بهره‌برداری از تقاطع غیرهمسطح کهریزک با جاده قدیم قم
<p> معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با بیان اینکه تقاطع غیرهمسطح کهریزک با جاده قدیم قم فردا صبح به بهره‌برداری خواهد رسید، گفت: این چندمین پروژه مهم شهری است که به دلیل عدم ایجاد شائبه سیاسی بدون حضور شهردار تهران به بهره‌برداری می‌رسد. مازیار حسینی، معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در خصوص این پروژه اظهار کرد: جاده‌قدیم تهران- قم به‌دلیل ارتباط با استان‌های جنوبی کشور، یکی‌از مهم‌ترین محورهای ترانزیتی مرتبط با پایتخت است که رشد پهنه‌های جمعیتی در حاشیه آن، تداخل ترافیک محلی و بزرگراهی و نیز بروز تصادفات متعدد منجر به جرح را به‌دنبال داشته است. </p>
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با بیان اینکه تقاطع غیرهمسطح کهریزک با جاده قدیم قم فردا صبح به بهره‌برداری خواهد رسید، گفت: این چندمین پروژه مهم شهری است که به دلیل عدم ایجاد شائبه سیاسی بدون حضور شهردار تهران به بهره‌برداری می‌رسد. مازیار حسینی، معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در خصوص این پروژه اظهار کرد: جاده‌قدیم تهران- قم به‌دلیل ارتباط با استان‌های جنوبی کشور، یکی‌از مهم‌ترین محورهای ترانزیتی مرتبط با پایتخت است که رشد پهنه‌های جمعیتی در حاشیه آن، تداخل ترافیک محلی و بزرگراهی و نیز بروز تصادفات متعدد منجر به جرح را به‌دنبال داشته است. از سوی دیگر خیابان شهید بهشتی یکی از پر رفت و آمد ترین خیابان‌های کهریزک به‌حساب می‌آید و دسترسی این محور به‌سمت شمال- جاده‌قدیم قم در گذشته از‌طریق دوربرگردان‌های همسطحی صورت می‌گرفت که علاوه بر بر‌هم‌زدن آرامش‌ترافیکی و ایجاد نقاط حادثه‌خیز ترافیکی، پیمودن مسافت نسبتا زیادی را به اهالی کهریزک تحمیل می‌کرد. او افزود: با توجه به مشکلات ترافیکی موجود، بنا به درخواست اهالی منطقه کهریزک و تائید شورای اسلامی شهر تهران و ابلاغ شهردار محترم تهران، احداث تقاطع غیرهمسطح کهریزک با جاده‌قدیم قم شامل پل تقاطع خیابان شهید بهشتی و یک دوربرگردان غیرهمسطح در شمال این تقاطع در دستور‌کار سازمان مهندسی و عمران شهر تهران قرار‌گرفت تا وضعیت ترافیکی جاده‌قدیم قم در محدوده کهریزک ساماندهی شود. حسینی با بیان اینکه در این تقاطع ارتباط مسیرغرب به شرق خیابان شهید بهشتی به مسیر جنوب به شمال جاده قدیم قم از‌طریق احداث یک پل روگذر برقرار‌شده، ادامه داد: آن دسته از شهروندانی که در مسیر غرب بـه شـرق خیابان شهید بهشتی قصد حرکت به‌سمت قم را داشته‌باشند نیز می‌توانند از‌طریق یک معبر کنارگذر وارد مسیر شمال به جنوب جاده‌قدیم قم شوند. همچنین مسیر دسترسی شمال به شرق این تقاطع اگرچه از گذشته به‌صورت یک معبر کنارگذر موجود بوده اما اصلاح‌هندسی و بهسازی آن از دیگر جبهه‌های کاری این پروژه بوده است. معاون شهردار تهران تصریح کرد: جهت حرکتی جنوب به غرب تقاطع خیابان شهید بهشتی با جاده قدیم قم از طریق احداث یک دوربرگردان غیرهمسطح در شمال این تقاطع تامین شده است. او در تشریح عملکردهای ترافیکی تقاطع غیرهمسطح کهریزک با جاده قدیم قم، بهره‌برداری از این سازه‌های ترافیکی را سبب تغییر جهت ایمن خودروها به سمت جنوب این محور دانست و یادآور شد: این اقدامات علاوه بر آنکه سبب روانسازی ترافیک در محدوده کهریزک می‌شود، متوسط سرعت خودروها در جاده‌قدیم قم را افزایش‌می‌دهد؛ هدف مهمی که اهمیت آن به‌ویژه در روزهای پایانی هفته و سفر به بهشت‌زهرا(س) و زیارت اهل قبور بیشتر درک خواهد شد. بر اساس این گزارش پل تقاطع خیابان شهید بهشتی به‌طول ۱۳۸ متر و عرض ۱۱ متر با عرشه‌بتنی مجوف و به‌وسیله ۶۱ شمع احداث‌شده است. تعداد پایه‌ها در این سازه حمل‌و‌نقلی ۴ عدد بوده و طول کلی پل با احتساب رمپ‌های ورودی و خروجی به ۳۵۸ متر می‌رسد. پل دوربرگردان شمال این تقاطع نیز به طول ۱۷۶ متر و عرض ۱۱ متر با عرشه‌بتنی مجوف و به‌وسیله ۶۸ شمع احداث‌شده است. تعداد پایه‌ها در این سازه حمل‌و‌نقلی ۶ عدد بوده و طول کلی پل با احتساب رمپ‌های ورودی و خروجی به ۳۹۲ متر می‌رسد. برای اجرای این پروژه علاوه بر ۳۶۲۳۰ مترمکعب عملیات خاکی، ۲۰۶۰ تن آرماتوربندی و۸۵۴۵ مترمربع قالب بندی انجام شده و حجم عملیات بتن‌ریزی آن به ۲۱۹۰۵ مترمکعب می‌رسد. ۵۷ کیلومتر معبر بزرگراهی طی ۱۰۲ روز به معابر تهران اضافه شد در فاصله زمانی بین آغاز بهره‌برداری از تونل نیایش تا افتتاح تقاطع غیرهمسطح بزرگراه شهید بابایی با جاده تلو، بیش از ۵۷ کیلومتر به طول معابر بزرگراهی شهر تهران افزوده شده است. از بیست و هشتم بهمن ماه سال ۱۳۹۱ که تونل شمالی نیایش به روی حرکت خودروها گشوده شد و این معبر زیرزمینی رسما مورد بهره برداری قرار گرفت تا هشتم خردادماه ۱۳۹۲ که تقاطع غیرهمسطح بزرگراه شهید بابایی با جاده تلو زیربار ترافیک رفت، ۵۷ کیلومتر مسیر بزرگراهی به همراه ۶۹ پل سواره رو تحویل شهروندان تهرانی شده است. در این مقطع زمانی ۱۰۲ روزه علاوه بر اتمام دو پروژه عظیم تونل نیایش(۲۸ بهمن ۱۳۹۱) و بزرگراه امام علی(ع) در موعد مقرر(۳ خرداد ۱۳۹۲)، مجموعه پل های تقاطع چند سطحی بزرگراه های شیخ فضل ا... و محمدعلی جناح(۱۸ اردیبهشت ۱۳۹۲) و تقاطع غیرهمسطح بزرگراه شهید بابایی با جاده تلو(۸ خرداد ۱۳۹۲) به بهره برداری رسید و پرونده احداث تندروهای بزرگراه آزادگان با افتتاح مسیر حدفاصل پل کن تا پل شهید کاظمی(۲۷ اسفند ۱۳۹۱) برای همیشه بسته شد. در نتیجه بهره برداری از این پروژه ها، تونل نیایش به طول ۱۰ هزار و ۲۵۲ متر(با احتساب طول رمپ‌ها) دو بزرگراه صدر و نیایش را به یکدیگر متصل ساخت و به تعبیری قسمت فوقانی رینگ کمربندی داخلی بزرگراه‌های پایتخت را تکمیل کرد. کمتر از یک ماه بعد، قطعه نهایی بزرگراه آزادگان شامل یک مسیر ۹ کیلومتری حدفاصل شمال پل رودخانه کن تا پل شهید کاظمی، تندروهای باقیمانده این مسیر را به هم متصل کرد و باعث شد کمربندی جنوب پایتخت عملکرد اصلی خود را بازیابد.
