فارس: بازگشت پژو و ایرباس در تناقض با اقتصاد مقاومتی

در طول دوران اعمال تحریم اقتصادی غرب علیه ایران، چند بخش اقتصادی ایران بیش از دیگر بخش‌ها آسیب دیدند.

به گزارش فارس، تأثیر تحریم‌ها در حوزه‌های تولید خودرو، صنعت هوانوردی و صنعت نفت ایران بیش از همه ضربه خوردند.

در حوزه تولید خودرو با اعمال تحریم‌ها خودروسازان داخلی با مشکل جدی در زمینه تأمین قطعات خودروهای تولیدی خود مواجه شدند.

طی روزهای گذشته مقامات کشورمان در فرانسه قرارداد همکاری مجدد با پژو را به امضا رساندند.

پیشتر مدیر عامل ایران خودرو نیز در گفتگو با فارس اذعان کرده بود که روند همکاری پیشین با پژو فرانسه اشتباه بوده است.

وی در این گفتگو افزود: نمی‌توان به شرکتی که در ایران یک کار معمولی انجام می‌داد به راحتی گفت که باید در کشور سرمایه‌گذاری کند، این کار زمان‌‌بر است.

نکته دیگر در خصوص بازگشت پژو به ایران این است در حالی که همین حالا نیز پژو-سیتروئن فرانسه حتی در جمع ۲۰ شرکت برتر و مطرح خودروسازی جهان قرار ندارد برای بازگشت به ایران شرط گذاشته و اعلام کرده است در صورت فروش بالا به ایران باز می گردد.

پژو و رنو از ارائه قطعه به ایران به هر نحوی سر باز زدند و کار تا آنجایی پیش رفت که تولید برخی مدل ها در ایران نظیر پژو ۲۰۶ به طور کامل متوقف شد و تولید دیگر مدل‌ها مانند تندر و زانتیا نیز با بحران جدی روبرو شد.

هزینه تأمین قطعات مورد نیاز خودروسازان به شدت افزایش یافت و بخش قابل توجهی از این مشکل بر دوش مصرف کنندگان نهاده شد.

صنعت نفت نیز به شدت از همکاری با شرکت های نفتی در دوران پیش از تحریم ها آسیب دید. توتال پیش از تحریم ها در طراحی فازهای مختلف میدان گازی پارس جنوبی ایران را از وجود دو لایه از ۴ لایه گازی موجود در این میدان مطلع نکرد و به نفع قطر اجازه داد تا این کشور به آسانی از خلأ ایجاد شده استفاده کرده و سر ایران در این زمینه بی کلاه بماند.

این مسئله همچنین تا شکایت از توتال از طرف ایران پیش رفت اما دیگر پیگیری نشد.

به طور کلی شرکت های انرژی خارجی در همکاری با ایران به خصوص در حوزه نفت خیلی به نفع ایران عمل نکرده اند و حال با باز شدن بند تحریم ها، شرکت های نفتی خارجی هم در حوزه اکتشاف و هم در حوزه خدمات در حال رایزنی با ایران برای بازگشت به میادین نفتی کشور هستند.

تا پیش از امضای توافقات اولیه مرتبط با برجام در چند ماه گذشته صنعت هوایی کشور با مشکل جدی تأمین قطعه روبرو بود.

حجم قابل توجهی از هواپیماهای موجود در ایران ساخت شرکت های هواپیماسازی بوئینگ و ایرباس است و به دلیل عدم دسترسی صنعت داخلی به قطعات مورد نیاز، این صنعت شاهد افزایش قابل توجه حوادث مرتبط با کمبود قطعه و در نتیجه افزایش مخاطرات در این حوزه بودیم.

حال با موارد ذکر شده و تأکید مؤکد رهبری در بنیادی کردن اصل اقتصادی مقاومتی و مصون کردن کشور نسبت به هرگونه تحریم های احتمالی در سال های آینده، بازگرداندن شرایط اقتصادی کشور به دوران پیش از تحریم ها و تلاش برای بازسازی روابط و بازگرداندن شرایط به دوران پیشین منطقی به نظر نمی رسد.

به طور قطع پژو برنامه ای بهتر از آنچه پیشتر در ایران داشت برای صنعت خودرو ایران نخواهد داشت و بازگشت این خودروساز به داخل چیزی بیشتر از قبل برای ایران در بر نخواهد داشت.

از سوی دیگر اقدام برای خرید صدها هواپیما از ایرباس حتی با کنار گذاشتن این حقیقت که تزریق میلیاردها دلار از پول ایران پروژه های ضرر ده این شرکت مانند A۳۸۰ را به سودهی می رساند و کاملا به نفع فرانسه است، به افزایش وابستگی صنعت هواپیمایی داخلی به این دو شرکت و در نتیجه آسیب پذیری بیشتر در زمان بروز مشکلات احتمالی ایران با غرب در آینده و اعمال مجدد تحریم های مشابه در تقابل با نظام اسلامی از سوی کشورهای اروپایی و آمریکایی خواهد انجامید.

بر اساس قرارداد اخیر ایران با فرانسه، ۲۵ میلیارد دلار از سوی ایران برای خرید ۱۱۸ هواپیمای ایرباس به فرانسه پرداخت خواهد شد.

همین حالا نیز دونالد ترامپ، نامزد احتمالی حزب جمهوری خواه آمریکا در انتخابات ریاست جمهوری این کشور که چند ماه آینده برگزار خواهد شد، از احتمال کارشکنی در اجرای برجام سخن می گوید و به همین دلیل احتمال بروز مناقشات مجدد در این زمینه نیز کم نیست.

به نظر می رسد بازگشت شرکت های نفتی به ایران با شرایط گذشته نیز به نفع کشور نخواهد بود مگر اینکه در قراردادهای نفتی جدید، شرایطی فراهم شود که این شرکت ها در صورت عدم عمل به تعهدات خود و یا کارشکنی در همکاری با ایران، ملزم به پرداخت تاوان سنگین شوند.