ب ام و، رقیب فراری و مکلارن در فرمول یک
کسب سه پیروزی در سه مسابقه اول فصل ۲۰۰۸ در سومین سال حضور در فرمول یک باعث شد عرصه رقابت در فرمول یک از انحصار فراری و مکلارن خارج شود. ب ام و در آستانه برگزاری گراندپری اسپانیا در صدر جدول رده‌بندی تیمی‌قرار داشت؛ اتفاقی که برای اولین بار در عمر کوتاه این تیم رخ می‌داد.
به گزارش بی‌بی‌سی، ماریو تایسن، مدیر آرام و با حضور ذهن تیم فرمول یک ب‌ام‌و، وقتی می‌خواهد اذعان کند که شروع شگفت انگیز تیمش در رقابت‌های فصل ۲۰۰۸ او را هم شگفت‌زده کرده، با متانت می‌خندد.
تایسن می‌گوید: «بله، مطمئنا کمی‌غافلگیر کننده بود.»
«ما می‌خواستیم رقابت دوجانبه را به رقابتی سه جانبه تبدیل کنیم، اما این تحول بسیار سریع رخ داد و الان ما بدون بردن حتی یک مسابقه، در صدر هستیم.»
«شاید کمی‌از برنامه جلوتر باشیم.»
نگرانی در آغاز
در سال ۲۰۰۵، وقتی این شرکت عظیم اتومبیل‌سازی تصمیم گرفت که با توقف فروش موتور به تیم فرمول یک ویلیامز، ارتباط خود را با این تیم قطع کند و با خریدن تیم ساوبر، خود به شکل تیمی‌مستقل وارد مسابقات شود، این تصمیم به یک قمار شباهت داشت.
این تیم حتی قبل از آغاز به فعالیت هم تحت فشار قرار داشت، از آن رو که باید با بودجه ای کمتر از برخی رقبا، وجهه نام تجاری معتبر خود را حفظ می‌کرد و انتظارات زیادی از این تیم وجود داشت. کارشناسان اندکی پیش‌بینی می‌کردند که تنها پس از دو فصل، تایسن بتواند تیم میانه جدولی ساوبر را به یک قدرت غیرقابل انکار فرمول یک تبدیل کند.
اما با وجود آنکه او خود از نتایج به دست آمده شگفت زده شده، احتمالا خود می‌دانست که چه چیزی در انتظار تیم او است.
کارآمدی آلمانی
تکیه کلام این مهندس آلمانی «کارآمدی» است و نگاه جدی و رهیافت منظم آن به فرمول یک است که به موفقیت این تیم انجامیده است.
«کار سختی بود، اما بسیار سازنده و اصولی انجام شد و همه روحیه تیمی‌خوبی دارند.»
تایسن معتقد است حل مشکلاتی که ب ام و در هنگام آزمایش‌های زمستانی با آن مواجه بود را می‌توان نمونه‌ای از انسجام در برخورد تیم او با مشکلات دانست. در آن زمان اتومبیل جدید این تیم به اندازه کافی سریع نبود و رانندگان از دشواری کنترل آن شکایت می‌کردند. از بیرون، تا زمانی که تیم ب ام و برای شرکت در مسابقه اول فصل به شهر ملبورن استرالیا رفت، مشخص نبود که این تیم تا چه اندازه می‌تواند با فراری و مکلارن رقابت کند.
تایسن توضیح می‌دهد: «ما در هنگام طراحی و ساخت خطر کردیم و تنها اولین باری که اتومبیل به پیست رفت متوجه شدیم که ریسک ما جواب نداده است، اما بدون یک لحظه وحشت و نگرانی قطعه به قطعه اتومبیل را تحلیل و تعمیر کردیم. دیدن اینکه چقدر قوی شده و چقدر سریع می‌تواند شرایط را تغییر دهد، خیلی خوب بود.»
ب ام و در فصل اول خود در سال ۲۰۰۶ در رده بندی تیمی‌پنجم شد و رابرت کوبیتسا، راننده تازه وارد این تیم در گراندپری ایتالیا برای اولین بار در یک مسابقه، یکی از اتومبیل های این تیم را در جمع سه تیم برتر از خط پایان گذراند.
در سال ۲۰۰۷ هم پس از اخراج شدن تیم مکلارن از رده‌بندی تیمی، ب‌ام‌و نایب قهرمان شد.
در فصل ۲۰۰۸، در گراندپری های بحرین و مالزی، رابرت کوبیتسا دوباره روی سکو رفت و همین راننده جوان لهستانی برای اولین بار مقام اول زمانگیری را برای تیم ب ام و کسب کرد.
یک هایدفلد، راننده آلمانی این تیم هم پیش از گراندپری اسپانیا در مکان دوم جدول رانندگان قرار داشت.
چشم‌انداز رقابت در ۱۵ مسابقه بعد
«ما می‌دانیم که با بهترین ها فاصله داریم، اما همانطور که خودمان را به اینجا رساندیم، می‌خواهیم باقی فاصله را نیز از بین ببریم.»
«یکی از اهداف ما در فصل جاری این است که در یک مسابقه برنده شویم و اکنون یکی از سه تیمی‌هستیم که قابلیت پیروزی در مسابقه را دارند.»
«الان صحبت کردن از قهرمانی خیلی زود است، اما نبرد دشوار و نزدیک خواهد بود.»
با این حال هنوز مشخص نیست که دو راننده این تیم قابلیت و توانایی پیروزی در یک مسابقه را دارند یا خیر.
هایدفلد، متولد مونشن گلادباخ، با اهداف و تبلیغات این تیم آلمانی سازگاری دارد، در روی پیست عملکردی مطمئن و با ثبات دارد و در هر مسابقه بخت بالایی برای کسب امتیاز دارد.
برنامه کوتاه‌مدت
تایسن می‌گوید: حرکت پا به پای فراری و مکلارن «دشوار و طاقت‌فرسا» است، به خصوص با توجه به اینکه این تیم در مقر خود در سوئیس فقط از یک تونل باد برای آزمایش تغییرات آئرودینامیک استفاده می‌کند، در حالی‌که رقبا از دو تونل باد بهره می‌گیرند.
وی با اشاره به سابقه پیشرفت سالانه این تیم حاضر نیست هیچ دستاوردی کمتر از سال‌های قبل را بپذیرد.
او گفت: «مطمئن هستم که حداقل می‌توانیم با سرعت دو تیم بزرگتر به پیشرفتمان ادامه بدهیم و البته ما که می‌خواهیم در صدر باشیم باید سریعتر از آنها پیشرفت کنیم.»
«می‌خواهیم از سال بعد در موقعیتی باشیم که برای کسب قهرمانی مبارزه کنیم و دقیقا در روی همین مسیر قرار داریم.»
ارسال نظر