سال سخت خودروسازی کشور

مرجان شهریاری
دبیر گروه خودرو

سال گذشته همراه با برجام در حالی برخی از مشارکت‌های خارجی به قرارداد تولید مشترک ختم شد که در سال جدید باید در انتظار «محصولاتی متفاوت» از خودروسازان کشور بود. در این بین اگرچه برخی کارشناسان مشارکت‌های خارجی جدید و عرضه محصولاتی متفاوت از گذشته را به نوعی رنسانس خودروسازی کشور می‌خوانند با این حال، این بدان معنا نیست که از تیراژ یا ارزش محصولات قدیمی تولید‌کنندگان کشورمان کاسته شود. همانطور که از نوع قرارداد‌ها مشخص است خودروهای تولید مشترک با خارجی‌ها در خوشبینانه‌ترین حالت بالای 70 میلیون تومان قیمت خواهند داشت، این در شرایطی است که بخش اعظم متقاضیان بازار خودروی کشور را محصولاتی زیر 50 میلیون تومان تشکیل می‌دهد؛ بنابراین در سال جدید اگر تولید محصولات قدیمی خودروسازان روند صعودی نداشته باشد به‌طور حتم ثبات خود را در تیراژ حفظ خواهد کرد. به این ترتیب به‌نظر می‌رسد که سال 96 اگر چه برخی از محصولات جدید تولید‌کنندگان آن هم با تیراژ اندک عرضه می‌شود، اما تولیدات قدیمی همچنان مهمان بازار خودروی کشورمان هستند. اما چالشی که با تولید این محصولات به‌طور حتم بار دیگر گریبانگیر خودروسازان خواهد شد عدم تعادل در عرضه و تقاضا است. به این معنا که در نبود عوامل تحریک‌پذیر بازار همچون صادرات و خروج فرسوده‌ها، عرضه بار دیگر از تقاضا پیشی خواهد گرفت و خودروسازان را با مشکل نبود مشتری مواجه خواهد کرد؛ بنابراین بسیاری از دست‌اندرکاران خودرو سال جدید را سال بحران تقاضا می‌خوانند، این در شرایطی است که تولید‌کنندگان کشور نیز با علم به شکل‌گیری این بحران همچون سال 94 هنوز راهکار مشخصی در این زمینه ارائه نکرده‌اند. از سوی دیگر پیش‌بینی می‌شود بازار خودرو نیز تحت‌تاثیر عملکرد تولید‌کنندگان که سال سختی در پیش داشته باشد.