آسترا دوتوربو شد
اوپل که بعد از عرضه نسل جدید آسترا از فروش غافلگیرانه آن در بازار اروپا به‌خصوص آلمان متعجب شده، نسخه اسپرت‌تری از این خودرو را روانه خیابان‌ها می‌کند. داستان از این قرار است که هاچ‌بک سایز بزرگ جدید آلمان‌ها به پیشرانه‌ای ۱. ۶ لیتری دیزلی دوتوربو مجهز خواهد شد. اقدامی که برای دوستداران نسخه گازوئیل‌سوزش قدرت ۱۶۰ اسب‌بخاری و گشتاور ۳۵۰ نیوتن‌متر را به ارمغان خواهد آورد. نکته تعجب‌برانگیز آنجاست که مصرف سوخت این خودرو تقویت‌شده اکنون ۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. آسترای جدید به کمک جعبه‌دنده اسپرت ۵ سرعته نیمه‌اتوماتیک خود می‌تواند صفر تا صد را در ۸.
اوپل که بعد از عرضه نسل جدید آسترا از فروش غافلگیرانه آن در بازار اروپا به‌خصوص آلمان متعجب شده، نسخه اسپرت‌تری از این خودرو را روانه خیابان‌ها می‌کند. داستان از این قرار است که هاچ‌بک سایز بزرگ جدید آلمان‌ها به پیشرانه‌ای ۱.۶ لیتری دیزلی دوتوربو مجهز خواهد شد. اقدامی که برای دوستداران نسخه گازوئیل‌سوزش قدرت ۱۶۰ اسب‌بخاری و گشتاور ۳۵۰ نیوتن‌متر را به ارمغان خواهد آورد. نکته تعجب‌برانگیز آنجاست که مصرف سوخت این خودرو تقویت‌شده اکنون ۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. آسترای جدید به کمک جعبه‌دنده اسپرت ۵ سرعته نیمه‌اتوماتیک خود می‌تواند صفر تا صد را در ۸.۶ ثانیه بپیماید، سپس به سرعت نهایی ۲۲۰ کیلومتر در ساعت برسد. پیش از این آسترای ۱.۶ لیتری دیزلی با یک توربو می‌توانست ۱۳۴ اسب‌بخار نیرو و ۳۲۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. البته هنوز طرفداران پر و پا قرص مدل‌های بنزینی می‌توانند از ویرایش ۱.۶ لیتری توربویی که ۲۰۰ اسب‌بخار نیرو و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کرد، استفاده کنند. نکته جالب درباره آستراهای جدید آن است که شرکت آنها را در فرمت‌های هاچ‌بک و استیشن تولید می‌کند و خبری از نمونه سدان ۴ درب صندوق‌دار نیست. اوپل اولین نسل از آسترا را سال ۱۹۹۱ بر پایه پلت‌فرم مد کاتد رونمایی کرد.
ارسال نظر