌های اصلی مدیریت شرکت است.