خودرویی که تصادف نمی‌کند - ۹ آذر ۹۱
هوندا در حال بررسی و طراحی نرم‌افزاری است که خودروهایش را از هر تصادف یا برخورد با هر خودرو، عابر یا شیء دیگری بازمی‌دارد یا دست‌کم هدف این است. وظیفه اصلی این نرم‌افزار که طبق اولین برآوردها تکمیلش ۱۰ سال زمان خواهد برد، تشخیص عابران پیاده، تشخیص خودرویی که ممکن است راه خودروی شما را ناگهان قطع کند و در نهایت برقراری ارتباط با دیگر خودروها برای پیشگیری از برخورد است. آقای تاکانوبو ایتو، مدیرعامل هوندا، می‌گوید طراحی این نرم‌افزار نشان از تعهد خودروساز ژاپنی به امنیت خودروها و سرنشنیانش دارد.
هوندا در حال بررسی و طراحی نرم‌افزاری است که خودروهایش را از هر تصادف یا برخورد با هر خودرو، عابر یا شیء دیگری بازمی‌دارد یا دست‌کم هدف این است. وظیفه اصلی این نرم‌افزار که طبق اولین برآوردها تکمیلش 10 سال زمان خواهد برد، تشخیص عابران پیاده، تشخیص خودرویی که ممکن است راه خودروی شما را ناگهان قطع کند و در نهایت برقراری ارتباط با دیگر خودروها برای پیشگیری از برخورد است. آقای تاکانوبو ایتو، مدیرعامل هوندا، می‌گوید طراحی این نرم‌افزار نشان از تعهد خودروساز ژاپنی به امنیت خودروها و سرنشنیانش دارد. او در گفتگویی با خبرنگاران، در موسسه تحقیق و توسعه هوندا گفت: «فلسفه ما این است که خودرو نباید راننده را کنترل کند، بلکه راننده باید از رانندگی لذت ببرد.» این البته به این معنا نیست که قصد هوندا ساخت خودروهایی بی‌نیاز از راننده است، چرا که در حال‌حاضر همه این کار را به گوگل واگذار کرده‌اند. هوندا تلاشش را بیش از همه بر دو چیز متمرکز کرده است: پرهیز از برخورد با عابران پیاده - که بیشترین میزان تلفات را دارند - و برخورد با خودروی جلویی - که شایع‌ترین نوع تصادف است. نرم‌افزار مورد نظر هوندا پیچیده است و در عین حال به
نسبت نمونه‌های فعلی یا در دست طراحی توانایی‌های بیشتری دارد. برخی از امکانات این نرم‌افزار تازه از این قرار است:
ردیابی عابر پیاده: بسیاری از خودروسازان دنیا در حال بررسی این فناوری هستند و نتایج مختلفی گرفته‌اند. نرم‌افزارهای فعلی معمولا به کمک یک دوربین یا رادار هر هیبت شبه انسانی را که در مسیر خودرو یا اطراف آن وجود دارد تشخیص می‌دهند و به محض قطعی پنداشتن برخورد ترمز، خودرو را فعال می‌کنند. هوندا قصد دارد قدم بزرگ‌تری بردارد، به این معنا که نرم‌افزارش را طوری طراحی کند که در سرعت‌های بالا هم کارایی‌اش را حفظ کند. تا به اینجای کار این سیستم‌ها تنها تا زمانی درست کار می‌کنند که سرعت خودرو از حدود ۶۵ کیلومتر در ساعت بیشتر نشده باشد، اما هوندا قصد دارد این مرز را تا ۸۰ کیلومتر در ساعت گسترش دهد.
زمان‌سنج چراغ سبز: این سیستم ساده و هوشمند احتمالا یکی از جذاب‌ترین بخش‌های فناوری تازه هونداست. این زمان‌سنج تصویری به راننده اعلام می‌کند که با چه سرعتی باید براند تا وقتی به چراغ راهنمایی بعدی می‌رسد، چراغ همچنان سبز باشد. استدلال هوندا برای این اطلاع‌رسانی آن است که راننده‌ها معمولا فاصله بین دو چراغ را با سرعت طی می‌کنند و در بسیاری موارد به موقع به چراغ نمی‌رسند و ناگزیر پا را روی پدال ترمز می‌کوبند. بر کسی پوشیده نیست که این طرز رانندگی نه فقط مصرف سوخت خودرو که احتمال تصادف با خودروی جلویی را هم بیشتر می‌کند. هوندا در کنار کیلومترشمار خودرو نشانگری نصب می‌کند که به راننده می‌گوید برای آنکه به چراغ سبز بعدی برسد، مثلا باید با سرعت 50 کیلومتر در ساعت براند. این نشانگر همچنین شامل شمارش معکوسی هم هست که به راننده اطلاع می‌دهد تا قرمز شدن چراغ چقدر فرصت دارد. هوندا می‌گوید این فناوری تازه، مصرف سوخت و احتمال برخوردهای جلو به پشت را کاهش می‌دهد.
سیستم انعطاف‌پذیر تثبیت سرعت: طراحی یک سیستم کنترل سرعت که با وضعیت‌های مختلف قابل تطبیق باشد، همچنان دشوار به نظر می‌رسد. این سیستم در شکل فعلی‌اش علاوه بر اینکه فاصله بین خودروها را (با کنترل یا تثبیت سرعت) حفظ می‌کند، خودروی جلویی را هم پیوسته زیر نظر دارد. بنابراین اگر خودرویی ناگهان خط مسیر شما را قطع کند، خودروی شما با یک ترمز درست و حسابی، مانع برخورد قطعی می‌شود، اما سیستم تطبیق‌پذیر تثبیت سرعت هوندا ۶ خودروی جلویی را در خطوط مختلف تشخیص می‌دهد و سرعت و اندازه آنها را هم ثبت می‌کند. برای مثال اگر یک خودروی سنگین در سمت راست شما با سرعتی آهسته در حرکت باشد، این سیستم می‌تواند پیش‌بینی کند که خودروی سومی در همان خط برای گذشتن از خودروی سنگین ناگهان و به سرعت وارد خط شما می‌شود. در این صورت به آرامی از سرعت خودروی شما می‌کاهد تا مانع برخورد شود.
هوندا همچنین قصد دارد در نرم‌افزارش امکان رصد موتورسیکلت‌ها را هم بگنجاند (حرکت زیگزاگ‌وار موتورسیکلت‌ها از دیگر عوامل شایع تصادفات رانندگی است). کنترل فرمان خودرو در مواقع اضطراری هم بخش دیگری از تلاش‌های تازه هوندا برای افزایش امنیت رانندگی است. بر اساس گزارش سازمان بهداشت جهانی، در ماه سپتامبر سال جاری، هر سال حدود 3/1 میلیون نفر در سراسر دنیا در پی تصادفات رانندگی جان خود را از دست می‌دهند و با وجود ارتقای امکانات و تجهیزات امنیتی و توجه خودروسازان به افزایش ایمنی در دهه اخیر، این سازمان می‌گوید تا سال 2020 تعداد کشته‌شدگان به 9/1 میلیون نفر در سال می‌رسد. هوندا در مسیری که برای کاهش این تلفات سنگین درپیش‌گرفته تنها نیست و پیش از این ولوو و تویوتا تلاش‌ها را برای طراحی خودروهای هوشمندی آغاز کرده‌اند که با جمع‌آوری اطلاعات از محیط اطراف خودروها و به شراکت گذاشتن آنها با دیگر خودروها می‌توانند امیدها را برای کاهش چنین تلفاتی زنده نگه دارند.
ردیابی عابر پیاده: بسیاری از خودروسازان دنیا در حال بررسی این فناوری هستند و نتایج مختلفی گرفته‌اند. نرم‌افزارهای فعلی معمولا به کمک یک دوربین یا رادار هر هیبت شبه انسانی را که در مسیر خودرو یا اطراف آن وجود دارد تشخیص می‌دهند و به محض قطعی پنداشتن برخورد ترمز، خودرو را فعال می‌کنند. هوندا قصد دارد قدم بزرگ‌تری بردارد، به این معنا که نرم‌افزارش را طوری طراحی کند که در سرعت‌های بالا هم کارایی‌اش را حفظ کند. تا به اینجای کار این سیستم‌ها تنها تا زمانی درست کار می‌کنند که سرعت خودرو از حدود ۶۵ کیلومتر در ساعت بیشتر نشده باشد، اما هوندا قصد دارد این مرز را تا ۸۰ کیلومتر در ساعت گسترش دهد.
زمان‌سنج چراغ سبز: این سیستم ساده و هوشمند احتمالا یکی از جذاب‌ترین بخش‌های فناوری تازه هونداست. این زمان‌سنج تصویری به راننده اعلام می‌کند که با چه سرعتی باید براند تا وقتی به چراغ راهنمایی بعدی می‌رسد، چراغ همچنان سبز باشد. استدلال هوندا برای این اطلاع‌رسانی آن است که راننده‌ها معمولا فاصله بین دو چراغ را با سرعت طی می‌کنند و در بسیاری موارد به موقع به چراغ نمی‌رسند و ناگزیر پا را روی پدال ترمز می‌کوبند. بر کسی پوشیده نیست که این طرز رانندگی نه فقط مصرف سوخت خودرو که احتمال تصادف با خودروی جلویی را هم بیشتر می‌کند. هوندا در کنار کیلومترشمار خودرو نشانگری نصب می‌کند که به راننده می‌گوید برای آنکه به چراغ سبز بعدی برسد، مثلا باید با سرعت 50 کیلومتر در ساعت براند. این نشانگر همچنین شامل شمارش معکوسی هم هست که به راننده اطلاع می‌دهد تا قرمز شدن چراغ چقدر فرصت دارد. هوندا می‌گوید این فناوری تازه، مصرف سوخت و احتمال برخوردهای جلو به پشت را کاهش می‌دهد.
سیستم انعطاف‌پذیر تثبیت سرعت: طراحی یک سیستم کنترل سرعت که با وضعیت‌های مختلف قابل تطبیق باشد، همچنان دشوار به نظر می‌رسد. این سیستم در شکل فعلی‌اش علاوه بر اینکه فاصله بین خودروها را (با کنترل یا تثبیت سرعت) حفظ می‌کند، خودروی جلویی را هم پیوسته زیر نظر دارد. بنابراین اگر خودرویی ناگهان خط مسیر شما را قطع کند، خودروی شما با یک ترمز درست و حسابی، مانع برخورد قطعی می‌شود، اما سیستم تطبیق‌پذیر تثبیت سرعت هوندا ۶ خودروی جلویی را در خطوط مختلف تشخیص می‌دهد و سرعت و اندازه آنها را هم ثبت می‌کند. برای مثال اگر یک خودروی سنگین در سمت راست شما با سرعتی آهسته در حرکت باشد، این سیستم می‌تواند پیش‌بینی کند که خودروی سومی در همان خط برای گذشتن از خودروی سنگین ناگهان و به سرعت وارد خط شما می‌شود. در این صورت به آرامی از سرعت خودروی شما می‌کاهد تا مانع برخورد شود.
هوندا همچنین قصد دارد در نرم‌افزارش امکان رصد موتورسیکلت‌ها را هم بگنجاند (حرکت زیگزاگ‌وار موتورسیکلت‌ها از دیگر عوامل شایع تصادفات رانندگی است). کنترل فرمان خودرو در مواقع اضطراری هم بخش دیگری از تلاش‌های تازه هوندا برای افزایش امنیت رانندگی است. بر اساس گزارش سازمان بهداشت جهانی، در ماه سپتامبر سال جاری، هر سال حدود 3/1 میلیون نفر در سراسر دنیا در پی تصادفات رانندگی جان خود را از دست می‌دهند و با وجود ارتقای امکانات و تجهیزات امنیتی و توجه خودروسازان به افزایش ایمنی در دهه اخیر، این سازمان می‌گوید تا سال 2020 تعداد کشته‌شدگان به 9/1 میلیون نفر در سال می‌رسد. هوندا در مسیری که برای کاهش این تلفات سنگین درپیش‌گرفته تنها نیست و پیش از این ولوو و تویوتا تلاش‌ها را برای طراحی خودروهای هوشمندی آغاز کرده‌اند که با جمع‌آوری اطلاعات از محیط اطراف خودروها و به شراکت گذاشتن آنها با دیگر خودروها می‌توانند امیدها را برای کاهش چنین تلفاتی زنده نگه دارند.
ارسال نظر