دنیای اقتصاد: همزمان با روز جهانی استاندارد، رئیس سازمان ملی استاندارد در نشستی خبری آخرین وضعیت کشور درخصوص رعایت مقررات استاندارد را اعلام کرد. نیره پیروزبخت با اشاره به اینکه تاکنون ۳۰ هزار استاندارد تعریف شده است، اظهار کرد: از این تعداد ۱۱ هزار استاندارد در ۳ سال اخیر تدوین شده است. البته در بخش بازرسی‌ هم با وجود تنگناهای مالی در ۳ سال اخیر، یک‌میلیون بازرسی از سطح بازار انجام داده‌ایم. وی با بیان اینکه تا سال ۹۳ توجه زیادی به بازرسی ایستگاه‌های CNG نشده بود، افزود: سازمان استاندارد در یک بازرسی ظاهری متوجه شد که وضعیت جایگاه‌های CNG خوب نیست، به همین منظور حدود ۲ هزار و ۵۰۰ واحد CNG را بازرسی کردیم و اخطارهایی را به آنها دادیم و حتی ۱۰۰ واحد CNG را تعطیل کردیم.

رئیس سازمان ملی استاندارد با اشاره به اینکه تمایل زیادی به بررسی استانداردهای کپسول‌های CNG در خودروها داریم، گفت: این فرآیند ارتباط نزدیکی با مردم دارد و ما فعلا بازرسی‌های خود را از خودروهای دولتی آغاز کردیم.پیروزبخت در ادامه صحبت‌های خود به وضعیت استاندارد آسانسورها اشاره کرد و افزود: در بازرسی دوره‌ای آسانسورهای ساختمان‌های دولتی و خصوصی متوجه شدیم وضعیت اصلا خوب نیست، به نحوی که تاکنون ۲ هزار و ۶۵۰ آسانسور مورد بازرسی قرار گرفته که ۳۷ مورد با استاندارد منطبق است. این موضوع نشان می‌دهد بیشتر از ۹۵ درصد آسانسورها فاقد استاندارد است. رئیس سازمان ملی استاندارد با اشاره به اینکه برای نخستین بار سه پروانه کاربرد علامت استاندارد حلال در ایران از سوی این سازمان صادر شده است، اظهار کرد: این پروانه‌ها با دو امضای نماینده ولی فقیه در وزارت جهاد کشاورزی و رئیس سازمان ملی استاندارد صادر می‌شود. پیروزبخت در رابطه با واردات روغن پالم هم به ارائه توضیحاتی پرداخت و تصریح کرد: سازمان‌ ملی استاندارد مسوول تنظیم بازار نیست به نحوی که سازمان استاندارد از نظر کیفی به بررسی روغن‌‌های پالم می‌پردازد.وی با اعلام اینکه این سازمان پس از واردات روغن پالم نسبت به مطابقت استاندارد‌ها اقدام و سپس مجوز واردات را صادر می‌کند،گفت: در حال حاضر در لبنیات به جز یک محصول مابقی فاقد روغن پالم هستند.رئیس سازمان ملی استاندارد در مورد الزام خودروسازان به تولید خودرو با استاندارد یورو ۵ نیز گفت: برای استاندارد یورو ۵ مصوبه قطعی نیست و اجباری برای رعایت این استاندارد در تولید خودروها وجود ندارد. البته باید بگویم فرق زیادی میان یورو ۴ و ۵ وجود ندارد. در حال حاضر خودروهای جدید براساس استانداردهای اروپا که یورو۵ است تولید می‌شوند.پیروزبخت در رابطه با استاندارد خودروهای جدید که قرار است در قراردادهای جدید در کشور به‌صورت مشترک تولید شوند، اظهار کرد:خودروسازان پیش از انعقاد قرارداد، اطلاعات مربوط به خودروهای مورد بحث را به اطلاع ما نمی‌رسانند، اما زمانی که خودرو بخواهد از خط تولید خارج شود باید مجوز سازمان استانداردهای لازم را دریافت کرده باشد. البته استانداردهای ما بیشتر مرتبط با استانداردهای اروپایی است، بنابراین باید بررسی کنیم که آیا استانداردها به‌روز بوده است یا نه. در ادامه این نشست وحید مرندی‌مقدم، معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد نیز با بیان اینکه گزارش تحلیلی آزمون بنزین را برای ارسال به مسوولان آماده کرده‌ایم، گفت: سازمان ملی استاندارد در این گزارش تحلیلی به‌صورت جایگاه به جایگاه و پالایشگاه به پالایشگاه بررسی‌های خود را انجام داده است، به نحوی که با کنترل‌های انجام‌شده موضوع استاندارد بنزین از حالت بحران خارج شده است. وی در ادامه با اشاره به اینکه بررسی استاندارد گازوئیل را هم آغاز کرده‌ایم، افزود: نتایج آن هم به زودی اعلام می‌شود.