این مهم با لحاظ طیف گسترده اقدامات خصمانه و تحریم‌های غیرقانونی و ظالمانه استکبار جهانی علیه بنادر بازرگانی و سیستم حمل‌و‌نقل دریایی کشور بیش ‌از پیش بروز می‌کند. بخش دریایی با بررسی شرایط منطقه‌ای و ظرفیت‌های بنادر، همواره توسعه و تجهیز بنادر کشور را همسو با تحولات و پیشرفت‌های تکنولوژی و فناوری‌های روز دنیا در دستور کار قرار داده و باوجود محدودیت‌های ناشی از گسترش دامنه تحریم‌ها، توانسته است با تکیه‌بر ظرفیت نیروی انسانی متخصص و مجرب و بهره‌گیری از توان مشاوران متخصص داخلی نسبت به تعریف و پیشبرد به هنگام پروژه‌های توسعه‌ای در بنادر کشور موجبات افزایش ظرفیت بنادر تجاری را فراهم آورد. بر این اساس، سازمان بنادر و دریانوردی در سال ۱۳۹۲ تعداد زیادی از پروژه‌های بهبود و توسعه بنادر را تعریف و در دست اجرا داشت که عمده‌ترین آنها شامل ادامه طرح توسعه بندر شهید بهشتی چابهار، ادامه اجرای فاز اول پایانه کانتینری شهید بهشتی چابهار، تکمیل فاز اول طرح توسعه بندر شهید رجایی، ادامه اجرای فاز دوم طرح توسعه بندر شهید رجایی، ادامه فاز اول و اجرای فاز دوم طرح توسعه بندر امیرآباد، ادامه طرح توسعه بندر انزلی، طرح توسعه نگین بندر بوشهر، توسعه زیرساخت‌های اراضی پشتیبانی بنادر شهید رجایی، امام‌خمینی(ره)، امیرآباد و جزیره نگین بوشهر، برنامه تعمیرات اساسی اسکله‌های بنادر تجاری، بازسازی و تامین تجهیزات استراتژیک دریایی، بندری و مخابراتی بنادر تجاری، برنامه بهبود و نگهداری ابنیه و تاسیسات بنادر تجاری، توسعه پایانه‌های مسافری بندر انزلی شهید حقانی، خرمشهر، لنگه، خارک، گناوه و تجهیز پایانه‌های مسافری بنادر به تجهیزات روزآمد می‌شود. ظرفیت بنادر تجاری کشور ابتدای انقلاب ۱۹میلیون تن و در سال ۱۳۹۲، ۱۸۰میلیون تن بوده است. این ظرفیت تا پایان دولت تدبیر و امید به ۲۸۵میلیون تن خواهد رسید. ظرفیت کانتینری بنادر تجاری نیز در سال ۱۳۵۷، ۷۵ هزار TEU و در سال ۱۳۹۲، ۴میلیون و ۵۸۰ هزار TEU بوده که تا پایان دولت به ۸میلیون و ۵۰۰ هزار TEU می‌رسد. در توسعه دریانوردی مسافری نیز ظرفیت مسافری بنادر از ۵۰۰هزار نفر در ابتدای انقلاب و ۱۴میلیون نفر در ابتدای کار دولت، به ۲۵میلیون نفر در سال خواهد رسید.