«دو»ی سرعت خودروسازان برای حضور در ایران

روزنامه ایران نوشت؛

این روزها خودروسازان خارجی از یکدیگر سبقت می‌گیرند تا بتوانند بازار بهتری را برای خود دست و پا کنند. از ۲۶ دیماه پیشنهادهای همکاری با خودروسازان ایرانی جدی‌تر شده است و حتی برخی از آنها به دنبال سرمایه‌گذاری مستقیم هستند که وزارت صنعت از قبل اعلام کرده جواب ما به این‌گونه سرمایه‌گذاران مثبت است. لذا شرکت‌های خودروسازی که قبل از حذف تحریم‌ها فعالیت خود را منوط به برداشته شدن تحریم‌ها کرده بودند طی یک هفته اخیر رایزنی خود را شروع کردند تا بتوانند به مشتریان ایرانی خودروهای خود را بفروشند. نخستین شرکتی که در صحنه رقابت حاضر شد، دایملر بود. شرکتی که زیر مجموعه‌های بنامی چون بنز دارد. این مجموعه تفاهمنامه همکاری با ایران خودرو را امضا کرد و بزودی شرکت مشترک بین طرفین فعالیت خود را شروع می‌کند. در این میان اتحادیه صنایع خودروسازی در آلمان هم گفته است همکاری ایران محدود به شرکت بنز نخواهد بود و سایر خودروسازان آلمانی هم می‌خواهند در این عرصه وارد شوند لذا ایران بزودی شاهد پیشنهادهای جدید از سوی سایر خودروسازان آلمانی خواهد بود. شرکت‌هایی مانند آئودی و فولگس واگن هم از خودروسازانی هستند که از مدت‌ها پیش مذاکرات خود را با خودروسازان ایرانی آغاز کردند و شاید تا قبل از سال جدید مدیران این شرکت‌ها به ایران بیایند تا پرونده همکاری با این کشور اروپایی به سرانجام روشنی برسد. شرکت دیگری که برای همکاری با ایران پیغام فرستاد سوزوکی ژاپن بود. این مجموعه یادآور شد که می‌خواهد مقدمات همکاری‌های جدید را فراهم کند تا بتواند با همکاری مشترک محصول کیفی و با قیمت مناسب تولید کند. از آنجا که سوزوکی در سال‌های قبل از تحریم یکی از شرکای ایران بوده قطعاً حضورش راحت‌تر خواهد بود چرا که ذائقه مردم را می‌داند. شرکت دیگری که سال‌ها تنها به واردات بسنده کرده بود چند وقتی است که به دنبال ایجاد خط تولید در ایران است. کره جنوبی با محصول کیا قصد دارد فصل جدیدی از همکاری‌ها را در کشورمان آغاز کند. کیاموتورز با صدور بیانیه‌ای اعلام کرد، برنامه ویژه‌ای را برای همکاری با شرکت‌های ایرانی در دوران پساتحریم در نظر گرفته است و اکنون شرایط جدید و مناسبی برای همکارهای دو جانبه فراهم شده است. در این بیانیه همچنین تأکید شده که پس از چندین سال لغو همکاریهای دوجانبه به دلیل تحریم‌های بین‌المللی، مسئولان این شرکت قصد دارند با تغییر شرایط سابق به طور کامل وارد بازار ایران شوند. در این میان ایتالیایی‌ها هم حرف برای گفتن دارند. خودروسازان این کشور منتظر سفر رئیس جمهوری و تیم اقتصادی‌اش به ایتالیا هستند تا در حاشیه دیدارها بتوانند برای حضور خود در بازار ایران فضا را فراهم کنند. خودروسازان فرانسوی معتقدند که جایگاه‌شان را قبل از برداشته شدن تحریم‌ها احیا کردند و اکنون تفاهم‌های صورت گرفته باید تبدیل به قرارداد شود. لذا شاید در این بین خودروسازانی که قرار است در ایران باشند دو شرکت رنو و پژو شرایط بهتری داشته باشند. اما خودروسازان ایرانی این موضوع را دیدگاه آنها می‌دانند و معتقدند تا قراردادها امضا نشود نمی‌توان با اطمینان گفت که کدام خودروساز شریک اول ایران خواهد شد. چینی‌ها هم از قافله رقابت و گرفتن بازار ایران غافل نبودند و طی چند روز اخیر پیشنهادات آنها نیز روی میز آمده است. آنها می‌گویند خودروسازان ایرانی تنها ۱۰درصد از سهم تولید خود را می‌خواهند به ما بدهند این در حالی است که شرکت‌های چینی تمایل دارند عمق همکاری هایشان را با ایران بیشتر کنند. اما نکته مهم در همکاری با خودروسازان خارجی انتقال تکنولوژی و استفاده از بازار صادراتی آن کشورهاست. از آنجا که چشم بادامی‌ها در هر دو زمینه می‌خواهند محدودیت‌هایی را قائل شوند خودروسازان ایرانی هم ترجیح می‌دهند که سطح همکاری‌هایی خود را با این کشور در حدود ۱۰ درصد ببینند. خودروساز دیگری که به بازار ایران چشم دوخته و از سویی منتظر چراغ سبز دولتش هست، جنرال موتورز امریکا است. این شرکت برای همکاری با خودروسازان ایرانی آماده است اما تا دولت امریکا تأیید نکند این شرکت اجازه حضور پیدا نخواهد کرد. با این تفاسیر قرار شده بزرگترین خودروسازان دنیا اسفند ماه به ایران بیایند و شاید در حاشیه اجلاس خودرویی‌ها خیلی از قراردادها به امضا برسد. از آنجا که استقبال خوبی از صنعت خودرو و سرمایه‌گذاری مستقیم و غیر مستقیم در این حوزه صورت گرفته است محمد رضا نعمت‌زاده وزیر صنعت، معدن وتجارت گفت: ازهمه شرکت‌های بین‌المللی علاقه‌مند به فعالیت در صنعت خودرو ایران خواسته‌ایم، بدون برنامه صادراتی به بازار ایران فکر نکنند. اگر قرار باشد هر خودروسازی وارد بازار ایران شود کار بزرگی نکردیم و این امر با سیاست‌های اقتصاد مقاومتی در تضاد است. وی افزود: ایران نمی‌خواهد بازار خودرویی خود را براحتی به کشورهای مختلف واگذار کند و هر زمان که آنها خواستند بیایند و بروند. ما به دنبال سرمایه‌گذاری آنها هستیم. بدین جهت گفته‌ایم اگر خودروسازی بخواهد می‌تواند به صورت مستقل ومستقیم وارد ایران شود ودر این حوزه سرمایه‌گذاری کند. نعمت‌زاده ادامه داد: درحال حاضر فضای مناسبی در کشور برای ایجاد تحول در تولید و صنعت وجود دارد و باید از فرصت پیش رو بخوبی استفاده شود. ما باید تمام توانمندی خود را برای تبدیل صنعت خودروکشورمان به صنعت تراز اول به‌کار گیریم. از این‌رو باید در کارهای بزرگ خود را درگیر کنیم و از ممیزی و نقد نگران نباشیم وبرای تحقق اقتصاد مقاومتی غیر از این ممکن نیست. وی به خودروسازان داخلی هم هشدار داد که با وجود پیشنهادات مختلف و حضور جدی سرمایه‌گذاران خارجی این بخش باید با جدیت بیشتری کار کند. به نحوی بدون رعایت مقیاس اقتصادی، به انتظارات کیفی مشتریان و قیمت رقابتی و توسعه ساخت داخل در صنعت خودرو دست نمی‌یابیم. روز گذشته تارنمای رادیو صدای آلمان (دویچه وله) در مطلبی با عنوان «آینده درخشان روابط صنایع خودروسازی آلمان با ایران» نوشت: اتحادیه صنایع خودروسازی آلمان برقراری مناسبات اقتصادی با ایران در زمینه صنعت خودروسازی را «امیدوارکننده» ارزیابی می‌کند و معتقد است فرصت بی‌سابقه‌ای برای برطرف کردن نیازهای بازار اتومبیل و انتقال فناوری‌های صنعت خودروسازی در ایران به دست آمده است. بنا بر گزارش خبرگزاری‌ها در سال ۲۰۱۴ بیش از یک میلیون خودرو وارد بازار ایران شده است. اتحادیه صنایع خودروسازی آلمان امیدوار است که این رقم در سال‌های آینده، سه برابر شود. بر این اساس شرکت‌هایی که پیش از اعمال تحریم‌ها در این زمینه فعال بودند، می‌توانند روابط بازرگانی خود با ایران را از سر بگیرند. به‌عقیده کارشناسان صنعت خودروسازی کشور در دوره اجرای برجام و لغو تحریم‌ها باید با فاصله گرفتن از مونتاژکاری همکاری خود با شرکت‌های خارجی را بر پایه مشارکت در تولید و صادرات به خارج طرح‌ریزی کند.