دنیای اقتصاد: کشتی‌سازی در ایران هرچند قدمتی بیش از ۳۰ سال دارد؛ اما چالش‌های موجود در کشور از جمله تحریم موجب شد تا این صنعت دستاورد قابل قبولی از خود به جای نگذارد؛ هرچند با عبور از تحریم‌های بین‌المللی شرایط برای رشد این صنعت پربازده فراهم شده است. به گفته فعالان این حوزه «تاخیر زیاد در تحویل به موقع کشتی‌های سفارشی و نداشتن منابع مالی مورد نیاز » در سال‌های تحریم بی‌اعتمادی متقاضیان داخلی و سایر متقاضیان را به همراه داشت و موجب شد تا نیاز داخلی از طریق سازندگان جهانی تامین شود.

حال با عبور از تحریم‌های بین‌المللی و فراهم شدن شرایط برای جوینت شدن با شرکت‌های بزرگ کشتی‌سازی فعالان این صنعت معتقدند جوینت شدن با کشتی‌سازان بزرگ دنیا را می‌توان یکی از راه‌های توانمندسازی این صنعت در کشور دانست، زیرا کشتی‌‎سازان خارجی کشتی را طبق تعهدات در زمان مقرر تحویل می‎دهند از سوی دیگر کل هزینه ساخت از طریق فاینانس(تامین مالی) می‎کنند روندی که می‌تواند توانمندی این صنعت را به همراه داشته باشد. علاوه بر ساخت طی کردن این روند می‌تواند کشور را در بازسازی و تعمیر کشتی‌های بزرگ نیز توانمند کند. به گفته فعالان این حوزه در حال حاضر توانمندی تعمیر کشتی‌های کوچک در کشور وجود دارد و با توجه به قراردادی که میان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و شرکت ملی نفتکش برای تاسیس شرکت مشترک ساخت و تعمیر کشتی‌های پهن پیکر اوایل هفته جاری منعقد شد شرایط برای تعمیر و ساخت کشتی‌های پهن پیکر نیز در کشور فراهم شده است. در این خصوص منصور معظمی رئیس هیات عامل ایدرو با اشاره به اینکه حدود چهار ماه پیش توافق‌نامه‌ای با شرکت DSME کره برای ساخت و تعمیر کشتی‌های غول پیکر در کشور منعقد شد به «دنیای اقتصاد» گفت: ذی نفع و سهامداران شدن شرکت‌های ایرانی در یکی از بند‌های این توافق‌نامه این مورد مدنظر قرار گرفته بود که با موافقت شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و شرکت ملی نفتکش و عقد توافق‌نامه با این شرکت‌ها شرایط برای تحقق بند پیش بینی شده در این قرارداد فراهم شد. معظمی با اشاره به اینکه دو شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و شرکت ملی نفتکش از مصرف‌کنندگان بزرگ کشتی محسوب می‌شوند، عنوان کرد: این دو شرکت نیاز خود را از شرکت‌های سازنده خارجی تامین می‌کنند این در حالی است که توان ساخت کشتی و تعمیر در کشور وجود دارد به همین دلیل با مدیران این دو شرکت رایزنی‌هایی صورت گرفت و با توجه به موافقت آنها استارت تاسیس شرکت مشترک ساخت و تعمیر کشتی‌های پهن پیکر زده شد. به گفته رئیس هیات عامل ایدرو در این توافق‌نامه بندی برای حضور شرکت‌های خارجی فعال در این حوزه نیز در نظر گرفته شده که براساس آن دو شرکت خارجی سهامدار این مشارکت خواهند شد و به طرف‌های قرارداد مشارکت امروز افزوده خواهند شد که در این خصوص مذاکرات با شرکت کره‌ای به اتمام رسیده و رایزنی با دومین شرکت خارجی برای حضور در این توافق‌نامه ادامه دارد. معظمی درخصوص زمان اجرایی شدن این توافق‌نامه نیز گفت: استارت کار زده شده و از ماه آینده احتمالا به مرحله اجرایی خواهد رسید. وی درخصوص اینکه آیا اقداماتی برای عقد قرارداد ساخت یا تعمیر کشتی پهن پیکر در کشور صورت گرفته نیز افزود: مطالعات درخصوص ساخت و تعمیر کشتی صورت گرفته اما هنوز قراردادی منعقد نشده و با استقرار شرکت دوم خارجی قراردادهای ساخت و تعمیر نیز منعقد خواهد شد.