مدیرکل میراث فرهنگی اصفهان:
خط ۲ مترو اصفهان از زیر نقش جهان عبور نمیکند
دنیای اقتصاد، اصفهان، علیرضا پویانسب: مدیرکل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی استان اصفهان گفت: «عبور مترو از زیر میدان نقش جهان منتفی است. »
فریدون الهیاری افزود: «مسیر جایگزین به شورای فنی میراث فرهنگی اصفهان پیشنهاد شده که توسط این شورا نیز مورد تایید قرار گرفته است و شورای فنی سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری در خصوص آن اظهار نظر خواهد کرد. » وی خاطرنشان کرد: «در واقع مسیر جایگزین در اولویت قرار گرفته است که با مطرح شدن این موضوع عبور مترو از زیر میدان نقش جهان منتفی خواهد بود.
دنیای اقتصاد، اصفهان، علیرضا پویانسب: مدیرکل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی استان اصفهان گفت: «عبور مترو از زیر میدان نقش جهان منتفی است.»
فریدون الهیاری افزود: «مسیر جایگزین به شورای فنی میراث فرهنگی اصفهان پیشنهاد شده که توسط این شورا نیز مورد تایید قرار گرفته است و شورای فنی سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری در خصوص آن اظهار نظر خواهد کرد.» وی خاطرنشان کرد: «در واقع مسیر جایگزین در اولویت قرار گرفته است که با مطرح شدن این موضوع عبور مترو از زیر میدان نقش جهان منتفی خواهد بود.» همچنین یک عضو کمیسیون قطار شهری اصفهان گفت: «سه گزینه برای خط ۲ متروی اصفهان علاوه بر میدان نقش جهان روی میز بوده است، اما قطعا انتخاب هر گزینه جایگزین نیازمند بررسی فنی است.» فتحالله معین اظهار کرد: «در کمیسیون قطار شهری بحث بر سر این بود که اگر خط ۲ مترو اصفهان از زیر میدان نقش جهان عبور نکند چه گزینههایی باید برای آن متصور شویم یا جایگزین کنیم.» وی با بیان اینکه سه تا چهار گزینه برای خط ۲ مترو در نظر گرفته شده است، افزود: «برای اینکه ببینیم کدام خط در اولویت قرار میگیرد، باید هزینهها و مدل اجرایی شدن هر گزینه مدنظر باشد و هر انتخاب باید به تایید شورای عالی ترافیک نیز برسد.»
این عضو کمیسیون قطار شهری اصفهان تصریح کرد: «عبور از خیابانهای عبدالرزاق، شریف واقفی و نهر فرشادی و خیابان کمکی آمادگاه روی میز است، اما گزینه سوم یعنی نهر فرشادی و کمکی آمادگاه به دلیل قوسهای زیاد از نظر فنی رد شده است.» معین خاطرنشان کرد: «آنچه برای جایگزینی خط ۲ مترو در نظر گرفته میشود حتما نیازمند بررسی است؛ البته باید به این نکته توجه کرد که یونسکو اعلام کرده عبور مترو از زیر میدان نقش جهان ضرری ندارد.» به گزارش «دنیای اقتصاد»، سال ۱۳۷۹ مجلس شورای اسلامی ساخت خطوط قطار شهری اصفهان را تصویب کرد و سال ۱۳۸۰ نیز طراحی تفصیلی خط شمال به جنوب مترو به طول ۵/۱۲ کیلومتر آغاز شد.
خط یک متروی اصفهان و مسیر پیشبینیشده آن خیابان چهارباغ عباسی بود؛ انتخابی که دوستداران میراث فرهنگی اصفهان بارها به آن اعتراض کردند؛ یک روز تجمع کردند، یک روز پای نامهای را امضا و آن را به یونسکو ارسال کردند، اما اعضای شورای شهر و شهردار اصفهان خط یک را از زیر خیابان چهارباغ عبور دادند. طبق پیشبینیها، مترو در ایستگاه دروازه دولت یا امام حسین(ع) متوقف شد؛ پایههای کاخ جهاننما و آبراههای مهم، راه را برای عبور مترو سد کرد و مدتها آن را متوقف نگه داشت.
در همین رفت و آمدهای خبری خط یک مترو بود که ناگهان خبر آمد، خط ۲ مترو اصفهان از زیر میدان نقش جهان عبور خواهدکرد؛ تیتری که تمام میراث دوستان اصفهانی را شوکه کرد. با این همه عبور خط یک درس عبرتی شده بود که تجمع و نامه فایدهای ندارد؛ پس فقط یک جای امیدواری بود اینکه مسوولان استانی شرایط عبور را به نظر یونسکو گره زده بودند. حالا نیز خبر از منحرف شدن مسیر این خط متروی اصفهان از زیر نقش جهان، میتواند نوید بخش حفظ این بنای تاریخی ثبتشده در یونسکو باشد.
ارسال نظر