در نشست خبری مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد مطرح شد؛
گزارش مقصران تأخیر خط ۲ ؛روی میز شورای شهر
دنیای اقتصاد، رها بخشایش- مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد در هفتهای که گذشت میزبان اصحاب رسانه بود و در این نشست از ارسال گزارش مقصران تأخیر خط دو قطار شهری به شورای شهر خبر داد اما از ذکر جزئیات این گزارش به دلیل تأثیر احتمالی اعلام آن بر کار پیمانکارامتناع کرد.
کیانوش کیامرز در این نشست که در محل ساختمان قطار شهری مشهد برگزار شد، با اشاره به پیشرفت ۸۷ درصدی پروژه توسعه خط یک قطار شهری اظهار کرد: ۱۳ درصد باقی‌مانده باید ظرف ۴۵ روز آینده به اتمام و پروژه به بهرهبرداری برسد.
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد با بیان اینکه بودجه دولتی برای خط دو در سال جاری مبلغ ۱۲۰ میلیارد تومان بوده است، خاطرنشان کرد: ۵۰ درصد این بودجه یعنی مبلغ ۶۰ میلیارد تومان آن به حساب شهرداری واریز شده و مشهد جزء نخستین شهرهایی است که این بودجه دولتی را در تیر ماه دریافت کرده است.
کیانوش کیامرز در این نشست که در محل ساختمان قطار شهری مشهد برگزار شد، با اشاره به پیشرفت ۸۷ درصدی پروژه توسعه خط یک قطار شهری اظهار کرد: ۱۳ درصد باقی‌مانده باید ظرف ۴۵ روز آینده به اتمام و پروژه به بهرهبرداری برسد.
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد با بیان اینکه بودجه دولتی برای خط دو در سال جاری مبلغ ۱۲۰ میلیارد تومان بوده است، خاطرنشان کرد: ۵۰ درصد این بودجه یعنی مبلغ ۶۰ میلیارد تومان آن به حساب شهرداری واریز شده و مشهد جزء نخستین شهرهایی است که این بودجه دولتی را در تیر ماه دریافت کرده است.
دنیای اقتصاد، رها بخشایش- مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد در هفتهای که گذشت میزبان اصحاب رسانه بود و در این نشست از ارسال گزارش مقصران تأخیر خط دو قطار شهری به شورای شهر خبر داد اما از ذکر جزئیات این گزارش به دلیل تأثیر احتمالی اعلام آن بر کار پیمانکارامتناع کرد.
کیانوش کیامرز در این نشست که در محل ساختمان قطار شهری مشهد برگزار شد، با اشاره به پیشرفت ۸۷ درصدی پروژه توسعه خط یک قطار شهری اظهار کرد: ۱۳ درصد باقی‌مانده باید ظرف ۴۵ روز آینده به اتمام و پروژه به بهرهبرداری برسد.
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد با بیان اینکه بودجه دولتی برای خط دو در سال جاری مبلغ 120 میلیارد تومان بوده است، خاطرنشان کرد: 50 درصد این بودجه یعنی مبلغ 60 میلیارد تومان آن به حساب شهرداری واریز شده و مشهد جزء نخستین شهرهایی است که این بودجه دولتی را در تیر ماه دریافت کرده است.
بودجه موردنیاز برای اتمام خطوط
کیامرز بودجه مورد نیاز برای اتمام خط دو و توسعه خط یک را ۴۰۰ میلیارد تومان اعلام و تصریح کرد: از این رقم ۱۲۰ میلیارد تومان توسط دولت، ۲۵۰ میلیارد تومان از طریق اوراق مشارکت و مابقی توسط شهرداری مشهد تأمین میشود. وی با بیان اینکه هزینه احداث هر یک کیلومتر خط مترویی ۱۶۰ میلیارد تومان است، ابراز امیدواری کرد: با رفع تحریمها، کمکهای دولت به حملونقل عمومی به ویژه خطوط ریلی افزایش یابد.
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد در خصوص میزان عقبماندگی خط دو از برنامه زمان‌بندی، عنوان کرد: 10 درصد از برنامه زمان‌بندی عقب هستیم؛ پیشرفت فیزیکی خط دو در حال حاضر 50 درصد است که بر اساس برنامه زمان‌بندی باید 60 درصد میبود اما با توجه به اینکه این عقبماندگی به بخش تجهیزات مربوط است، جبران خواهد شد.
نگرانی از تاثیر گزارش مقصران تاخیر
بر کار پیمانکار
کیامرز به این نکته نیز اشاره کرد که گزارش مقصران تأخیر اجرای خط دو توسط پیمانکارکه قرار بود حدود یک سال پیش ارائه شود، دو هفته قبل به شهرداری مشهد ارسال شد و گفت: جزئیات این گزارش را اعلام نمیکنم زیرا ممکن است بر کار پیمانکار تأثیر بگذارد. وی ادامه داد: این گزارش به شورای شهر ارسال شده و شورا جلسهای را ظرف یک هفته آینده برگزار میکند و آن را در کارگروه هفت نفرهای بررسی می کند و نتیجه توسط شورا اعلام خواهد شد؛ موضوع را طوری بررسی میکنیم که بر خطوط دو و سه قطار شهری تأثیری نداشته باشد و پیمانکار بتواند با قوت کار خود را پیش ببرد اما باید پاسخگوی تأخیرها باشد.
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد با اشاره به ورود سه رام قطار برای خط دو قطار شهری مشهد در فروردین ۹۵، گفت: ال.سی ۴۳ میلیون یورویی برای خط دو قطار شهری با یک بانک چینی باز شده است و امیدوارم تجهیزات مورد نیاز با سرعت وارد مشهد شود. وی همچنین از بهرهبرداری از چهار ایستگاه نخست خط دو، از انتهای طبرسی تا چهارراه گاز شرقی در شش ماه نخست سال آینده خبر داد.
کیامرز با بیان اینکه قرارداد اجرای 28.5 کیلومتر تونل خط سه و 12 ایستگاه هسته مرکزی به صورت ترک تشریفات با پیمانکار تنظیم و برای وزارت کشور ارسال شده است، ابراز امیدواری کرد: با توجه به امکانات پیمانکار در مشهد این قرارداد به سرعت تأیید شود.
منابع خط3 آماده است
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد با اشاره به فروش اوراق مشارکت خط سه به صورت کامل و به مبلغ ۵۰۰ میلیارد تومان، خاطرنشان کرد: مشهد اولین شهری است که اوراق مشارکت را در دو بازگشایی به فروش رسانده و تقریبا میتوان گفت منابع خط سه آماده است. وی در خصوص زمان آغاز عملیات حفاری خط سه تصریح کرد: تی.بی.ام خط سه در مهر و آبان می‌تواند کار خود را آغاز کند اما نکتهای که وجود دارد این است که تی.بی.ام ما را چینیها مونتاژ کردند اما نمیخواهیم در مونتاژ از حضور چینیها استفاده کنیم و قصد داریم به نوعی در این زمینه بومیسازی انجام دهیم و به دلیل اینکه این امر زمانبر است، زمان‌بندی دقیقی را اعلام نمی‌کنیم اما پیشبینی میکنیم حداکثر تا بهمن ماه این امر صورت گیرد.
آلمان، اسلواکی و اتریش متقاضی
واگذاری اعتبار پس از توافق هسته ای
کیامرز به این مطلب نیز اشاره کرد که با توافق هستهای شرکت‌های خارجی معتبری از قبیل زیمنس آلمان با شهرداری مشهد وارد مذاکره شدهاند و افزود: نمایندگان شرکت‌های فعال در زمینه قطار شهری و مترو در حال حاضر در مشهد حضور دارند؛ با توجه به توافق هستهای، کشورهای اسلواکی و اتریش برای واگذاری اعتبار به صورت فاینانس در خطوط قطار شهری مشهد اعلام آمادگی کردهاند و در حال مذاکره برای تفاهم هستند.
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد با بیان اینکه با برداشته شدن تحریمها، بازار خوبی در ایران برای شرکت‌های قدرتمند اروپایی ایجاد خواهد شد، عنوان کرد: با وجود ظرفیتها در این حوزه، زمینه رقابت خوبی به وجود آمده است و قیمتهای خوبی را برای اجرا ارائه خواهند داد که شرکت های داخلی نیز باید با آنها رقابت کند.
کیامرز همچنین به آغاز مطالعات فاز یک پیشرفته خط چهار قطار شهری از ابتدای سال جاری اشاره و ابراز امیدواری کرد: تا پایان آذر ماه جاری تمام مطالعات این خط تکمیل شود. وی ادامه داد: عملیات اجرایی این خط حداقل تا دو، سه سال آینده آغاز نمیشود.
کیانوش کیامرز در این نشست که در محل ساختمان قطار شهری مشهد برگزار شد، با اشاره به پیشرفت ۸۷ درصدی پروژه توسعه خط یک قطار شهری اظهار کرد: ۱۳ درصد باقی‌مانده باید ظرف ۴۵ روز آینده به اتمام و پروژه به بهرهبرداری برسد.
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد با بیان اینکه بودجه دولتی برای خط دو در سال جاری مبلغ 120 میلیارد تومان بوده است، خاطرنشان کرد: 50 درصد این بودجه یعنی مبلغ 60 میلیارد تومان آن به حساب شهرداری واریز شده و مشهد جزء نخستین شهرهایی است که این بودجه دولتی را در تیر ماه دریافت کرده است.
بودجه موردنیاز برای اتمام خطوط
کیامرز بودجه مورد نیاز برای اتمام خط دو و توسعه خط یک را ۴۰۰ میلیارد تومان اعلام و تصریح کرد: از این رقم ۱۲۰ میلیارد تومان توسط دولت، ۲۵۰ میلیارد تومان از طریق اوراق مشارکت و مابقی توسط شهرداری مشهد تأمین میشود. وی با بیان اینکه هزینه احداث هر یک کیلومتر خط مترویی ۱۶۰ میلیارد تومان است، ابراز امیدواری کرد: با رفع تحریمها، کمکهای دولت به حملونقل عمومی به ویژه خطوط ریلی افزایش یابد.
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد در خصوص میزان عقبماندگی خط دو از برنامه زمان‌بندی، عنوان کرد: 10 درصد از برنامه زمان‌بندی عقب هستیم؛ پیشرفت فیزیکی خط دو در حال حاضر 50 درصد است که بر اساس برنامه زمان‌بندی باید 60 درصد میبود اما با توجه به اینکه این عقبماندگی به بخش تجهیزات مربوط است، جبران خواهد شد.
نگرانی از تاثیر گزارش مقصران تاخیر
بر کار پیمانکار
کیامرز به این نکته نیز اشاره کرد که گزارش مقصران تأخیر اجرای خط دو توسط پیمانکارکه قرار بود حدود یک سال پیش ارائه شود، دو هفته قبل به شهرداری مشهد ارسال شد و گفت: جزئیات این گزارش را اعلام نمیکنم زیرا ممکن است بر کار پیمانکار تأثیر بگذارد. وی ادامه داد: این گزارش به شورای شهر ارسال شده و شورا جلسهای را ظرف یک هفته آینده برگزار میکند و آن را در کارگروه هفت نفرهای بررسی می کند و نتیجه توسط شورا اعلام خواهد شد؛ موضوع را طوری بررسی میکنیم که بر خطوط دو و سه قطار شهری تأثیری نداشته باشد و پیمانکار بتواند با قوت کار خود را پیش ببرد اما باید پاسخگوی تأخیرها باشد.
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد با اشاره به ورود سه رام قطار برای خط دو قطار شهری مشهد در فروردین ۹۵، گفت: ال.سی ۴۳ میلیون یورویی برای خط دو قطار شهری با یک بانک چینی باز شده است و امیدوارم تجهیزات مورد نیاز با سرعت وارد مشهد شود. وی همچنین از بهرهبرداری از چهار ایستگاه نخست خط دو، از انتهای طبرسی تا چهارراه گاز شرقی در شش ماه نخست سال آینده خبر داد.
کیامرز با بیان اینکه قرارداد اجرای 28.5 کیلومتر تونل خط سه و 12 ایستگاه هسته مرکزی به صورت ترک تشریفات با پیمانکار تنظیم و برای وزارت کشور ارسال شده است، ابراز امیدواری کرد: با توجه به امکانات پیمانکار در مشهد این قرارداد به سرعت تأیید شود.
منابع خط3 آماده است
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد با اشاره به فروش اوراق مشارکت خط سه به صورت کامل و به مبلغ ۵۰۰ میلیارد تومان، خاطرنشان کرد: مشهد اولین شهری است که اوراق مشارکت را در دو بازگشایی به فروش رسانده و تقریبا میتوان گفت منابع خط سه آماده است. وی در خصوص زمان آغاز عملیات حفاری خط سه تصریح کرد: تی.بی.ام خط سه در مهر و آبان می‌تواند کار خود را آغاز کند اما نکتهای که وجود دارد این است که تی.بی.ام ما را چینیها مونتاژ کردند اما نمیخواهیم در مونتاژ از حضور چینیها استفاده کنیم و قصد داریم به نوعی در این زمینه بومیسازی انجام دهیم و به دلیل اینکه این امر زمانبر است، زمان‌بندی دقیقی را اعلام نمی‌کنیم اما پیشبینی میکنیم حداکثر تا بهمن ماه این امر صورت گیرد.
آلمان، اسلواکی و اتریش متقاضی
واگذاری اعتبار پس از توافق هسته ای
کیامرز به این مطلب نیز اشاره کرد که با توافق هستهای شرکت‌های خارجی معتبری از قبیل زیمنس آلمان با شهرداری مشهد وارد مذاکره شدهاند و افزود: نمایندگان شرکت‌های فعال در زمینه قطار شهری و مترو در حال حاضر در مشهد حضور دارند؛ با توجه به توافق هستهای، کشورهای اسلواکی و اتریش برای واگذاری اعتبار به صورت فاینانس در خطوط قطار شهری مشهد اعلام آمادگی کردهاند و در حال مذاکره برای تفاهم هستند.
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد با بیان اینکه با برداشته شدن تحریمها، بازار خوبی در ایران برای شرکت‌های قدرتمند اروپایی ایجاد خواهد شد، عنوان کرد: با وجود ظرفیتها در این حوزه، زمینه رقابت خوبی به وجود آمده است و قیمتهای خوبی را برای اجرا ارائه خواهند داد که شرکت های داخلی نیز باید با آنها رقابت کند.
کیامرز همچنین به آغاز مطالعات فاز یک پیشرفته خط چهار قطار شهری از ابتدای سال جاری اشاره و ابراز امیدواری کرد: تا پایان آذر ماه جاری تمام مطالعات این خط تکمیل شود. وی ادامه داد: عملیات اجرایی این خط حداقل تا دو، سه سال آینده آغاز نمیشود.
ارسال نظر