وی با بیان آنکه اکنون نحوه احداث این خط مترو در فاز مطالعاتی قرار دارد و در صورت تایید، بلافاصله عملیات اجرایی آن آغاز می‌شود، تصریح کرد: در نظر داریم در صورت نهایی شدن مطالعات لازم، ‌‌‌ برای نخستین بار به سراغ TBMهایی با قطر بزرگ برویم که در این مورد هم با قرارگاه خاتم‌‌‌الانبیاء و هم با یک شرکت بخش خصوصی رایزنی کرده‌‌‌ایم تا در صورت امکان از TBMهایی با قطر ۱۵ یا ۱۸ متر استفاده کنیم. وی ادامه داد: این ایده اولیه است و باید پیوست‌‌‌های فنی و اقتصادی آن تکمیل شود. در واقع اگر بتوانیم از TBMهایی با قطر بزرگ استفاده کنیم، می‌توانیم یک تونل دو یا سه طبقه داشته باشیم؛ به گونه‌‌‌ای که TBM با قطر ۱۵ متر یک مسیر حرکت مترو و یک مسیر راه به ما می‌دهد و اگر از TBM با قطر ۱۸ متر استفاده کنیم علاوه بر یک مسیر مترو به ما یک مسیر رفت و برگشت می‌دهد که می‌توانیم از این مسیر برای تردد وسایل نقلیه عمومی یا خودروها استفاده کنیم.

هرمزی با بیان آنکه خط ۹ متروی تهران از لویزان تا ایستگاه چیتگر کاملا بزرگراه شهید همت را در بر می‌گیرد و بنا داریم با استفاده از TBMهای با قطر بزرگ قدرت مانور خود را افزایش دهیم، گفت: می‌توانیم یک هاب حمل‌ونقلی در زیر بزرگراه شهید همت ایجاد کنیم که علاوه بر تونل مترو، مسیری برای تردد وسایل نقلیه عمومی یا خودروهای شخصی فراهم شود. البته این مساله در حد مطالعات و شناسایی پیمانکار است و بخش خصوصی و قرارگاه خاتم‌‌‌الانبیاء در این مورد اعلام آمادگی کرده‌‌‌اند. مدیرعامل شرکت متروی تهران اضافه کرد: این مدل حفر تونل در سایر کشورها انجام شده و موفق بوده است. در واقع اگر این روش را بتوانیم اجرا کنیم علاوه بر آنکه به ما فضای حرکت بیشتری می‌دهد هزینه‌‌‌های احداث خطوط جدید مترو در بخش تملک املاک بسیار کاهش می‌یابد. وی با تاکید بر آنکه شهرداری تهران در دوره جدید فعالیت‌‌‌های خود، به دنبال خلق فرصت‌‌‌های جدید خدمتگزاری است، گفت: اگر این مهم به سرانجام برسد با ایده‌‌‌های جدید به سراغ حل مساله ترافیک تهران و آلودگی هوا می‌‌‌رویم.

اخبار مرتبط