به گزارش بخش ترجمه شرکت‌ها به نقل از خبرگزاری بلومبرگ، شرکت اوییشن ایرکرافت که برنامه‌های آن به دلیل همه‌گیری ویروس کرونا حدود یک سال به تاخیر افتاده است، به جای تولید هواپیمایی با توانایی برخاست عمودی و نصب چند روتور روی آن که مورد علاقه استارت‌آپ‌های مشابه است، یک طرح سنتی دارای بال ثابت را به نمایش می‌گذارد. به گفته این شرکت، هواپیمای برقی آلیس بزرگ‌تر از هواگردهای الکترونیکی عمودپرواز (eVTOL) رایج خواهد بود و توانایی حمل ۹ مسافر را برای مسافت ۶۵۰ مایل (۱۰۴۶ کیلومتر) دارد که این ماشین پرنده مناسب بازار مسافربرهای ایالات متحده است که در حال حاضر توسط انواع هواپیماهای سبک سرویس‌دهی می‌شود. هواپیمای برقی عمودپرواز   هواپیمایی است که می‌تواند به صورت عمودی از زمین بلند شود و فرود بیاید. در واقع این هواپیما ترکیبی از هواپیمای برقی و مولتی روتور است. به طور کلی طبقه‌بندی VTOL می‌تواند شامل رنج گسترده‌ای از هواپیماها مانند بال ثابت، هلیکوپتر‌ها و دیگر وسایل حمل‌ونقل شود. برخی از هواپیماهای VTOL می‌توانند در مدل‌های مختلفی مانند   CTOL (برخاست و فرود معمولی)، STOL (برخاست و فرود کوتاه) و STOVL (برخاست کوتاه و فرود عمودی) دسته‌بندی شوند. این مدل جدید شامل چند تغییر نسبت به نسخه‌های قبلی است، تغییر حالت دم این هواپیما از  شکل  T به V و انتقال مجدد دو موتور پیشرانه الکتریکی از نوک بال به عقب است. عمر بن یوهی، بنیانگذار و مدیر ارشد اجرایی این شرکت، در بیانیه‌ای گفت که در این طرح از سلول‌های باتری موجود کنونی استفاده می‌کند و به پیشرفت‌های آینده متکی نیست. از تامین‌کنندگان تجهیزات موردنیاز این هواپیما می‌توان به شرکت ‌هانی‌ول اینترنشنال، تولیدکننده موتور الکتریکی MagniX و شرکت تابعه  GKN انگلیس یعنی Melrose Industries Plc که تولید کننده بال‌ها، دم و سیم‌کشی برق آن است، اشاره کرد. جی‌کی‌ان شرکت بریتانیایی و چندملیتی تولیدکننده قطعات صنعت خودروسازی و تجهیزات موردنیاز صنایع هوافضایی است.