چند محصول درجه دو پژو برای ایران خودرو

نگاهی به مجموعه محصولات قرار داد جدید ایران خودرو با پژو نشان می دهد که دو محصول یعنی مدل های ۲۰۷ که در اصل ۲۰۶ پلاس است و ۳۰۸ قدیمی هستنند و محصول ۳۰۱ هم برای کشورهای جهان سوم توسعه پیدا کرده است.البته محصلات ۲۰۸ ، ۲۰۰۸ ،۵۰۸ و ۵۰۰۸ جزو محصولات جدید پژو محسوب می شوند اما هر یک از این محصولات چه خصوصیتی دارند؟

پژو ۲۰۷

به گزارش اقتصادنیوز، با دقیق شدن به عکس های پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۷ ایران خودرو متوجه می شویم که به غیر از جلو پنچره ،تغییر چراغ ها جلو و کمی تغییر تزئینات داخلی باقی خودرو همان پژو ۲۰۶ است حتی طرح چراغ های عقب هم تغییر نکرده است.

حال اگر عکس های پژو ۲۰۷ ایران خودرو و پژو ۲۰۷ اصلی را نگاه کنیم متوجه خواهیم شد تمام قطعات تزئینات داخلی و بدنه با هم تفاوت دارند اگر کمی هم در سایت پژو جستجو کنیم متوجه می شویم آن خودرویی را که ایران خودرو به اسم پژو ۲۰۷ عرضه می کند . چیزی نیست جز طرح فیس لیفت شده پژو ۲۰۶ با نام پژو ۲۰۶ پلاس که در سایت پژو هم نه با اسم ۲۰۷ بلکه با نام پژو ۲۰۶ پلاس معرفی شده است.

خودروسازان جهان معمولا محصولات خود را دو سال پس از تولید با کمی تغیرات جزئی در طراحی بدنه و تزئینات داخلی با نام فیس لیفت عرضه می کنند و به مدت چند سال پس از عرضه فیس لیفت خودروی کاملا جدید را در همان کلاس عرضه می کنند طبق نام گذاری محصولات پژو شماره اول نشان دهنده سایز بدنه صفر به معنی پژو و شماره آخر نسل خودرو را مشخص می کند حال خودرو ۲۰۷ واقعی در این بین همان خودرو کاملا جدید در کلاس پژو ۲۰۶ (اتاق سایز دو ) است و خودرو پژو ۲۰۷ ایران همان فیس لیفت پژو ۲۰۶ است.

در این باره دکتر اوستا گودرزی می گوید خودرو پژو۲۰۷آی تولیدی در ایران با پژو۲۰۷عرضه شده در بازارهای اروپایی متفاوت بوده و در واقع همان۲۰۶ پلاس است.

وی توضیح داده است که سطح تکنولوژی پژو۲۰۷آی پایین‌تر از پژو ۲۰۷ بوده و این خودرو همان ۲۰۶ پلاس است. پلت فرم پژو۲۰۷آی همان پلت فرم ۲۰۶ بوده و تنها بخشی از بدنه آن تغییر کرده و شبیه ۲۰۷ شده است.

او با بیان این‌که ابعاد و اندازه فاصله محورهای پژو۲۰۷آی با پژو۲۰۶ انطباق داشته، ولی با پژو۲۰۷ نمی‌خواند، خاطرنشان میکند : به عنوان مثال فاصله دو محور در خودرو پژو ۲۰۷ واقعی ۲۵۹۰ میلی‌متر، اما در پژو ۲۰۶ برابر با ۲۴۴۳ میلی‌متر است و فاصله دو محور اعلام شده برای پژو۲۰۷آی نیز ۲۴۴۳ میلی‌متر و منطبق با پلت‌فرم پژو۲۰۶ است.

این مدرس دانشگاه درباره تاریخچه تولید پژو۲۰۶ پلاس می گوید : شرکت پژو فرانسه در سال ۲۰۰۸ در سایت برزیل ۲۰۶ فیس لیفت را با تغییراتی در بدنه به عنوان پژو ۲۰۷ برزیل تولید و در بازارهای آمریکای جنوبی، مکزیک، اروگوئه وآرژانتین تحت عنوان ۲۰۷ کامپکت عرضه کرد که در آن زمان این کار با اعتراض‌هایی روبه‌رو شد که این خودرو اصالت و تغییرات لازم برای تغییر نام تجاری از ۲۰۶ به ۲۰۷ را ندارد که به دنبال آن پژو با عقب‌نشینی، همان خودرو را تحت عنوان ۲۰۶ پلاس در فرانسه تولید کرد.

وی افزوده: پس از آن پژو در سال ۲۰۰۹ پژو۲۰۷ برزیل را در فرانسه تحت عنوان ۲۰۶ پلاس برای بازارهای اروپای شرقی به عنوان رقیب خودروهایی همچون رنو لوگان عرضه کرد. پژو ۲۰۷آی تولیدی درایران نیز همان پژو۲۰۶ پلاس است که تنها بخشی از بدنه آن تغییر کرده و سطح تکنولوژی و مکانیک آن بسیار پایین‌تر از پژو ۲۰۷ واقعی است.

گودرزی درباره تفاوت‌ پژو۲۰۷ عرضه شده در بازارهای اروپا با پژو۲۰۶ توصیح داده : پلت فرم متفاوت، تفاوت در تکنولوژی موتور، به کارگیری فرمان الکتریکی، بهبود سیستم تعلیق و ارتقای سطح ایمنی خودرو از جمله تفاوت‌های این دو مدل خودروست.

پژو ۳۰۱ ،۲۰۸،۲۰۰۸

سه محصولی دیگری که پژو سعی دارد در ایران تولید کند خودروهای پژو ۲۰۸، پژو ۳۰۱ و پژو ۲۰۰۸ هستند. هر سه خودرو با اینکه کلاس متفاوتی دارند اما روی یک پلت فرم توسعه یافته‌اند و احتمالا اگر این محصولات در ایران تولید شوند از موتور ۱۱۰ اسب بخاری کنونی (tu۵ ) که در پژو ۲۰۶ تیپ ۵ استفاده می‌شود بهره خواهند برد.

پژو ۳۰۱ و پلت فرم آن احتمالا جایگزین پژو ۴۰۵ و پلت فرم آن در ایران خودرو خواهد شد. الیزه همین وظیفه را برای پر کردن جای خالی زانتیا در سایپا بر عهده دارد.

پژو ۳۰۱ محصول ارزان قیمت شرکت پژو در کلاس سی محسوب می شود که در ایران با موتور ۱۶۰۰ سی سی بنزنی با ۱۱۰ اسب بخار عرضه خواهد شد . برخی منابع خبری قیمت احتمالی این خودرو را بالای ۶۰ میلیون تومان اعلام کرده اند این در حالی است که قیمت این خودرو در بازار جهانی حدود ۱۰ هزار یورو است .

پژو ۲۰۰۸ که دیگر محصول پژو در ایران خواهد بود یک کراس اوور محسوب می شود . کراس اوور ها خودروهای ما بین شاسی بلند و خودروهای سواری هستند که معمولا بر روی پلت فرم خودروهای سواری توسعه پیدا کرده اند.

رقیب احتمالی این محصول در بازار ایران احتمالا محصول دیگری از ایران خودرو یعنی رنو کپچر خواهد بود. این کراس اوور رنو هم قرار است پس از توافق هسته ای در ایران خودرو ساخته شود.

مهمترین خصویت ۲۰۰۸ اشتراکات در پلت فرم با پژو ۳۰۱ است .پژو با استفاده از پلت فرم ۳۰۱ خودرو ۲۰۰۸ را توسعه داده است. این موضوع کمک می کند تا ایران خودرو راحت تر این خودرو را داخلی سازی کند چرا که اگر در ابتدا پژو ۳۰۱ در ایران داخلی سازی شود به دلیل اشتراکات فراوان می توان ۲۰۰۸ را راحت تر در ایران داخلی سازی کرد . از رقیبان احتمالی این خودرو در آینده می توان به رنو کبچر و سوزوکی گرند ویتارا (محصولات ایران خودرو ) رنو داستر و کلئوس (محصولات پارس خودرو )و کیا اسپورتیج و هیوندای توسان اشاره کرد.

موتور این خودرو هم مانند پژو ۳۰۱ حدود ۱۱۰ اسب بخار قدرت دارد و از نوع ۱۶۰۰ سی سی است .این موتور توسعه یافته موتور تیپ ۵ پژو ۲۰۶ است البته احتمال دارد برای افزایش داخلی سازی از موتور پژو ۲۰۶ تیپ ۵ در پژ ۲۰۰۸ و ۳۰۱ تولیدی در ایران استفاده شود . قیمت احتمالی پژو ۲۰۰۸ بالای ۹۰ میلیون تومان تخمین زده می شود.

پژو ۲۰۸ هم خودرو دو نسل جدید تر از پژو ۲۰۶ است این خودرو به همراه ۲۰۰۸ برای بازار کشورهای توسعه یافته و پژو ۳۰۱ برای بازار کشورهای جهان سوم طراحی شده اند پس می توان گفت تا کنون از چهار محصول جدید پژو برای بازار ایران دو محصول جزو محصولات درجه دو این شرکت هستند.

پژو ۵۰۸ ،۵۰۰۸

دو محصول پژو ۵۰۰۸ و پژو ۵۰۸ داری پلت فرم متفاوتی با سه محصول دیگر هستند . در گذشته هیچ گاه اتاق شماره ۵ پژو در ایران تولید نشده است . این اتاق را می توان اتاق لوکس متوسط پژو دانست . اما نکته ای که درباره این اتاق مبهم بنظر می رسد این است که احتمالا به دلیل قیمت بالاتر از ۱۰۰ میلیون تومانی و تیراژ پایین امکان ساخت داخل این محصول درایران فراهم نخواهد بود و ایران خودرو برای تولید این محصول دوباره دست به مونتاژ کاری کامل قطعات وارداتی پژو خواهد زد .

البته بنظر می رسد در این کلاس از بازار احتمال دارد محصول ایران خودرو با شکست روبرو شود چون در بخش خودرو های لوکس و لوکس متوسط در گذشته بازار چندان روی خوشی به محصولات پژو سیتروئن نشان نداده بود.

ایران خودرو چندین سال قبل مدل ۴۰۷ و سایپا سیتروئن سی ۵ را به صورتی وارداتی می فروختند که به دلیل کیفیت پایین تر از انتظار مشتری و قیمت بالای خودرو سازان ایرانی در برابر گزینه های وارداتی مانند تویوتا کمری این محصولات شانسی برای غرض اندام نداشتنند بنظر می رسد امروز هم شرایط چندان فرقی با گذشته نکرده باشد در این کلاس از بازار مشتریان ایرانی خودرو های آلمانی و ژاپنی و حتی کره ای را به محصولات فرانسوی ترجیه می دهند.

تنها در شرایطی محصولات پژو نسبت به رقبا در این کلاس قیمتی می توانند موفق باشد که یا با قیمت یکسان با کیفیت تر باشید یا قیمت ارزان تری از رقبای آلمانی و ژاپنی اش داشته باشد چرا که در این کلاس قیمتی مردم چندان رقبتی به خرید خودرو های فرانسوی ندارند .

پژو ۳۰۸

پژو ۳۰۸ که قرار است در ایران خودرو تولید شود خودرو جدیدی نیست ولی این خودرو چندین بار دچار تغییر شده که سبب شده هر بار عملکرد خودرو بهتر شود در برخی از رده بندی ها هم وضعیت این خودرو خوب بوده است .به عنوان نمونه در سال ۲۰۱۴ برخی از نشریات اروپایی این خودرو را به عنوان خودرو سال معرفی کردند.

این خودرو که در شهر سوشو در کشور فرانسه تولید می‌شود. تا کنون چندین بار دچار بهسازی شده است .

پژو ۳۰۸ یک خودروی خانوادگی کوچک (در کلاس C) است که در ۵ ژوئن ۲۰۰۷ رونمایی و در سپتامبر همان سال به بازار ارائه شد. این خودرو اولین مدل از نسل هشتم (X۰۸) محصولات پژو است . طیف وسیعی از موتورهای بنزینی و دیزل برای ۳۰۸ قابل نصب است. در مارس سال ۲۰۱۱ بر روی ۳۰۸ فیس لیفتی انجام شد و در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد. نسل دوم این خودرو با چهره و امکاناتی کاملاً متفاوت در پاییز سال ۲۰۱۳ معرفی شده است.

این خودرو با اینکه چندان محصول جدیدی نیست ولی از چندین جهت برای ایران خودرو می تواند مفید باشد ابتدا اینکه پلت فرم سمند با این خودرو یکسان است و ایران خودرو می تواند برای توسعه مدل های جدید سمند از پلت فرم این خودرو استفاده کند دوم اینکه یکی از موتور های استفاده شده در این خودرو کاملا مشابه پژو ۲۰۸ ، ۲۰۰۸ و ۳۰۱ است . عاملی که در کنار اشتراکات فروان با سه خودرو ذکر شده می تواند تولید را اقتصادی تر کند در اصل قطعات داخلی شده مشترک میتواند در چهار خودرو و حتی مدل های جدید سمند استفاده شود .

عامل دیگر قیمت این خودرو است که در حدود ۳۰۱ است و اگر ایران خودرو بخواهد می تواند این خودرو را با قیمت زیر ۵۰ میلیون تومان وارد بازار کند با این همه بنظر می رسد قیمت این خودرو بیش از ۳۰۱ و با قیمت بالای ۶۰ میلیون تومان قیمت گذاری شود.