قطارهای کنترل از راه دور برای کار در اطراف سد‌های خطرناک
به گزارش بخش ترجمه شرکت‌ها، به نقل از ماینینگ ویکلی، بنا بر اظهارات شخصی که با این طرح آشنا است و خواسته که نامش فاش نشود، زیرا اجازه ندارند در رسانه‌ها در مورد آن صحبت کنند، حدود ۶۰ روز طول می‌کشد تا واله این راه‌حل را عملی کند. همچنین این شرکت مستقر در ریودوژانیرو در پاسخ به سوالات خبرنگاران گفت: واله در حال مطالعه گزینه‌های دیگری برای حرکت قطار در منطقه برای حمل و نقل مواد تولیدی و اشخاص است. این در حالی است که دومین تولیدکننده سنگ‌آهن در جهان با خسارات ناشی از سقوط دو سد مرگبار طی ۶ سال گذشته دست‌به‌گریبان بوده و میلیاردها دلار غرامت به خانواده‌های قربانیان پرداخت کرده است و این حوادث به‌شدت موجب کاهش تولید این غول معدنی شده است. مقامات ایالت میناس گرایس در جنوب شرقی برزیل تردد در نزدیکی سد زینگو را محدود کرده و گفته‌اند که خطر قریب‌الوقوع گسستگی در این منطقه وجود دارد، درحالی‌که شرکت واله با مقامات محلی در این خصوص اختلاف نظر دارد. همچنین ساکنان محلی پیش از این از منطقه تخلیه شده بودند، اما کارگران کماکان در منطقه باقی‌مانده‌اند که این امر موجب مداخله مقامات کارگری در ماه گذشته شد. واله با این استدلال که ساختار منطقه در معرض گسست قرار ندارد، سعی در برطرف کردن محدودیت‌ها دارد.
به گفته مارکوس هنریکه دا سیلوا جونیور، بازرس و ناظر بر کار منطقه‌ای میناس گرایس که در بازرسی از سد نقش داشت، قطارهای کنترل از راه دور می‌توانند راه‌حل این مشکل باشند. وی تاکید کرد که اولویت ما حفظ جان افراد است. فروریختن سد باطله برومادینیو، همچنین در ایالت میناس گرایس، منجر به کشته شدن ۲۷۰ نفر در سال ۲۰۱۹ شد. وی در ادامه افزود که راه‌حل‌های مهندسی برای ارتقای ایمنی سد و اجرای آن احتمالا به زمان بیشتری نیاز دارد. همچنین درخواست واله برای تعلیق جزئی محدودیت‌ها تحت بررسی است. اخیرا واله حمل‌ونقل ریلی به یکی از کارخانه‌های مجاور سد را متوقف کرد و این امر بر حدود ۳۳ هزار تن تولید روزانه این شرکت تاثیر گذاشت. از طرف دیگر برخی از نقاط دسترسی به معدن نزدیک آلگریا نیز بسته شد و ۷۵۰۰ تن تولید روزانه را به خطر انداخت. محدودیت‌های موجود تردد در نزدیکی سد همچنین می‌تواند به‌طور بالقوه، کارخانه فولاد Gerdau SA را که از طریق راه‌آهن زغال‌سنگ دریافت می‌کند، تحت تاثیر قرار دهد. مسوولان کارخانه گردائو در این خصوص اظهار کردند که روند تولید فولاد آنها در این سایت به لطف ذخایر زغال‌سنگ هنوز تحت تاثیر قرار نگرفته است، اما آنها با دقت وضعیت را بررسی و کنترل می‌کنند. استفاده از قطارهای کنترل از راه دور بی‌سابقه نیست. پس از فروریختن سد برومادینو، شرکت راه‌آهن MRS Logistica SA یک سیستم لکوموتیو با بهره‌برداری مستقل برای بارگذاری سنگ‌آهن برای واله در منطقه ایجاد کرد. واله یکی از سهامداران اصلی MRS است. کارشناسان می‌گویند این راه‌حل اگرچه گران است، اما ضررهای توقف طولانی‌مدت حمل سنگ‌آهن برای شرکت سنگین‌تر به نظر می‌رسد.
