گروه انرژی- در حالی که هنوز پروژه‌های «ال.ان.جی» ایران به بهره‌برداری نرسیده برای دادن سفارش ساخت کشتی‌های حمل «ال.ان.جی» به سازندگان داخلی یا خارجی تفاوت نظر ایجاد شده است. به گزارش خبرنگار ما، به دنبال تمایل شرکت ملی نفتکش برای سفارش ساخت کشتی‌های حمل «ال.ان.جی» به سازندگان چینی، کشتی‌سازان داخلی از جمله مسوولان شرکت کشتی‌سازی خلیج فارس (ایزوایکو) با تاکید بر اینکه هم‌اکنون زیرساخت‌هایی برای ساخت کشتی‌های حمل «ال.ان.جی» در این مجتمع کشتی‌سازی ایجاد شده است، اعلام کردند: « این مجتمع کشتی‌سازی موفق به دریافت لیسانس ساخت مخازن «ال.ان.جی» شده است و از این رو، با توجه به برنامه شرکت نفتکش برای ساخت کشتی‌های حمل «ال.ان.جی» شرایط کنونی موقعیت مناسبی بوده تا سازندگان داخلی نیز در این پروژه درگیر شوند.»

بر اساس این گزارش، با امضای قرارداد ایجاد اولین کشتیرانی حمل محموله‌های «ال.ان.جی» ایران بین شرکت ملی نفتکش و شرکت مایع‌سازی گاز طبیعی ایران، مدیرعامل نفتکش ایران از نیاز این کشتیرانی به ۱۱ فروند کشتی «ال.ان.جی»بر خبر داده و گفته بود: «پیش‌بینی می‌کنیم ساخت این تعداد کشتی «ال.ان.جی»بر به سازندگان چینی واگذار شود.»

به گزارش خبرنگار ما، اما به دنبال تمایل شرکت ملی نفتکش برای ساخت کشتی‌های حمل «ال.ان.جی» به سازندگان چینی، به نظر می‌رسد که شرکت ایزوایکو ساخت کشتی‌های «ال.ان.جی»بر را با مشارکت کشتی‌سازی‌های خارجی ممکن می‌داند. به طوری که مدیر عامل شرکت ایزوایکو می‌گوید: «وقتی چنین مباحثی مطرح می‌شود باید دو موضوع «توانمندی» و «امکانات» را از هم جدا کرد. از نظر توانمندی ساخت، به هر حال ساخت همه کشتی‌ها مراحل مشترکی دارد که وقتی الفبای کار در مجموعه‌ای وجود داشته و شکل گرفته باشد، می‌تواند آن را به سفارش‌های مختلف تعمیم دهد، اما وقتی یک سفارش خاص می‌شود و کشتی‌هایی با کاربری خاص مطرح می‌شود، تکنولوژی‌های خاص خود را هم می‌طلبد.»

«فتح‌الله محمدی» در گفت‌وگو با نشریه انجمن مهندسی دریایی ایران ادامه می‌دهد: «در مورد کشتی‌های «ال.ان.جی»بر هم، چون ما تاکنون این کشتی‌ها را نساخته‌ایم، تکنولوژی آن را هم نداریم، اما این به آن معنا نیست که این تکنولوژی غیرقابل دسترس باشد.»وی ادامه می‌دهد: «به نظر ما، با توجه به کسادی بازار ساخت کشتی و رقم بالای سفارش در پروژه «ال.ان.جی»بر، هر کدام از کشتی سازی‌های قدر دنیا که ایران با آن وارد مذاکره شود؛ حاضر است با یک کشتی‌سازی ایرانی وارد کار شود تا صاحب تکنولوژی شود و این امر، در زمان کوتاهی قابل اجرا است.»وی می‌افزاید: «اما در کنار این مساله، بحث امکانات هم وجود دارد. همانطور که می‌دانید ساخت کشتی «ال.ان.جی»‌بر، زیرساخت‌هایی می‌خواهد که این امر، هنوز در کشور ما موجود نیست. در واقع ما به دلیل ضعف در حوضچه خشک، حتی برای ساخت کانتینربرها هم، دچار مشکل هستیم و عملیات نصب موتور و ... را روی آب انجام می‌دهیم.»

به اعتقاد مدیرعامل شرکت ایزوایکو، برای ساخت کشتی «ال.ان.جی»بر اگر تمرکزی صورت گیرد و با تامین اعتبارات لازم، حوض‌های خشک بهره‌برداری شود، می‌توان برنامه‌ریزی لازم را انجام داد.