ظرفیت‌های تجاری و موانع زیرساختی بررسی شد؛

دریای خزر در معادلات تجاری فراتر از مسیری جایگزین برای انتقال کالا، ظرفیتی مغفول برای توسعه مبادلات با بازارهای شمالی به شمار می‌رود. با این حال، نزدیکی جغرافیایی و پیوندهای تجاری منطقه‌ای تاکنون به مزیت پایدار تبدیل نشده است. کارشناسان، فرسودگی ناوگان دریایی، ضعف زیرساخت‌های بندری، محدودیت…

صادرات؛ موتور رشد تجارت؛

همزمان با افزایش مبادلات تجاری ایران و ترکیه در نیمه نخست سال۱۴۰۵، دو کشور برای رفع موانع ترانزیتی و مرزی به توافق رسیدند. در دیدار وزیران اقتصاد ایران و تجارت ترکیه در حاشیه اجلاس سازمان همکاری اسلامی در استانبول، تشکیل کارگروه مشترک گمرکی، برگزاری نشست‌های مستمر میان مدیران مرزی و فعالیت…

اخبار صنعت، معدن و تجارت روزنامه شماره ۶۶۹۹

  • چهارشنبه، ۱۳ آبان ۱۴۰۵
  • ظرفیت‌های تجاری و موانع زیرساختی بررسی شد؛

    روزنامه شماره ۶۶۹۹

    سد لجستیک تجارت از خزر

    دریای خزر در معادلات تجاری فراتر از مسیری جایگزین برای انتقال کالا، ظرفیتی مغفول برای توسعه مبادلات با بازارهای شمالی به شمار می‌رود. با این حال، نزدیکی جغرافیایی و پیوندهای تجاری منطقه‌ای تاکنون به مزیت پایدار تبدیل نشده است. کارشناسان، فرسودگی ناوگان دریایی، ضعف زیرساخت‌های بندری، محدودیت اتصالات ریلی و هزینه بالای لجستیک را از موانع گسترش تجارت از این مسیر می‌دانند. در شرایط تشدید محدودیت‌ها در بنادر جنوبی، توسعه ظرفیت‌های خزر بیش از گذشته اهمیت یافته است؛ هرچند تحقق این هدف به اصلاح سیاست‌های تجاری و ارتقای زیرساخت‌های حمل‌ونقل وابسته است.
  • هفت خوان تجارت خارجی؛ خوان دوم

    در بسیاری از معاملات خارجی، استفاده از اعتبار اسنادی ممکن نیست یا هزینه بالایی دارد. گاهی نیز خریدار و فروشنده ترجیح می‌دهند بدون دخالت مستقیم بانک در تعهد پرداخت، معامله خود را انجام دهند. در چنین شرایطی، روش‌های غیربانکی یا کم‌اتکا به بانک می‌توانند بخشی از ریسک تجارت را کاهش دهند. اما باید توجه داشت که غیربانکی‌بودن یک قرارداد به معنای بی‌نیازی از نظام پرداخت نیست. در نهایت، وجه معامله باید از طریق پول نقد مجاز، موسسه پرداخت، حساب بانکی یا سازوکار تسویه قابل قبول دیگری منتقل شود.
  • صادرات؛ موتور رشد تجارت؛

    روزنامه شماره ۶۶۹۹

    تسهیل ترانزیت در دستور کار تهران و آنکارا

    همزمان با افزایش مبادلات تجاری ایران و ترکیه در نیمه نخست سال۱۴۰۵، دو کشور برای رفع موانع ترانزیتی و مرزی به توافق رسیدند. در دیدار وزیران اقتصاد ایران و تجارت ترکیه در حاشیه اجلاس سازمان همکاری اسلامی در استانبول، تشکیل کارگروه مشترک گمرکی، برگزاری نشست‌های مستمر میان مدیران مرزی و فعالیت شبانه‌روزی گمرکات برای کاهش توقف کامیون‌ها و تسریع مبادلات مورد توافق قرار گرفت. همچنین استفاده از ظرفیت سایر گذرگاه‌های مرزی، به‌ویژه در کنار بررسی مشکلات مرز بازرگان و تسهیل عبور محموله‌ها در دستور کار دو طرف قرار گرفت. این توافق‌ها می‌تواند در صورت اجرا، به تقویت زیرساخت‌های مرزی و پشتیبانی از روند رو به رشد تجارت دو کشور کمک کند.
  • وزیر صمت عنوان کرد؛

    روزنامه شماره ۶۶۹۹

    ضرورت بازنگری در سیاست‌های ارزی صادرکنندگان

    وزیر صنعت، معدن و تجارت با تاکید بر ضرورت حمایت از تولید و توسعه صادرات، خواستار پیش‌بینی مشوق‌هایی برای صادرکنندگان و فراهم شدن امکان استفاده از بخشی از ارز حاصل از صادرات برای تامین نیازهای تولیدی و وارداتی کشور شد.
  • حفظ بازارهای صادراتی در آینده نیازمند کاهش انتشار آلاینده‌ها و نوسازی فناوری است

    روزنامه شماره ۶۶۹۹

    رقابت‌پذیری فولاد در گرو کربن‌زدایی

    صنعت فولاد ایران در حالی از مزیت نسبی تولید کم‌کربن به واسطه استفاده از فناوری احیای مستقیم مبتنی بر گاز طبیعی برخوردار است که هنوز فاصله زیادی با الزامات تولید فولاد سبز دارد. در شرایطی که استانداردهای زیست‌محیطی به‌تدریج به یکی از معیارهای رقابت در تجارت جهانی تبدیل می‌شوند، حفظ بازارهای صادراتی ایران بیش از آنکه به جهش پرهزینه به سمت فناوری‌های سبز وابسته باشد، به تقویت مزیت کربنی موجود، افزایش بهره‌وری انرژی و نوسازی تجهیزات نیاز دارد. با این حال، نبود سیاستگذاری منسجم، محدودیت‌های سرمایه‌گذاری و دسترسی دشوار به فناوری‌های نوین، این مزیت را تضعیف می‌کند.
  • گلوگاه صنعت فولاد کجاست؟

    در صنعت فولاد، وقتی تولید کاهش می‌یابد، معمولا اولین سوال این است که کدام واحد یا تجهیز گلوگاه شده است. اما در دوره‌ای که انرژی، نقدینگی، مواد اولیه، بازار و سرمایه همزمان محدود شده‌اند، شاید این سوال دیگر کافی نباشد.
۱