وزیر حمل‌ونقل این کشور می‌گوید ما می‌خواهیم تاکسی‌ها و اتوبوس‌های مسافری، مسافران خود را پس‌از تعیین مقصدشان به مقصد رسانده و پس از اتمام کار روزانه، خودرو خودش را در گاراژ پارک کند. انجمن خودروسازی آلمانVDA که نماینده منافع عرضه‌کنندگان و تولیدکنندگان خودروسازان آلمان است می‌گوید در صورت تصویب این قانون به این صنعت کمکی خواهد شد تا در رقابت برای توسعه بیشتر خودروهای بدون راننده در سطح جهانی باقدرت بیشتری فعالیت کنند. درحالی‌که خودروسازانی همچون فولکس‌واگن و دایملر دارای چنین نوع خودروهایی نیستند که آماده برای تولید انبوه باشند، اما امیدوارند که شرایط محیطی و قانونی مطلوبی ایجاد شود تا به آنان کمک کند تا طراحی و عرضه این خودروها را به‌صورت مشترک انجام دهند. دانش و تجربه‌ای که در آلمان در طی این سال‌ها به‌ دست ‌آمده نشان می‌دهد این شانس برای این کشور وجود دارد که بتواند مرجعی برای ایجاد یک چارچوب حقوقی و مقررات جهانی باشد. در حال حاضر هیچ خودروساز عمده آلمانی برنامه فوری برای ساخت خودروی بدون راننده را ندارد. املا کالنیوس مدیرعامل شرکت دایملر می‌گوید: مرسدس بنز از پروژه روبوتاکسی عقب‌نشینی کرده و معتقد است که ساخت این نوع خودروها پروژه تجاری جذاب و پرسودی نخواهد بود و این شرکت ترجیح می‌دهد با مشارکت شرکت انویدیا در زمینه سطوح بالاتری از استقلال خودروهای معمولی برای بخش‌خصوصی فعالیت کند. در ماه نوامبر شرکت فولکس‌واگن نیز کریستین نجر را به‌عنوان سرپرست بخش توسعه و تولید خودروهای بدون راننده خود برگزید تا قدم نخست را برای تولید تاکسی‌های بدون راننده بردارد.

 

اخبار مرتبط