فروردین ماه امسال بیست و سومین نشست وزیران خارجه کشورهای عضو سازمان همکاری های اقتصادی «اکو» در دوشنبه پایتخت تاجیکستان برگزار و دبیرکلی این سازمان به مدت سه سال- تا ۲۰۲۰ میلادی- به جمهوری اسلامی ایران واگذار شد

.به گزارش شنبه وزارت راه و شهرسازی، دبیرکل سازمان همکاری های اقتصادی (اکو) در ششمین نشست کارگروه لجستیک کشور با تشریح برخی جزییات «سند ترکمن باشی» که اردیبهشت ماه امسال به امضای وزیران حمل و نقل کشورهای عضو اکو رسید، گفت: عوارض ترانزیت بسیار زیاد است و بر اساس توافقنامه، اعضا باید آن را به حداقل یا صفر برسانند.

«هادی سلیمان پور» افزود: اگر عوارض ترانزیت را حذف کنیم کشور خود را در وضع فوق العاده ای قرار می دهیم اما اگر به این سمت حرکت نکنیم، ظرفیت های گسترده ژئوپولتیک ایران در بخش حمل و نقل در چهار تا پنج سال آینده از دست بخش خصوصی و دولتی ایران خارج می شود.

سلیمان پور توضیح داد کشورهای اطراف ایران در حال افزایش برتری کیفی مسیرهای حمل و نقلی خود نسبت به ایران هستند. این وضع اکنون به صورت پایاپای است اما اگر ایران اقدامی نکند، عقب می ماند.

به گزارش ایرنا، نهمین نشست وزیران حمل و نقل کشورهای عضو سازمان همکاری اقتصادی هفته دوم اردیبهشت ماه در بندر ترکمن باشی ترکمنستان برگزار شد.

جمهوری اسلامی ایران، ازبکستان، افغانستان، پاکستان، تاجیکستان، ترکمنستان، ترکیه، جمهوری آذربایجان، قزاقستان و قرقیزستان عضو اکو به شمار می روند و از ۱۰ کشور، وزیران ۹ کشور سند ترکمن باشی را امضا کردند.

ازبکستان نیز توافق کرده است به این سند بپیوندد.

** ازبکستان شریک بالقوه ایران

دبیرکل سازمان همکاری های اقتصادی (اکو) تحولات نظام مدیریت حمل و نقل در ازبکستان را مثبت ارزیابی کرد و گفت: در آینده بسیار نزدیک شاید یکی از مهم‌ترین شرکای منطقه‌ای ایران در بخش حمل و نقل و تجارت، ازبکستان باشد.

سلیمان‌پور افزود: ازبکستان تمرکز خود را بر مسیر کاشغر- اوشنیجار به تاشکند و مزار گذاشته و حدود ۵۰۰ میلیون دلار اعتبار را برای اتصال مزارشریف به هرات تامین کرده است تا از این طریق شبکه راه‌آهن خود را به ایران متصل کند.

«به عقیده من این کشور مهمترین شریک ایران در بخش اتصال شبکه‌های منطقه ای خواهد بود».

** اتصال بنادر دریایی به بنادر خشک

دبیرکل سازمان همکاری های اقتصادی (اکو) اتصال بنادر دریایی به بنادر خشک را دیگر بند مهم سند ترکمن باشی خواند و گفت: از همه اعضا خواسته‌ایم نیازهای خود را به کشورهایی که به دریا دسترسی دارند- یعنی ایران، پاکستان و ترکیه- اعلام کنند تا ظرفیت‌های بندری کشورهای یاد شده در اختیار سازمان قرار گیرد.

به گفته وی، قرار است ظرفیت های بندرعباس و چابهار در اختیار اکو قرار گیرد.

دبیرخانه این سازمان در تهران فعال است.

** لزوم اقتصادی کردن راه‌آهن قزاقستان- ترکمنستان- ایران

دبیرکل جدید سازمان اکو بهبود وضعیت راه‌ها و راه‌آهن را از دیگر مفاد سند ترکمن باشی دانست و بر تکمیل محور رشت- آستارا در راهگذر شمال- جنوب و بازسازی قطعه تفتان- کویته تاکید کرد.

وی ادامه داد: باید بر اقتصادی کردن مسیرهای موجود تمرکز شود؛ برای نمونه راه‌آهن قزاقستان- ترکمنستان- ایران اقتصادی نیست.

وی بهبود وضعیت پایانه‌های مرزی، شناسایی و اتصال حلقه‌های گمشده، هماهنگی قوانین و مقررات ملی، افزایش ظرفیت‌های سازمانی در کشورهای عضو و اجرای سند‌ها و کنواسیون‌های منطقه‌ای را ضروری توصیف کرد.

کشورهای عضو اکو با حدود هشت میلیون کیلومترمربع مساحت، ۱۸.۴ درصد از گستره آسیا و ۵.۳ درصد از مساحت کل جهان را تشکیل می‌دهند. ۴۵۸ میلیون نفر در این منطقه ساکنند و حجم تجارت نیز ۶۸۸ میلیارد دلار است.

قرار است نشست وزیران حمل و نقل راهگذر شمال– جنوب مهرماه امسال در تهران برگزار و مسائل مربوط به تجاری سازی این مسیر، وضع نظام تعرفه و غیره بررسی شود.

 

اخبار مرتبط

بخش سایت‌خوان، صرفا بازتاب‌دهنده اخبار رسانه‌های رسمی کشور است.