تاج پایتخت بر سر پرند
نتایج آنچه یک شرکت مهندسی مشاور به سفارش شرکت عمران شهر جدید پرند - وابسته به وزارت راهوشهرسازی- درباره ویژگیهای پرند انجام داده، به شرح زیر است:
امکانات و فرصتهای پرند
-سازمان فضایی منسجم و یکپارچه متکی بر مراکز و راستههای فعالیت
-امکان توسعه و تعدیل تراکم جمعیتی در اراضی داخل محدوده شهر با ضریب برنامهریزی بالا به واسطه تملک اراضی توسط شرکت عمران شهر پرند
-وضعیت نسبتا مناسب شهر از نظر زلزلهخیزی در مقایسه با تهران
-وضعیت خاص مورفولوژیک شهر و امکانات مناسب پیشبینی شده خصوصا در زمینه پدافند غیرعامل و تسهیل دسترسی به محیط طبیعی بکر
-گذر از مراحل اولیه توسعه و شکلگیری ظرفیت جمعیتپذیری در حد ۳۰۰ هزار نفر
در طرح راهبردی شهر جدید پرند با برآورد جمعیتی بالغ بر ۷۰۰ هزار نفر برای سال ۱۴۱۵ تلاش شده است تا با توجه به تحلیلهای فوقالذکر بسترسازی مناسبی جهت جذب فعالیتهای مختلف خصوصا در قالب مشاغل پایه صورت گیرد.
نتایج آنچه یک شرکت مهندسی مشاور به سفارش شرکت عمران شهر جدید پرند - وابسته به وزارت راهوشهرسازی- درباره ویژگیهای پرند انجام داده، به شرح زیر است:
امکانات و فرصتهای پرند
-سازمان فضایی منسجم و یکپارچه متکی بر مراکز و راستههای فعالیت
-امکان توسعه و تعدیل تراکم جمعیتی در اراضی داخل محدوده شهر با ضریب برنامهریزی بالا به واسطه تملک اراضی توسط شرکت عمران شهر پرند
-وضعیت نسبتا مناسب شهر از نظر زلزلهخیزی در مقایسه با تهران
-وضعیت خاص مورفولوژیک شهر و امکانات مناسب پیشبینی شده خصوصا در زمینه پدافند غیرعامل و تسهیل دسترسی به محیط طبیعی بکر
-گذر از مراحل اولیه توسعه و شکلگیری ظرفیت جمعیتپذیری در حد 300 هزار نفر
در طرح راهبردی شهر جدید پرند با برآورد جمعیتی بالغ بر ۷۰۰ هزار نفر برای سال ۱۴۱۵ تلاش شده است تا با توجه به تحلیلهای فوقالذکر بسترسازی مناسبی جهت جذب فعالیتهای مختلف خصوصا در قالب مشاغل پایه صورت گیرد.
افزایش سرانه فضاهای کار و فعالیت، توسعه پهنههای مختلط سکونت و فعالیت، ساختار چند مرکزی شهر که با شهر فرودگاهی امام نیز هماهنگ شده بانضمام مراکز و پارکهای فناوری پیشبینی شده در حریم شهر جملگی در راستای تحقق منطقه بینالمللی فرودگاهی امام خمینی است که پرند را از شهری اقماری به کلانشهری متعامل با تهران تبدیل میکند. آنچه میتواند بر غنای این مجموعه بیفزاید و منطقه فرودگاهی را به عاملی برای تحقق آرمان جهانی شدن متروپل تهران تبدیل سازد بهرهبرداری مناسب از ذخایر توسعه آتی شهر پرند است که میتواند ظرفیت جمعیت پذیری شهر را تا دو برابر افزایش دهد.
تمرکززدایی از تهران با پرند
پیشینه طرحهای مرتبط با تعادل بخشی کلانشهر تهران و تمرکز زدایی از آن که گاه در قالب طرحهای انتقال پایتخت و گاه در قالب انتقال شرکتهای وابسته به دولت یا مستقر در شهرستانها صورت گرفته به تواتر در طول 20 سال گذشته قابل پیگیری بوده است.
اوج فعالیتهای یاد شده را میتوان در سالهای پس از جنگ و در دورانی که تهران با مشکلات بسیار حادی مواجه بود مشاهده کرد. از آن دوران تا کنون همواره این دعاوی متقابل را مشاهده نمود که از سویی دیدگاه تقویت امکانات زیرساختی و مدیریتی شهر جهت پاسخگویی مطلوب به نیازهای تهران در آستانه جهانی شدن آن نشر مییابد و از دیگر سو نگرش مبتنی بر آسیبپذیری تهران به واسطه تراکم بیش از حد جمعیتی طرح میگردد که میتواند در اثر یک سانحه طبیعی همچون زلزله با توجه به فرسودگی بافت، فقدان فضاهای شهری مناسب و سایر ملاحظات پدافند غیرعامل به یکی از بزرگترین فجایع تاریخ بشر منجر شود و مدیریت سیاسی اجرایی ملی را در سطح ملی دچار بحران کند.
براساس برآوردهای اولیه از جمعیت شاغل پایه در سازمانهای دولتی و مشاغل تبعی مرتبط و نیز جمعیت تحت تکفل شاغلان یاد شده سناریوهای مختلفی به شرح زیر تدوین شده است:
مکانیابی مراکز اداری در محدوده شهر جدید پرند
سازمان فضایی پیشبینی شده برای شهر جدید پرند متکی بر نظامی از مراکز و راستهها و محورهای مجهز شهری است که ظرفیت مناسبی را برای احداث پارکهای اداری پژوهشی ایجاد کرده است که از جمله میتوان به گزینههای زیر در قالب اراضی واقع در فاز توسعه ۱۲۰۰ هکتاری و نیز اراضی ناحیه ۷ منطقه ۳ در غرب اراضی توسعه تا منتهی الیه اراضی واقع در شهرستان رباطکریم اشاره کرد.
گزینه یک: اراضی واقع در سایت 440 هکتاری در فاز توسعه فعلی شهر پرند
نقاط قوت این گزینه به شرح زیر است:
-فراهم بودن زیرساختها و شرایط اولیه توسعه و عمران
-امکان ترکیب با اراضی شهرک رسانه در شرق کریدور سبز
-امکان دسترسی مستقیم به ورودی شمالی در مرکز اراضی توسعه و نیز شریانی شمالی برای تخلیه سریع
-مجاورت با کریدور سبز شمالی جنوبی واقع در شرق اراضی
گزینه دو: اراضی واقع در سایت 320 هکتاری واقع در منتهی الیه اراضی شهرستان رباطکریم
نقاط قوت این گزینه نیز به شرح زیر است:
-گزینه دوم نه تنها از امکان توسعه برخوردار است که توسعه شهر در امتداد کریدور شمال غربی را نیز تحریک و تسریع میکند
-اراضی گزینه دوم خارج از محدوده پرازدحام شهر بوده و با دسترسی به ورودیهای شمالی و کریدور شمالی شهر و نیز دسترسی جنوبی به اتوبان ساوه از کمترین میزان تزاحم عملکردی و ساختاری با شهر برخوردار است.
-در این گزینه طراحی یک مرکز اداری در تراز ملی فراهم است
جمعبندی
با توجه به موارد یاد شده به نظر میرسد که گزینه دوم انتقال از تهران به همراه ترکیبی از مکانهای پیشنهادی میتواند از سویی به تعدیل تراکم جمعیتی شهر در محدوده فعلی مدد برساند و در همان حال با استفاده از زیرساختهای ایجاد شده فرآیند شکلگیری مرکز جدید و انتقال فعالیتها را تسریع کند همچنین با انتقال برخی از دستگاههای دولتی و خاص حکومتی به محدوده واقع در غرب اراضی توسعه پرند (گزینه دوم) میتوان ظرفیت توسعه و قابلیت انعطافپذیری در مقابل تغییرات آتی را حفظ کرد و در نهایت به شکلگیری مرکز شهری به یاد ماندنی منجر شود.
ارسال نظر