توسعه پایتخت در یک نگاه

روایتی جدید از تونل‌سازی

شهر تهران تا قبل از سال ۸۴ تنها دارای ۹۵۰ متر تونل شهری بود که این میزان نیز در سال ۸۵ به بهره‌برداری رسید، اما هم اکنون و ظرف مدت ۸ سال به حدود ۱۹ کیلومتر شبکه تونل شهری دست‌یافته است. تونل رسالت نخستین تونل شهری بود که عملیات احداث آن در دهه ۷۰ در دستور کار شهرداری تهران قرار گرفت و از زمان روی کاغذ آمدن طرح تا زمان بریده شدن روبان ۱۱ سال طول کشید تا شهروندان نخستین تونل شهر خود را در سال ۸۵ مشاهده کنند. بعد از ساخت تونل رسالت که از میدان آفریقا شروع و به بزرگراه کردستان ختم می‌شود، تونل ۲ کیلومتری توحید در سال ۸۶ در دستور کار شهرداری تهران قرار گرفت. در سال ۹۰ هم بعد از تجربه ساخت ۲ تونل درون‌شهری در تهران، ساخت تونل نیایش با طول تقریبی ۶/۷ کیلومتر که البته با احتساب رمپ‌ها و دسترسی‌ها به بیش از ۱۰ کیلومتر می‌رسد در دستور کار مدیران شهری قرار گرفت که در بهمن‌ماه سال گذشته از مسیر شرق به غرب این تونل بهره‌برداری به عمل آمد و مسیر غرب به شرق آن نیز امسال افتتاح شد. همچنین پروژه ساخت تونل امیرکبیر یکی از پروژه‌های مهم شهر تهران است که از سال ۸۸ در دستور کار شهرداری تهران قرار گرفت تا سه راه امین حضور را به بزرگراه امام علی(ع) متصل کند؛ این پروژه که راه خود را از زیر پرترددترین معابر شرق تهران باز می‌کند، می‌تواند تاثیر بسزایی بر کیفیت زندگی در شرق تهران و محدوده بازار بگذارد. پروژه ساخت تونل امیرکبیر که در شرق بازار تهران در‌حال اجرا است یک‌هزار و ۷۱۷ متر امتداد دارد .

ضابطه‌مند شدن ساخت وساز

طرح تفصیلی یک بسته کامل از اسناد و نقشه‌های مختلف شهر تهران است که ویژگی‌های هر منطقه و محدوده را لحاظ کرده و براساس آن، ساخت‌وساز در شهر تهران کنترل و از سلیقه‌ای اداره‌شدن شهر جلوگیری می‌شود، اجرای این طرح یکپارچه در پایتخت که از ابتدای سال ۹۱ آغاز شد طرحی منحصربه‌فرد بود که ارتقای مقررات و ضوابط شهرسازی را به دنبال داشته است. این طرح جدید که ارمغان دوره مدیریت اخیر شهر تهران محسوب می‌شود نگاه توسعه‌ای و بهسازی در کنار توزیع کاربری مسکونی، خدماتی و فعالیتی به شهر دارد و در مجموع اجرای آن موجب ارتقای ضوابط شهرسازی در شهر شده است.

رشد صد درصدی ساخت پل‌ها

تهران یکی از کلانشهرهای پرترافیک دنیا است که در سال‌های اخیر به منظور کاهش حجم بار ترافیک پل‌های زیادی در آن ساخته شده است، به طوری که بر اساس آمارهای به دست آمده این شهر تا سال ۸۴ دارای ۱۵۷ پل و تقاطع غیر همسطح بود که این رقم هم اکنون با رشدی بیش از ۱۰۰ درصد به ۳۴۰ پل رسیده است. به عبارتی در این مدت هر ۱۶ روز یک پل در پایتخت سر برافراشته است. مدیریت شهری در سال‌های اخیر با ساخت بیش از ۱۸۰ پل و تقاطع در پایتخت توانسته رکورد منحصر به فردی را در مدت ۸ سال به جای بگذارد. براساس گزارش‌های منتشر‌شده، تنها ۵۷ پل از ۱۸۳ پل ساخته شده در شهر تهران متعلق به بزرگراه ۳۵ کیلومتری امام علی (ع) است که ظرف مدت ۲۲ ماه ساخته شد و به بهره‌برداری رسید.

ساخت بزرگراه در طول ۸ سال به اندازه۸۰ درصد قرن اخیر

تهران تا پایان شهریور ماه، به ۵۵۰ کیلومتر شبکه بزرگراهی دست پیدا می‌کند، این در حالی است که تا سال ۸۴ تنها ۳۰۴ کیلومتر بزرگراه در تهران ساخته شده بود و ۲۴۶ کیلومتر باقی مانده طی ۸ سال ساخته شده است. نهضت بزرگراه‌سازی در پایتخت از سال ۸۴ آغاز شد و طی این مدت به اندازه ۸۰ درصد کل بزرگراه‌هایی که از ابتدای قرن حاضر در تهران ساخته شده بود، بزرگراه در پایتخت به بهره‌برداری رسید.

رسیدن به سرانه بین‌المللی فضای سبز

در سال‌های اخیر مدیریت شهری توانسته با ایجاد بوستان‌ها و فضای سبز بزرگراهی سرانه فضای سبز به ازای هر تهرانی را به استاندارد بین‌المللی ۱۵مترمربع برساند. امروز نزدیک به ۲ هزار بوستان در نقاط مختلف شهر تعبیه شده است. علی محمد مختاری، مدیرعامل سازمان پارک‌ها و فضای‌سبز شهر تهران درباره سرانه فضای سبز شهر تهران تا قبل از سال ۸۴ فاصله بسیاری با حداقل استانداردهای بین‌المللی داشته است، می‌گوید: با تلاش‌هایی که از سال۸۴ تا پایان سال ۹۱ از سوی مدیریت شهری صورت گرفت، بالاخره سرانه فضای سبز برای هر شهروند تهرانی به ۱۵مترمربع یعنی استاندارد بین‌المللی رسید.

جان تازه مترو

مدیرعامل شرکت مترو تهران با بیان اینکه تاریخچه ساخت مترو در تهران باید به چند مقطع تقسیم کرد، گفت: پیشرفت مترو در دو مقطع ابتدای تاسیس تا قبل از سال ۸۴ و از سال ۸۴ تا کنون اصلا قابل قیاس با هم نیستند، به طوری که امروز نزدیک به ۲۰۰ کیلومتر مترو در دست ساخت است. هابیل درویشی با اشاره به روند ساخت مترو تا قبل از سال ۸۴ بیان کرد: ساخت مترو تهران از اوایل انقلاب شروع شده و در طول تاریخ ۲۰ و چند ساله خود تا قبل از سال ۸۴ تنها ۸۴ کیلومتر مترو ساخته شده بود. حال آنکه مترو بعد از ۸ سال توانسته در شاخص‌های مختلف تحسین جهانیان را برانگیزد. وی در توضیح بیشتر افزود: در واقع می‌توان چنین گفت، مترو تهران رسما از ۱۶ اسفند سال ۱۳۷۷ با افتتاح و بهره‌برداری از قطار سریع‌السیر تهران- کرج کار خود را آغاز کرد.

پیشرفت در اتوبوسرانی

مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با بیان اینکه در دوره اخیر مدیریت شهری سیستم اتوبوسرانی تهران تغییر قابل ملاحظه‌ای داشته است، گفت: در حالی که نزدیک به چندین دهه اتوبوسرانی تهران تنها از یک سیستم سنتی پیروی می‌کرد، در این دوره مدیریت شهری این سیستم تبدیل به نماد ارتقای زندگی شهروندان در مجامع بین‌المللی شد. پیمان سنندجی با اشاره به اقدامات مدیریت شهری از سال ۸۴ به بعد افزود: از سال ۸۴ با روی کار آمدن مدیریت شهری جدید، شاهد تحولات شگرفی در عرصه خدمت‌رسانی شرکت واحد اتوبوسرانی بودیم، به طوری که امروزه جابه‌جایی روزانه ۵/۴ میلیون نفر در شهر تهران با اتوبوسرانی انجام می‌شود که مهم‌ترین آن را می‌توان ایجاد سامانه اتوبوس‌های تندور دانست. نزدیک به ۶ سال می‌شود که سامانه اتوبوس‌های تندرو (BRT) راه‌اندازی شده ، اتوبوس‌هایی که خطوط ریزدانه ناوگان اتوبوسرانی را از بین بردند و با ایجاد خطوط کلی و بزرگ همپوشانی مسیر‌ها را فراهم کرده است.