بومی‌‌‌سازی یکی از قطعات مهم تولید ریل در ذوب‌آهن اصفهان
به همت تلاشگران مدیریتهای اتوماسیون و ارتباطات و مهندسی نورد در راستای خنثی‌‌‌سازی تحریم‌ها، بومی‌‌‌سازی مالتی پلکسر الکترونیکی دستگاه ادی کارنت در واحد تست سنتر خط تولید ریل نورد۶۵۰ انجام شد.
به گزارش روابط عمومی ذوب آهن اصفهان، مسعود اتحاد توکل مدیر اتوماسیون و ارتباطات ذوب آهن اصفهان در این خصوص گفت: با توجه به اهمیت ادی‌کارنت در واحد تولید ریل نورد۶۵۰ و همچنین نبود مشابه داخلی و خارجی آن، برنامه‌‌‌ریزی شد با استفاده از دانش و امکانات موجود در ذوب‌آهن اصفهان مراحل طراحی، ساخت، شبیه‌‌‌سازی و تست برد الکترونیکی (سخت‌‌‌افزاری و نرم‌‌‌افزاری) آن انجام شود تا از این طریق سیستم تولید ریل با قابلیت اطمینان و بدون وقفه فعال باشد.
وی افزود: در این راستا کارشناسان آزمایشگاه الکترونیک و کامپیوتر مجموعه خدمات فنی اتوماسیون با همکاری پرسنل برق نورد ۶۵۰، دستورالعمل‌‌‌های مختلف را جهت ایجاد ارتباط دقیق بین قسمت‌‌‌ها به‌‌‌وسیله سخت‌‌‌افزار مناسب طراحی کردند.
مدیر اتوماسیون و ارتباطات عنوان کرد: عدم‌رفع اشکال از برد الکترونیکی ادی کارنت، ظرفیت توقف را در پی داشت که با تلاش و همت پرسنل مدیریتهای اتوماسیون و ارتباطات و مهندسی نورد این محدودیت مرتفع شد.
وی اظهار کرد: با توجه به اینکه شرح عملکرد، اطلاعات فنی و کاتالوگ از دستگاه‌ها در دسترس نبود، با استفاده از دانش و توانمندی کارشناسان آزمایشگاه الکترونیک و کامپیوتر، مراحل طراحی، ساخت، شبیه‌‌‌سازی و تست برد الکترونیکی طی ۱۰روز انجام شد.
اتحاد توکل در پاسخ به این سوال که بومی‌‌‌سازی دستگاه چه ویژگی‌‌‌های منحصربه‌‌‌فردی داشته است، چنین گفت: از آنجا که تمام مراحل طراحی و ساخت برد الکترونیکی ادی‌کارنت در آزمایشگاه الکترونیک و کامپیوتر انجام پذیرفت، در نهایت تعمیر، عیب‌‌‌یابی و افزایش توانمندی‌‌‌های دیگر از لحاظ سخت‌‌‌افزاری و نرم‌‌‌افزاری، جهت بهبود عملکرد سیستم به صورت کامل در اختیار مجموعه خدمات فنی اتوماسیون و برق نورد ۶۵۰ است و در صورت بروز مشکل در کوتاه‌‌‌ترین زمان و با صرف کمترین هزینه موانع برطرف می‌شود.
جلال کریمی معاون برق نورد ۶۵۰ نیز در ادامه گفت: جهت اندازه‌‌‌گیری متراژ ریل در واحد تست سنتر از سه عدد انکدر استفاده شده که با توجه به موقعیت ریل توسط سیستم plc نزدیک‌ترین انکدر انتخاب شده و خروجی آن به تمامی دستگاه‌های واقع در تست سنتر ارسال می‌شود.
وی افزود: بعد از پردازش، سیگنال خروجی به تک تک دستگاه‌های واقع در تست ارسال شده و هر دستگاه با توجه به برنامه و وظیفه کاری خود از این سیگنال استفاده می‌کند و نتیجه تست‌‌‌های انجام‌‌‌شده در سطوح مختلف اتوماسیون صنعتی ارسال و جهت تایید محصول خروجی مورد استفاده قرار می‌گیرد.
معاون برق نورد ۶۵۰ تصریح کرد: با توجه به آسیب دیدن کارت مالتی پلکسر این دستگاه امکان تست ریل و استفاده از نتایج آن وجود نداشت و به علت تحریم‌های ظالمانه نیز امکان تهیه برد الکترونیکی فوق از تنها شرکت سازنده آن دستگاه که یک شرکت اروپایی است، امکان‌پذیر نبود، بنابراین طراحی و ساخت آن در دستور کار قرار گرفت.
کریمی بیان کرد: با توجه به استفاده از میکروکنترلرهای برنامه‌‌‌پذیر در برد اصلی، امکان انجام مهندسی معکوس عملا غیرممکن بود و باید از ابتدا طراحی صورت می‌‌‌پذیرفت، در فاز اول با توجه به اطلاعات پروژه خط تولید و استخراج فانکشن عملکرد و نقشه شماتیک کارت اصلی توسط کارشناسان برق نورد ۶۵۰، طرح اولیه تهیه و ساخته شد که هرچند امیدبخش اما با مشکلات فراوانی روبه‌‌‌رو بود.
وی گفت: در چند مرحله کارت طراحی شده روی دستگاه نصب و عملکرد آن توسط کارشناسان برق نورد۶۵۰ مورد آنالیز قرار گرفت و بازخوردهای لازم جهت اصلاح طرح به آزمایشگاه الکترونیک مدیریت اتوماسیون ارائه شد و اقدامات لازم جهت بازنویسی برنامه‌‌‌ها و تغییرات سخت‌‌‌افزار برد الکترونیکی صورت پذیرفت و در نهایت بعد از گذشت بیش از ۳۰ روز کار مداوم، موفق به ساخت برد نهایی و راه‌‌‌اندازی موفقیت شدیم.
